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rb25 ansaugbrücke

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  • #16
    Also z.B. mit nem HKS GT3037 oder später einem T04Z ;-)

    Und nu erklär ma warum ...
    sigpic

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    • #17
      Kann man so pauschal sagen, ab wann es sinnvoll wäre ne andere ASB zu verbauen also speziell die Greddy? Mein Setup kennste ja ...ich denke da macht es noch keinen Sinn.

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      • #18
        kürzere runner`= mehr für drehzahl
        das plenumvolumen bleibt ja relativ gleich..

        ab wann?
        ganz einfach wenn der turbo im effektiven bereich arbeitet und der motor die menge auch abkann.
        also alles über ca 3700 beim 25er 3076 (sehr ähnlich 3037)
        Engine Mapping , Parts , Custom - http://www.rnt-racing.de

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        • #19
          Oder ma baut seine Originale um.

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          • #20
            Zitat von wrx´er Beitrag anzeigen
            Keine besonders gute Idee!

            Außer man hat Geld übrig für eine Revision...

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            • #21
              @stealth...

              Weil bestimmte Zylinder zu sehr versorgt werden? Wegen gleichbleibendem "Durchmesser" der ASB was ja bei der Greddy z.B. net der Fall is...!?!?!?!?
              sigpic

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              • #22
                Da müßten doch einige oder ein bestimmter Zylinder überversorgt werden (Lean).
                Karim, die Kiste wurde ja bei RSP abgestimmt. Was sagen die zu solchen umbauten, es gibt ja genug Nachmacher auf dieser Welt.

                Was wäre jetzt die beste Ansaugbrücke die man bekommen kann, nicht nur auf RB25 bezogen. Die Nismo soll Super sein (für Straßengebrauch) wie man so von Leuten hört, die die Kisten abstimmen.

                Gruß

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                • #23
                  die beste gibt es nicht.

                  unterschiede in ASB design sin läuferlängen, deren durchmesser, plenumvolumen, und der innere aufbau (stacks usw).

                  die serien asb hat lange dünne (vom durchschnitt über die länge) und ist somit eindeutig richtung ansprechverhalten getrimmt. eine plenumsvergrößerung kann hier die richtung peak verstärken.
                  den oberen teil aber so weit zu modden das es funktionieren kann ist für diy zeitmaße i.O. f+r kunden unzumutbar!

                  ein zwischen greddy und oem ist eigentlich für die meisten das optimum.
                  hier wird die untere beibehalten (nat ggf optimiert) und der obere teil ersetzt.
                  kann man sich so vorstellen wie das alte greddy plenum für sr20det
                  Engine Mapping , Parts , Custom - http://www.rnt-racing.de

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                  • #24
                    Re: rb25 ansaugbrücke

                    Wo gibs denn sowas? Ne halbe asb fuer obenrum ;)?

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                    • #25
                      Na du kaufst ne Greddy und nutzt nur die Hälfte^^

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                      • #26
                        ^ ^ lol
                        bei sr20 ja. rb nein.

                        wo es sowas gibt?
                        gute frage ;)
                        email..
                        Engine Mapping , Parts , Custom - http://www.rnt-racing.de

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                        • #27
                          Nix GReddy und Haelfte verwenden.

                          Richtigen Hersteller suchen und schon wird man fuendig.

                          Das gibt es wirklich und es ist tatsaechlich fuer die Specs, die in DE ueberwiegend gefahren werden, die beste Variante.

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                          • #28
                            zeig her was du gefunden hast^^

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                            • #29
                              Ey karim, das warn Scherz, mit hälfte verwenden!!! Darum auch die ^^

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                              • #30
                                Welche is dann nun die Beste bzw die sinnvollste ich will im nächsten Winter einiges ändern und da gehört die ASB Dazu?? Und bitte wenn dann nen Link dazu.
                                thx
                                We don´t Drive Fast !!!!!!!!! We Fly low!!!!!!!!!

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