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R34 GT Non-Turbo Kaufinfo:
Momentan scheint beim SKY das Import-Preisgefüge wieder leicht nach oben zu gehen und so sollte man für einen anständigen (Kategorie 4) R34 GT gut 7000,-- für ALLES bis zur Zulassung einkalkulieren, denn man erhält selten ein KFZ, wo nicht alsbald ein Zahnriehmenwechsel etc. erforderlich ist.
GT´s mit TipTronic Automatic sind häufig vetreten, jedoch seltener und deshalb auch preislich etwas teurer sind Schaltgeriebe-Typen vorzufinden.
Der Trend geht aber wegen der Seltenheit hier im Lande zum R34 GT 4-Door und die gibt es teils extrem günstig.
Selbst wenn in Japan ein R34 GT Bj. 1998 für um die 2000,-- EUR über die Auktion geht, so kommen noch Frachtkosten und Hafengebühren etc. dazu, dann hat man fast schon 1000,-- EUR zuzüglich. Dazu kommt noch der Zoll und die Mwst. bei der die Frachtkosten mit eingerechnet werden und schon sind es nochmals über 500,-- EUR. Dann soll ja noch geTÜV´t und die Scheinis umgebaut werden, was mit sicherlich erforderlichen anderen Abnahmevorbereitungen auch nochmals rund 1500,- EUR ausmacht.....und zuletzt will der Händler auch noch was an seinem Aufwand verdienen und nur dort kann er den Rotstift auf seine Marge ansetzen.
Also wer hier meint für unter 6-Scheine zum passablen GT zu kommen, der kauft allenthalben ein gerade noch fahrbaren Ersatzteileträger.
Momentan scheint beim SKY das Import-Preisgefüge wieder leicht nach oben zu gehen und so sollte man für einen anständigen (Kategorie 4) R34 GT gut 7000,-- für ALLES bis zur Zulassung einkalkulieren, denn man erhält selten ein KFZ, wo nicht alsbald ein Zahnriehmenwechsel etc. erforderlich ist.
GT´s mit TipTronic Automatic sind häufig vetreten, jedoch seltener und deshalb auch preislich etwas teurer sind Schaltgeriebe-Typen vorzufinden.
Der Trend geht aber wegen der Seltenheit hier im Lande zum R34 GT 4-Door und die gibt es teils extrem günstig.
Selbst wenn in Japan ein R34 GT Bj. 1998 für um die 2000,-- EUR über die Auktion geht, so kommen noch Frachtkosten und Hafengebühren etc. dazu, dann hat man fast schon 1000,-- EUR zuzüglich. Dazu kommt noch der Zoll und die Mwst. bei der die Frachtkosten mit eingerechnet werden und schon sind es nochmals über 500,-- EUR. Dann soll ja noch geTÜV´t und die Scheinis umgebaut werden, was mit sicherlich erforderlichen anderen Abnahmevorbereitungen auch nochmals rund 1500,- EUR ausmacht.....und zuletzt will der Händler auch noch was an seinem Aufwand verdienen und nur dort kann er den Rotstift auf seine Marge ansetzen.
Also wer hier meint für unter 6-Scheine zum passablen GT zu kommen, der kauft allenthalben ein gerade noch fahrbaren Ersatzteileträger.
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