Automatik schaltet nicht Problem

[freak135]

mach es doch mal ganz einfach lass den motor aus und schau mal nach dem ölstand. und dann starte ihn schalt ihn auf n und dann schau mal ob sich der ölstand geändert hat wenn nicht ist was hin.

[SHINDAIWA]

ist das den tödlich fürs getriebe wenn da viel zu viel öl drinne ist

JEIN, nur das Getriebe schaltet sehr hart und bleibt meist an der Ampel mit kleinem Ruck beim automatischen Runterschalten mit Motorausschalten stehen, weshalb man da nicht unnötig weiterfahren sollte, um einen Schaden zu vermeiden.
Wenn der Druck nicht passt, dann meckert die A/T- Warnleuchte sowieso nach paar Metern.
Wie von Dir zu lesen, gibst Du Getriebegeräusche an, weshalb der Druck allein wohl nicht das Problem ist, sondern wie von den Vorschreibern benannt, wohl Wandler- oder Pumpenschaden !!!

Was für Öl hast Du drin ??? die Farbe ist stets rötlich. Wenn Du das Öl mal ablässt, sollte keine Schaumbildung vorhanden sein, denn dann ist es definitiv auch das falsche Öl.

[Freezer86]

Also wenn ich meinen AT Getriebeölstand prüfen möchte brauche ich nen warmen Motor und der Gang muss auf "D" stehen?
Messstab raus ziehen und gucken ob es dann passt?
Meiner schaltet nämlich erst wenn er langsam warm wird in den 4. Gang.
Liegt vllt am Ölstand, oder ist das normal bei minusgraden?
Wenn wir +5 Grad haben gehts nämlich sofort in den 4. Gang (Automatik Betrieb)

MfG Thorsten

[Toshi]

Also wenn ich meinen AT Getriebeölstand prüfen möchte brauche ich nen warmen Motor und der Gang muss auf "D" stehen?
Messstab raus ziehen und gucken ob es dann passt?
Meiner schaltet nämlich erst wenn er langsam warm wird in den 4. Gang.
Liegt vllt am Ölstand, oder ist das normal bei minusgraden?
Wenn wir +5 Grad haben gehts nämlich sofort in den 4. Gang (Automatik Betrieb)

MfG Thorsten

Generell sollten Automatikgetriebe, wenn der Motorkalt ist, stehts etwas Hochtouriger fahren. Daher schalten sie manchmal nicht nach oben in den nächsten Gang. Sie sorgen dafür das der Motor das Öl und auch das Getriebeöl so schnell wie möglich auf Betriebstemperatur bekommt. Darum soll man im Kalten zustand ja auch nicht über 3500Umin drehen lassen. Also es ist ein Stückweit normal das die Automatik nicht ungezwungen Nach oben schaltet ,wenn der Motor kalt ist. Man kann ihn dennoch dazu treiben, wenn man dementsprechend mit dem Gasfuß um geht. So zumindest die normale Getriebe Theorie bei Automatik Autos. Ob der Skyline sich davon nun so unterscheidet weis ich nicht.

[Freezer86]

Kalt dreh ich ja nur maximal auf 3.000
Ich werd den dann mal bei Nissan abgeben, inspektion steht sowieso wieder an.
Danke schonmal für eure schnelle Hilfe!

MfG Thorsten

[SHINDAIWA]

Kurzum:
Wann schaltet die TipTronic-Automatic um !

beim R34 schaltet wie in einem der Vorpost benannt, die TipTronic Automatic abhängig von der Außentemperatur bis zum Erreichen der Betriebstemperatur nur maximal zum DRITTEN Gang hoch, daher fahre ich im kalten Zustand auch nur im DRIVE-Modus um nicht unnötig den Motor orgeln zu lassen, bis das der automatisch ohne Vorankündigung auch den VIERTEN Gang anwählt.....da kann man selbst im TipTronic-Modus die Schaltwippe drücken wie man will, es tut sich nichts, bis das die Temperatur erreicht ist.

Klar das es im Sommer oftmals kein Problem ist, direkt bis zum VIERTEN Gang hochschalten zu können.

Da ich es nicht weit zum nächsten Autobahnanschluss habe, bin ich schon längst dazu übergegangen im WINTER mit meinen Daily-SKY einen kleinen Umweg zur übernächsten Autobahnauffahrt zu nehmen, da sonst nach 3 Kilometern der Motor noch nicht warm genug ist und ich es partout meide im kalten Zustand über 2500 Umdrehungen zu kommen.

Anfänglich war ich sogar sehr überrascht, das ein R34 Automatic im DRIVE-Modus sich beim normalen Fahren eher Untertouring verhält und es mir vorkam wie bei einem Diesel.

[Freezer86]

Also ist doch alles okay bei mir.
Dann bin ich ja beruhigt, danke dir :D
So langsam kenn ich ja die AT Experten hier ;-)

MfG Thorsten