Wo is denn hier n Schwede namens Walter? Seh nur ich den nich?
Klar steckt da Geld drin, aber für mich zählen nicht nur die einzelnen Teile, sondern deren letztendliches Zusammenspiel und wer weiss, wie das gerade mit Verschleisteilen so ist, die kaputt gehen, man diese dann erneuert, aber dann drum herum alles noch viel schneller kaputt geht, versteht vielleicht mein wohl überlegtes Handeln nicht als Willkür. Ich will dieses Auto einmal und nicht 5 mal bauen, klar kann da und wird da bei so einer Diva immer etwas kommen, aber man kann auch ganz einfach von vorn herein Risiken minimieren. Die Restauration steht für mich dabei natürlich im Vordergrund, trotzdem ziehe ich nahezu jede Gelegeheit in Betracht, mit der ich mit etwas Aufpreis schon etwas verbessern, oder aufwerten kann. Nur ist es gar nicht so einfach ein limitiertes Modell aufzuwerten, ohne es zu versauen, da brauchts schon ganz spezielle und eben leider auch teure Teile, naja und in mein Konzept passen müssen die Teile ja dann auch noch.
Ich habe die 400R Front mal rangebaut, Passgenauigkeit sehr gut, nur ist meine Lippe auf der Beifahrerseite 3-4mm länger und steht über... hmm, naja ein paar Sachen in Form von Abnutzung sind schon da, ich muss den Ausschnitt zum LLK noch anpassen und die N1-Vents einsetzen, auch wenn da jeder Schnitt weh tut.
Habe Radio, auch wenn es eigentlich nahezu überflüssig ist, eingebaut und mal eine Anzeige angeschlossen. Fazit: die GReddy Anzeigen haben genau die selbe Beleuchtung, wie der Tacho und die Zusatzanzeigen von Nismo, genau so, wie ich mir das vorgestellt habe. Das Radio ist noch ein bisschen hell...
Serie 3-Getriebe mit externem Ölkühler, Pumpe und Nismo-Shortshifter, nun sollte die enstehende Leistung auch ohne Probleme dauerhaft auf der Straße ankommen.
Felgenschrauben und -muttern sind fertig.
Das sollen vorerst die letzten Bilder in mieser Quali gewesen sein, denn ich hab mir nun endlich eine Digicam gekauft!
Klar steckt da Geld drin, aber für mich zählen nicht nur die einzelnen Teile, sondern deren letztendliches Zusammenspiel und wer weiss, wie das gerade mit Verschleisteilen so ist, die kaputt gehen, man diese dann erneuert, aber dann drum herum alles noch viel schneller kaputt geht, versteht vielleicht mein wohl überlegtes Handeln nicht als Willkür. Ich will dieses Auto einmal und nicht 5 mal bauen, klar kann da und wird da bei so einer Diva immer etwas kommen, aber man kann auch ganz einfach von vorn herein Risiken minimieren. Die Restauration steht für mich dabei natürlich im Vordergrund, trotzdem ziehe ich nahezu jede Gelegeheit in Betracht, mit der ich mit etwas Aufpreis schon etwas verbessern, oder aufwerten kann. Nur ist es gar nicht so einfach ein limitiertes Modell aufzuwerten, ohne es zu versauen, da brauchts schon ganz spezielle und eben leider auch teure Teile, naja und in mein Konzept passen müssen die Teile ja dann auch noch.
Ich habe die 400R Front mal rangebaut, Passgenauigkeit sehr gut, nur ist meine Lippe auf der Beifahrerseite 3-4mm länger und steht über... hmm, naja ein paar Sachen in Form von Abnutzung sind schon da, ich muss den Ausschnitt zum LLK noch anpassen und die N1-Vents einsetzen, auch wenn da jeder Schnitt weh tut.
Habe Radio, auch wenn es eigentlich nahezu überflüssig ist, eingebaut und mal eine Anzeige angeschlossen. Fazit: die GReddy Anzeigen haben genau die selbe Beleuchtung, wie der Tacho und die Zusatzanzeigen von Nismo, genau so, wie ich mir das vorgestellt habe. Das Radio ist noch ein bisschen hell...
Serie 3-Getriebe mit externem Ölkühler, Pumpe und Nismo-Shortshifter, nun sollte die enstehende Leistung auch ohne Probleme dauerhaft auf der Straße ankommen.
Felgenschrauben und -muttern sind fertig.
Das sollen vorerst die letzten Bilder in mieser Quali gewesen sein, denn ich hab mir nun endlich eine Digicam gekauft!
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