my Summerdream: Tommy Kaira 25R

[Bamboocha]

Kurze Frage...Warum gehen Deine Ventildeckelentlüftungen in den Ansaugbereich??

[wellenbrecher]

weil kein Catchtank verbaut ist ;-)

[ManuTRX]

Ist bei dem OEM System ganz genau so :)

[wellenbrecher]

joar mit dem Aktivkohlefiltergedönse ;-)

[Bamboocha]

Ok, wusste ich net. Macht das aber nix aus wegen Warmluft, Öldämpfe, etc...?
Weil bei mir sind die beiden Ventildeckel mit einem Schlauch verbunden. Wo dann die Weiterführung hingeht weiß ich grad net auswendig...

[wellenbrecher]

mal ein kleines Update :-)

Nachdem in der Saison 2015 lediglich ein "einfahren" des Motors anstand - der Tommy Kaira kam aus zeitlichen Gründen leider etwas zu kurz - auch weil ich mich letzte Saison um den R34 GTR gekümmert habe. Der R34 GTR ist aber nun seit einiger Zeit verkauft, und so geniesst der TK wieder meine volle Aufmerksamkeit :-)

Als erste Entscheidung stand fest, von E85 zurück auf Super+ zu wechseln. Bei uns gab es im Umkreis von ~25km ohnehin nur drei E85-Tankstellen, und die haben den Vertrieb nun allesamt eingestellt. Zudem standen noch kleine Probleme mit dem Drosselklappenpoti an, den ich dann getauscht hatte - das Problem aber nachwievor vorhanden war. Da hier eine Link G4 im Einsatz ist, und Kevin damals den R34 GTR zu meiner vollsten Zufriedenheit ebenfalls per Link G4 bgestimmt hat, habe ich mich entschlossen ihm den Wagen zur finalen Abstimmung zu bringen.

Dabei ist Kevin dann ebenfalls der Fehler am Drosselklappenpoti aufgefallen - Poti selbst gemessen, der war in Ordnung - Kevin hat dann einen Fehler am Stecker festgestellt (zwei Kabel "verdreht). Danach ging es dann an die Abstimmung, die jedoch ein jähes Ende auf der Autobahn fand - der Kabelstrang, der direkt am Träger unter dem Turbolader langgeht, ist durch die extreme Hitzeentwicklung des Abgasgehäuses "geschmolzen". Um dem entgegenzuwirken war hier eigentlich ein Hitzeschutz installiert, welcher jedoch im Winter herausgenommen wurde (für einen anderen Wagen) und dann von uns vergessen worden ist wieder einzubauen :-(

Nunja - shit happens - also ging es nun daran entweder den Kabelbaum zu retten oder einen neuen zu besorgen. Und einen neuen oder gebrauchten zu bekommen, hat sich als nahezu unmöglich herausgestellt - die WiringSpecialities haben keine OEM Kabelbäume sondern nur "modifizierte" für Motorswaps (z.B. den Neo Motor in einen BMW oder sowas), damit konnte ich dann nichts anfangen... gebraucht war nichts zu bekommen, und neu aus Japan unbezahlbar. Der Versuch die geschmorten Kabel zu ersetzen war ebenfalls nicht von Erfolg gekrönt - zwar sprang der Motor dann wieder an, aber viele Funktionen waren gestört, wie z.B. ABS.

Wir haben den Wagen dann wieder von Kevin per Trailer abgeholt - und erstmal den Kabelbaum ausgebaut um einen Überblick über das "Dilemma" zu bekommen. Dabei hat sich dann herausgestellt das eine Reparatur sinnlos ist, ich aber glücklicherweise noch einen Kabelbaum vom R34 TipTronic auftreiben konnte. Kevin hat sich dann bei uns für zwei Tage "einquartiert" - und der Kabelbaum wurde soweit von TipTronic auf Schalter angepasst und wieder verbaut. Und siehe da - alle Signale wieder perfekt, es konnte an die finale Abstimmung gehen :-)

Seit mittlerweile 4 Wochen läuft der Wagen wieder und macht die Strassen unsicher :-) Der Motor "schnurrt" wie ein Kätzchen, und obenraus geht es auch gut vorwärts - 1,6bar sind nun im HighBoost eingestellt. Mehr Ladedruck / Leistung muss es dann auch gar nicht sein, das ist mir "flott" genug - der große Lader könnte nur ggf. etwas eher spoolen, mal gucken ob ich noch etwas dran mache, denke aber erstmal nun daran die Saison zu genießen :-)

An dieser Stelle möchte ich mich herzlich für die Hilfe von Kevin, Jens, Stefan, Daniel und Florian bedanken :-)

[marc]

Hallo Daniel,

schön, dass es hier auch mal wieder ein Update gibt. Ich hoffe ich seh dich mal beim Stammtisch damit und wir drehen mal ne runde ;-)

[Freezer86]

Na das hört sich ja schlimm an. Ich kenne das mit den Kabelbäumen, da kann man Stunden und Tage dran verbringen :D
Zum Glück hast du so gute Verbindungen, dass nun alles wieder löppt!
Viel Spaß mit deinem Tommy!

MfG, Thorsten

[wellenbrecher]

so... bin am Wochenende mal auf einem Dyno gewesen, bei ~1,3bar sind 602PS rausgekommen. Also im HighBoost sollte dann noch einiges mehr anliegen - bin soweit mehr als zufrieden mit dem Ergebnis :-)

[Fr3aK]

600PS bei 1,3 Bar?

Leck mich am Allerwertesten, das ist mal ne Ansage:-)
Da muss es dir in deinem BNR34 richtig langweilig geworden sein. Verständlich das du den GTR verkauft hast^^

[wellenbrecher]

nunja vom fahren her mit dem BNR34 nicht zu vergleichen - der hat "unten raus" schon gut geschoben, zudem eben keinerlei Traktionsprobleme dank Allrad. Beim Tommy Kaira musst nun den großen Lader bei Drehzahl halten damit etwas passiert, und das Drehzahlband ist auch recht "kurz".

[Fr3aK]

Da hast du recht, sind eben zwei verschiedene Konzepte.

Seh ich das richtig, dass bei 1,3 Bar fast 700NM rausgekommen sind?
Wo liegt dein Drehzahlbegrenzer?
Hast du ne grobe Schätzung wo du bei 1,8-2Bar Ladedruck leistungsmässig und beim Drehmoment liegen wirst?

P.S. N Diagramm mit Drehzahl statt Geschwindigkeit wäre noch interessant :-)

[wellenbrecher]

ja es sind 677NM bei ~6200rpm.

Drehzahlbegrenzer liegt bei 7300rpm. Auf der Strasse fahre ich max. 1,6bar - schätze das sollten dann so um ~650PS sein.

[Peta]

sehr nice, Fährst du auf Twinscroll? Was für einen Ladeluftkühler verwendest du bei der Leistung?

mfg Peta

[wellenbrecher]

ja ist ein TwinScroll Lader. Der Ladeluftkühler ist 08/15 mit großen Anschlüssen (meine 3").