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Öl und Ölfilter

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  • #46
    War aber vorm Ölkühlereinbau niedriger, oder??
    Es blutet...also kann man es töten

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    • #47
      Ja, etwas
      Erfolg basiert nicht auf Glück.
      Sondern ist das Ergebnis von harter Arbeit, Willen und Disziplin!


      -Haters gonna Hate-

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      • #48
        Gibts noch jemand der ne idee hat?? Kann ich bedenkenlos mit 6 Bar Kalt und 4-5 Bar Warm fahren??
        Es blutet...also kann man es töten

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        • #49
          1. Ölkühler richtigrum einbauen.
          2. IM WHB schauen was der Motor für Öldruck hat.
          3. Was für Öl war vorher drinn und welches ist jetzt drinn.
          4. Der nächste der HKS Filter verbaut soll Öldruck vorher und nacher mal im Auge behalten.

          Mfg Marc

          sigpic

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          • #50
            Was für öl vorher drin war weiß ich leider nich...Werd den Kühler mal richtigherum einbauen, aber meinst das das soviel ausmacht vom Druck her??

            Sorry, hab grad mal geschaut, aber ich komm mit dem WHB net richtig klar...Könnte da mal einer nachschauen der sich da auskennt??
            Zuletzt geändert von Bamboocha; 09.08.2010, 21:10.
            Es blutet...also kann man es töten

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            • #51
              erstmal alles richtig machen bevor man andere Fehler sucht.

              Mfg Marc

              sigpic

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              • #52
                Schon klar...Aber meine Fragen sind eigentlich noch immer nich beantwortet...Nämlich ob es schädlich ist mit Kaltem motor 5,9 Bar zu fahren und ob das mit dem umgedrehtem Ölkühler wirklich soviel ausmachen kann...Kann mir nicht erklären was es für nen unterschied macht ob die Anschlüsse vom Kühler oben oder unten sind...aber bin gewillt was zu lernen, da ich mich nicht sonderlich gut mit sowas auskenne..Bitte deshalb um etwas nachsicht...;)
                Es blutet...also kann man es töten

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                • #53
                  Naja Luft steigt nunmal nach oben und nicht unten ;-)
                  RB-Frankenstein | Fotoalben | ETS-Control |
                  "Made in China" ist kein Merkmal für gute Qualität eines Turboladers...

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                  • #54
                    Also könnte die Luft im Kühler für den höheren Öldruck verantwortlich sein??
                    Es blutet...also kann man es töten

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                    • #55
                      Es geht drum erstmal alles richtig zu verbauen und damit eben solche Fehler von vorn herein auszuschließen.
                      Rein physikalisch sollte die Luft nix machen außer das dein Kühler praktisch wirkungslos ist.
                      RB-Frankenstein | Fotoalben | ETS-Control |
                      "Made in China" ist kein Merkmal für gute Qualität eines Turboladers...

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                      • #56
                        Das doch jetzt mal ne Aussage...Okay...Dann werd ich mich Morgen nach Feierabend da mal dranmachen und den Kühler drehen...Sollte eigentlich ja ganz Easy gehn...
                        Es blutet...also kann man es töten

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                        • #57
                          Jop einfach umdrehn^^
                          RB-Frankenstein | Fotoalben | ETS-Control |
                          "Made in China" ist kein Merkmal für gute Qualität eines Turboladers...

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                          • #58
                            Nur um sicher zu gehn...Wo ich welche Leitung am Kühler anschliesse is doch Wurscht, oder??? Hab zumindest nichts gesehn was auf Zu bzw. Ablauf hinweist...

                            So einfach is das nich mit den steifen Leitungen...^^
                            Es blutet...also kann man es töten

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                            • #59
                              Wenn beide Anschlüsse oben sind ist das egal.

                              Mfg Marc

                              sigpic

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                              • #60
                                Okay...Dann nerv ich Morgen wieder...Danke für eure Geduld...:)
                                Es blutet...also kann man es töten

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