Nr.??/99

[TheWatch]

hier mal ein paar Updates:



Zuerst hab ich beide Seiten dieses Teils vom Ansaugkanal auf Dichtungsgrösse angepasst


beim Montieren habe ich dann wie zu erwarten festegestellt, dass die Form jetzt nicht mehr zum Kopf passt... auf allen Zylindern. Da sieht man, was ich ungefähr weggenommen habe, aber ich behaupte es war sogar noch mehr Material.


Also muss ich da nochmal ran!


Schon besser, aber noch nicht fertig, da gehen wir nochmal sauber drüber!


Endergebnis ist nich so gut zu sehen, stellt mich aber zufrieden. Ich mach sicher nochmal ein besseres Bild.


Dann habe ich die Drosselklappen teilweise demontiert, stundenlang geputzt und neu gefettet. Ergebnis: ein Wahnsinns-Unterschied zu Vorher, allein schon, wenn man die Klappen von Hand betätigt!

[Archii]

feine und aufwändige arbeit :>

als perfektionist könnte man noch die stege, die die ronde der drosselklappe halten, strömungsoptimieren. mines macht das zb bei ihren r35 gtr. der halbrunde steg wir gegen einen trapezförmigen getauscht und senkkopfschrauben verwendet.

[Fuzzy]

Ich hoffe nicht das du Probleme mit dem Leerlauf bekommst. Die Schmonze bei den Klappen war Dichtmaterial. Wenn du Pech hast bekommst du den Leerlauf nicht unter 1200U/min.

[TheWatch]

Das kannte ich noch gar nicht David, aber das liegt wohl daran, dass ich an dem R35 (noch?) nicht so interessiert bin. Aber ich bin mir auch nicht sicher, ob der Einfluss so gross ist, wenn sollte das aber so wie bei Mine's gefräßt werden und aus Zeitgründen heb ich mir das dann mal für später auf^^

Ich hab das schon gesehen Marc, aber da war alles Mögliche dran... Das Zeug hatte eher was von Graphit. Es handelt sich dabei um einen handelsüblichen Gleitlack, den besorge ich mir morgen und trage ihn neu auf, Anleitungen dafür gibt es ja.

[Archii]

klar ist der effekt nicht groß, aber kleinvieh macht eben auch mist. das ansprechverhalten und die drehfreudigkeit der mine's motoren spricht aber für sich. bei hohen drehzahlen ist die strömungsgeschwindigkeit schon recht hoch und damit die verwirbelungen und den luftstau, den die herkömmlichen stege verursachen. du hast ja auch nicht aus jux die einlasskanäle vergrößert :)

[TheWatch]

Das ist schon richtig, ich werde der Sache mal nachgehen, mir schwebt nur vor, das das bei jedem halbwegs rundem Auto ganz gut funktioniert mit der Strömung... aber besser geht ja bekanntlich immer^^

Hier noch ein paar Bilder von der (original) GReddy ASB-Nachbearbeitung:


Erstmal habe ich alle Gussnähte und Unebenheiten beseitigt.


Leider hat meine auch gleich mal einen Gussfehler...


Hier waren irgendewelche Gussbalkone, wahrscheinlich zum Spannen der Teile, weg damit!


Man sieht es schlecht, doch obwohl ich nur die die Nähte geputzt habe, ist da hinten am 6. Zylinder eine Kante, die musste auch weg, sonst stört das den Luftstrom. Danach kann sie zum Strahlen...

[TheWatch]

Ahoi! Es sind noch ein paar Sachen eingetroffen...


Middlehurst Fussmatten und Boardbuch vom BCNR33 UK-Spec


Link G4 mit externem Map-Sensor und Solenoid


HKS TSC


ARP-Schrauben fürs Schwungrad


Stahlflex Öl-und Wasser Leitungen


Sparco 3-Punkt Gurte


Sparco Pro 2000 Vollschale, nun nimmt auch das Cockpit endlich Form an!


desweiteren fand auch die finale Felgenmontage statt...

[TeCko]

Blau Marco BLAU!!! ;)
Ich beneide dich wirklich um deine Hingabe für das Projekt und deine liebe zum Detail.
Ich hoffe ich kann den Wagen irgendwann mal live sehen. =)

[chaky]

Einfach nur deerr HAMMER mir fällt echt nix dazu ein . Ein Traum in Blau

[Kevin]

Darf man fragen warum "nur" link g4 und nicht g4+?

[TheWatch]

Danke Christopher, wir treffen uns schon irgendwann nochmal! ;-)

Danke chaky.

@Kevin:

Erstens gab es das G4+ zum Zeitpunkt des Kaufs noch nicht( Bild ist schon älter und naja, bestellt hab ich's schon vor längerererererer Zeit beim Holländer, ich denke das sagt Alles... ).
Zweitens sehe ich keine dringende Notwendigkeit dafür, das G4 wird meine Zwecke auch ausreichend erfüllen.

[TheWatch]

ARC Combination Tank wurde aufgearbeitet


Düsen und Rail eingesetzt


Coppermix gereinigt, geprüft und montiert, die 2. diente nur als Vorlage


Felgen sind endlich fertig und mir gefallen sie.


Antriebswellen werden neu bestückt


Sonderanfertigungen für das Upgrade-Benzinsystem, neuer Deckel und grösserer Rücklauf

[MeikVR6]

Die Düse benötigt aber noch den seitlichen Anschluss.
Du möchtest ja den Unterdruck nutzen.

Gruß
Meik

[TheWatch]

Schon klar, Meister! Hab ich schon auf dem Schirm^^

Da hab ich auch gleich noch ne Frage dazu: sollte ich an diese Bohrung nicht eigentlich wieder die Leitungen so, wie OEM anschließen, also wenn ich richtig liege, ging eine Leitung ja quasi als Saugleitung zum (kam vom) Aktivkohlefilter vor und die Andere bis unter den Deckelboden...?

[MeikVR6]

Die Saugleitung muss an den seitlichen Anschluss