Link G4 Ecu im BNR34 nicht alles plug&play!! Probleme und Lösungen

[Skylinesusky]

Hier mal ne Liste um nen gewissen Überblick zu bekommen

BNR34

Susi Link oem 18K und 10K Widerstände Pin38: 0,47-3,80 Volt
Susi Link oem 18K und 10K Widerstände Pin56: 0,25-2,1 Volt

Susi Link 9K und 10K Widerstände Pin38: 0,40-3,60 Volt
Susi Link 9K und 10K Widerstände Pin56: 0,25-1,6 Volt

Susi Link 18K und 20K Widerstände Pin38: 0,42-3,81 Volt
Susi Link 18K und 20K Widerstände Pin56: 0,22-1,67 Volt

Skyman Link oem Widerstände Pin38: 0,40-3,82 Volt

MeikVR6 Link 100k und 10K Widerstände Pin38: 0,46-3,89 Volt

MeikVR6 Link varialbel und 10K Widerstände Pin38: x-4,0 Volt

Kevin Link oem 18K und 10K Widerstände Pin38: 0,38-3,87 Volt


BCNR33

[japancars]

BNR34

Susi Link

OEM 18K und 10K Widerstände Pin38: 0,47-3,80 Volt
Susi Link OEM 18K und 10K Widerstände Pin56: 0,25-2,1 Volt

Susi Link 9K und 10K Widerstände Pin38: 0,40-3,60 Volt
Susi Link 9K und 10K Widerstände Pin56: 0,25-1,6 Volt

Susi Link 18K und 20K Widerstände Pin38: 0,42-3,81 Volt
Susi Link 18K und 20K Widerstände Pin56: 0,22-1,67 Volt

Skyman Link OEM Widerstände Pin38: 0,40-3,82 Volt

MeikVR6 Link 100k und 10K Widerstände Pin38: 0,46-3,89 Volt

MeikVR6 Link varialbel und 10K Widerstände Pin38: x-4,0 Volt

Kevin Link OEM 18K und 10K Widerstände Pin38: 0,38-3,87 Volt


BCNR33
Japancars Link OEM 18K und 10K Widerstände Pin 38: 0,595-3,86 Volt
Japancars Link OEM 18K und 10K Widerstände Pin 56: 0,379-2,416 Volt

[japancars]

So ich habe alles ausprobiert bei 4,0V und 93% ist Ende.
Höher ist die Spannung im Schaltkreis nicht.

den 18KOhm habe ich ab 10MOhm weggelassen und den 10K habe ich gebrückt.

-18KOhm = ∞ Ohm
-10KOhm = 0 Ohm

Das Ergebnis zeigt ganz klar, dass das Steuergerät nicht Plug and Play ist und Link sein eigenes Produkt nicht kennt.
Jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter.

Ich habe Link noch eine Mail geschickt.
Ihr könnt ja auch euer Glück versuchen.

Gruß
Meik

Im Prinzip ganz einfach...
Geht hier um einen nicht invertierenden Verstärker (OP Schaltung).
Diese Schaltung wird verwendet um An Pin38 einen Unendlichhohen Eingangswiderstand zu erzeugen.
Damit dieses Signal eben nicht beeinflusst wird. Was ohne den OP passiert seht ihr wenn ihr Pin 38 direkt
auf Pin 56 legt.
Jetzt geht es also darum die Ausgangsspannung zu erhöhen.

Folgendes gegebenheiten...
Wenn R1 größer wird, wird auch die Spannung an Pin56 größer.
Wenn R2 größer wird, wird die Spannung an Pin56 kleiner.
Wenn R3 größer wird, wird die Spannung an Pin56 kleiner.

Ergo können wir in folgende Richtungen spielen um die richtigen Werte zu bekommen.
Es kann auch sein das an allen 3 Widerständen ein bisschen was geändert werden muss.

Also R1 muss größer
R2 muss kleiner oder gleich
R3 muss kleiner

Hier noch die zugehörige Zeichnung. Sorry für meine Paint künste...



So wenn nun einer der nen poti rumliegen hat die Werte hat würde ich mich über Veröffentlichung natürlich auch freuen.

Ausrechnen kann ich so leider nicht da der Eingangswiderstand nach Pin56 bekannt sein müsste.


!!! Vermutlich reicht es schon wenn R3 geändert wird. !!!

[MeikVR6]

Welcher R3?
Ich habe von Link keine Antwort bekommen!

Gruß
Meik

[japancars]

Links hast ja die beiden Widerstände und rechts oben hast noch nen 3. Die schaltung die ich aufgezeichnet habe ist die wie sie auf der Platine zu finden ist.

[MeikVR6]

OK ich werde das heute testen für uns.

Gruß
Meik

[c0la]

Wäre es nicht sinnvoller, einfach einen Signalverstärker zu basteln,
statt auf der Platine eines sauteuren Steuergerätes rumzulöten ? :-)

[MeikVR6]

Also ich löte sehr gerne ;-)
Ein Signalverstärker wäre wieder eine Fehlerquelle mehr.
Ich hoffe, dass es heute funktioniert.

[stealth]

Ich drueck die Daumen Meik.

Allerdings muss ich auch sagen, dass ich all diese Pionierarbeit, Tueftelei und Fehlersuche ganz klar bei Link sehe und auch erwarten wuerde! Kann ja wohl nicht sein, dass unsereins sich jetzt hier einen abbrechen muss.

Klar, die haben keinen R34 GTR da. Aber das kann normal nicht unser Problem sein. Wurde ganz klar in der Entwicklung von Link verpennt das Thema.

Ich habe versucht, mit meinem Tuner in Kontakt zu treten, bisher noch ohne Erfolg.

Link habe ich (noch) nicht rund gemacht.

[japancars]

Wichtig wären nun auch Leute mit R33 und R34 gtr oem steuergerät die mal messen was tatsächlich ankommen muss.

[MeikVR6]

@stealth die müssen auch keinen R34 GTR haben.
Die Spannung die ankommen muss ist ja bekannt.
Ich bin der Meinung, dass sie die Platine nicht selbst entwickelt haben sondern nur die Software.
Bis jetzt habe ich auch keine Antwort mehr von Link erhalten.
Und wenn es tatsächlich ein neues Steuergerät von Link für den R34 GTR geben sollte dann werde ich dies auch einklagen.

Gruß
Meik

Gruß
Meik

[Fuzzy]

Wichtig wäre als erstes zu wissen welche Spannungen jetzt überhaupt OEM sind. Dem WHB vertraue ich jedenfalls nicht. Ich werde bei mir nochmal mit R33 ecu und consult2 Werte auslesen

[stealth]

Ich habe leider keine original ECU.

Da sind wir also auf diejenigen angewiesen, die noch Serie unterwegs sind oder zumindest darueber verfuegen.

@Meik
Wenn Link hier nachbessern sollte, dann glaubst du aber, dass sie das bei mir auch tun werden, da kenn ich nix. Keine Kompromisse bei meinem GTR!

[Kevin]

Ansich sollte link von sich aus zu einer Rückruf Aktion tendieren. Schließlich handelt es sich um einen gravierenden Fehler. Werde Montag mal meine ausgangswerte nachreichen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MeikVR6]

So sieht das aus ;-)
MPS wird jetzt ein anderes Steuergerät verwenden...
Wenn es etwas neues von Link gibt, dann wird mein Gerät ausgetauscht.

Gruß
Meik