ja klar , die sind natrürlich nicht verkehrt , jedoch finde ich sie ein wenig zu unauffällig wenn man jemanden "direkt" sehen möchte ... aber naja , schaun wa mal wie es nächstes jahr wird ... und nun BTT ^^
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@Archii
Nee ik will doch n Original, viel Spass beim Modden!!! ich will das dann bitte sehen!
@Mr.Miyagi
Nana, müssen nicht aufälliger sein finde ich, wer jemanden vm Forum, sucht weiss wie dir T-Shirts aussehen, ich hab leider keins aber wir hatten immer die Pulli's an! Wir sind halt Elite!sigpic
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Wann hatn du mal Zeit? Würde gern mal ne Fotostorry und eine Geschichte dazu für Used4 schreiben. Meld dich mal bei mir ;)
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…soo lang ist‘s her, ich werd euch mal auf den aktuellen Stand bringen:
Eigentlich hatte ich geplant diesen Winter nur Optimierungen, das Notwendigste und Service zu machen, jedoch haben Erkenntnisse in Bezug auf Leistungssteigerung, weiteres Vordringen in die Materie und fortlaufendes Demontieren meines Schätzchens dazu bewegt, den Eingriff auszuweiten. Ich habe mich dafür entschieden, Motorraum und Unterboden komplett zu entrosten, zu restaurieren und zu versiegeln. Motor sollte „nur“ standfest gemacht werden, mit minimaler Leistungssteigerung, da Serien-Innereien/Anbauteile. Dies erfordert allerdings ein Steuergerät und entsprechendes Mapping, da ich das nicht zweimal machen möchte, kommt der später geplante Rebuild jetzt schon. Auch wenn das bedeutet ich werde von der nächsten Saison nicht viel haben... Aber ich mach‘s lieber einmal richtig, da ich ein Komplett-Setup des RB‘s bevorzuge. Ziel sind zuverlässige 500-600PS am Motor, höchste Prio hat dabei für mich Performance. Um das zu erreichen werde ich zwei GT2860-R verbauen, nach denen sich alle weiteren Komponenten richten.
Hier noch ein paar Bilder vom aktuellem Zustand des Patienten:
sigpic
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Gute Entscheidung =)
Und mit den 2860ern biste doch auch auf ner sicheren Seite was die Leistung angeht =)
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Danke Sim!
Update: RB vollständig zerlegt, ernüchterndes Ergebnis: leichte Riefen in allen Zylindern, nicht spürbar, Rost im 2. Zylinder, 2 daumengrosse Flecken, ziemlich weit unten, kurz vor UT, ES und AS, scheint nicht mehr nur oberflächlich. Vermute Ölfilm gerissen (evtl. Ölpumpenschaden, ist ne OEM), längere Standzeit in Verbund mit hoher Luftfeuchtigkeit. Merkwüdig ist die Position des Rosts aber schon (punktuell genau gegenüberliegend und nur im 2. Zylinder). Kerzen nicht fest, bei einem Turboknie fehlten schon länger 2 Muttern... Rost im Wasserkanal, war wohl mal Pures drin. Mal sehn was der Motorbauer dazu sagt...
Motorraum beizen 1. Runde - lief ganz gut, nur die Grundierung will noch net...
sigpic
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Gehn se jetzt?
hmm... Haarrisse in der Zylinderwand? Auf gleicher Höhe?! Könnte sein kann man nur röntgen/ulravioletten... ich mach morgen ma Bilder davon sieht aus als hätte jemand seine verschwitzten Finger dort verewigt.... By the way: sin das Buchsen?sigpic
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@Meik: Danke für den erstklassigen Tip!
Hab grad mal bei Phillipp angerufen, er hat meine Vermutung bestätigt: lange Standzeit + Luftfeuchtigkeit machen's möglich. Empfiehlung: Übermass Bohren und Honen. Hab ihn gleich mal zum Thema Optimierung gelöchert, super freundlicher Kerl, top Auskunft!!! *** Mies is das Ganze trotzdem.... :(sigpic
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