Der V-Spec, den IHR mit aufbaut

[GT-R David]

Ja OK, zumindest sportliches Fahren ist dann vermutlich nicht mehr möglich. Trotzdem vote ich möglichst tief. Tut aber nichts zur Sache, da ihn die Mehrheit etwas höher will.

[wrk]

das bild kenn ich das sieht so porno aus ... meiner (der weisse) ist ja auch recht tief, meine räder stehen aber weiter drin insofern gehts mit dem sportlich fahren. mein eigener hat ja auch eine kakimoto verbaut, aber der VSPEC soll ja aus den teilen erstellt werden, die ich auf lager habe ...

nee, den behalte ich nicht, der ist für den wiederverkauf bestimmt ... da wird sich sicher jemand über die twin carbon freuen ....

[Kuro88]

Also ich fahre ne ähnliche Tiefe wie der auf dem Bild.

Bin damit auch schon "nicht langasm" gefahren, Problemlos.

Allerdings zieht sich meine Schürze nicht so weit runter und insgesamt wirkt meine Karosse höher, die Reifen stehen/standen aber sehr ähnlich. Liegt halt daran das es beim r32 alles ein bisschen anders ist.

Persönlich find ich ja auch sowas richtig geil. Tief, tiefer, am geilsten.. :D

[wrk]

so, ich muss total duchgeknallt sein, dass ich so teure teile in ein auto baue, dass verkauft werden soll ... ausser der carbonkupplung sind jetzt noch 1300 euro Okada (danke stealth das war ein vertipper) plasma direct coils verbaut worden :) .....

mehr bilder folgen bald, ich gebe richtig gas, um voran zu kommen ...

[stealth]

Okada Projects nicht OSADA.

Die wuerde ich im Uebrigen nicht in so einem Fahrzeug, mit dem Leistungslevel, und das zudem auch noch verkauft werden soll, verbauen. Das Geld kriegst du beim Verkauf nicht annaehernd raus. Auch, weil keine technische Notwendigkeit gegeben ist, solche Teile zu verbauen. Ist daher wirtschaftlich nicht sinnvoll. Selbst wenn Zuendaussetzer da waeren, oder wenn der zukuenftige Besitzer mal die Leistung auf ein Mass steigern wollen wuerde, bei dem er ggf. altersbedingte Zuendprobleme kriegen koennte, wuerde er sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit fuer eine der gaengigen und somit kostenguenstigeren Variante wie z.B. Splitfire, RSP coils, etc entscheiden. Also: Kaufmann wach auf!

Okada Projects plasma coilpacks raus, etwas "Normales" und Funktionsfaehiges rein, und Okada Projects plasma coilpacks separat verkaufen. An jemanden, der entsprechend leistungsstark und qualitativ hochwertig (Premium) und somit auch kostenintensiv aufbaut. Sprich jemand, der sowas sucht, nutzt, braucht, aber vielleicht dennoch nicht den Neupreis zahlen moechte. Okada Projects coilpacks sind gebraucht nicht oft zu finden, die wird man sicher immer los.

[wrk]

Wenn ich rein kaufmännisch sein wollte, müsste ich die Nismo Auspuffanlage runtersetzen, für die ich noch keinen Interessenten habe, sowie das Nismo Fahrwerk, oder das mit den Tein Federn, ich müsste die Rota Felgen draufsetzen, weil die nur im Weg rumstehen und und und ...

Na und, soll der Käufer später einfach die Okada verkaufen und sich somit vom Kaufpreis was zurückholen .... :) ... ich brauch ja nicht versuchen etwas Euphorie zu versprühen, wenn ich dann nur langweiliges Zeugs verbaue ... wenn später jemand stark am Preis feilen will kann ich den Wagen immer noch bisschen rückrüsten .. Serienzündspulen habe ich ja glaub ich 18 mal da .....

OK, Frage an alle : Serienzündspulen oder Okadas rein ins Auto ?

[The Mighty Godzilla]

Wenn ich rein kaufmännisch sein wollte, müsste ich die Nismo Auspuffanlage runtersetzen, für die ich noch keinen Interessenten habe, sowie das Nismo Fahrwerk, oder das mit den Tein Federn, ich müsste die Rota Felgen draufsetzen, weil die nur im Weg rumstehen und und und ...

Na und, soll der Käufer später einfach die Okada verkaufen und sich somit vom Kaufpreis was zurückholen .... :) ... ich brauch ja nicht versuchen etwas Euphorie zu versprühen, wenn ich dann nur langweiliges Zeugs verbaue ... wenn später jemand stark am Preis feilen will kann ich den Wagen immer noch bisschen rückrüsten .. Serienzündspulen habe ich ja glaub ich 18 mal da .....

OK, Frage an alle : Serienzündspulen oder Okadas rein ins Auto ?

Ich denke das die Serienzündspulen völlig ausreichen. Optikteile oder die Auspuffanlage vermitteln viel mehr Emotionen für einen späteren Verkauf als eine Zundspüle die niemand zu nutzen weiß / brauch bei dem Setup. Und mal ehrlich...verkaufen und was anderes geiles verbauen an den Hobel. So würde ich das machen...

[Fr3aK]

Ich bin für Serienzündspulen. Das macht ihn etwas billiger im Verkauf und falls der nächste Käufer sie doch haben will kann er sie dazu kaufen.
Finde ehrlich gesagt die Carbon Clutch schon Overkill aber jetzt ist sie schon drinnen ;-)

Außer du willst ihn gleich Leistungsstärker aufbauen. Aber für 300 +- PS würde ich keine Hochleistungsteile einbauen. Denn schlussendlich soll er ja ein "Schnäpchen" werden und nicht nur für einen eingefleischten Skylinekenner günstig sein.

[wrk]

Ich gebe Euch teilweise Recht, sehe es teilweise aber auch anders.

Viele haben nicht die Möglichkeiten Hardcoreschrauben zu praktizieren, sprich mal eben Motor raus, Getriebe raus etc ... ich erinnere mich selbst noch zu gut, wie ich bei -18 Grad auf der heimischen Einfahrt (vor der eigentlichen Garage, zu einer Seite noch eine Hauswandund dadurch immerhin windgeschützt und sogar noch ein Carportdach drüber) diverse Umbauten gemacht habe, und es war teilweise ziemlich ätzend ...

Insofern geht es mir gar nicht drum ein Schnäppchen zu bauen, sondern ein Auto hinzustellen, wo die wesentlichen Sachen wie Motor, Getriebe, Kupplung, Achsen top sind, es aber durchaus noch für einen Schrauber was zu tun gäbe, wenn er es denn anders haben will .... Arbeiten, die man in einer Garage selbst machen kann.

Ich muss ja von meinem Nebengewerbe nicht leben, sondern mache es aus Spass und Leidenschaft. Der nächste Besitzer wird vielleicht optisch was ändern, z.B. im Motorraum, da detailliere ich extra nur wenig aus,es soll gut aussehen, aber nicht perfekt. Auch innen wird alles top sein, aber Serie. Und auch wenn der Motor nur 300 PS haben wird, der Käufer wird sicherlich irgendwann den Drang verspüren mehr rausholen zu wollen. Und selbst mit serienmässigen Kurbeltrieb wird er noch viel machen können, kann sich dann aber gewiss sein, dass gerade die Kupplung dies auch mitmachen wird und er sich diese Odyssee sparen kann .... denn mal ehrlich, es ist mir immer noch ein Rätsel, wie man beim Zusammenbau vor allem im / unterm Auto den Bolzen, die Scheibe und den Federsplint von der Kupplungsgabel da von unten einfädeln soll. Na gut, die Okada sind echt bisschen viel, die kann ich ja noch tauschen ...

Was mich persönlich das Projekt bis jetzt gelehrt hat ist Folgendes : jm-imports, Jonne und die ganzen anderen etablierten Konsorten, die von Ihrer Tätigkeit leben (müssen), machen einen sehr(!) guten Job. Ich habe schon mal hier und da gehört "ja, mein Auto ist immer noch bei ...", aber jetzt, wo ich schon bestimmt 100 Stunden in den V-Spec gesteckt habe, frag ich mich wie kriegen die es überhaupt hin, das alles zu stemmen ? Denen gehört mein voller Respekt.

Also, gestern war ich bei meinem Lacker und habe schonmal durchgesprochen, wo hier und da spot-repair betrieben werden soll, der Wagen ist eigentlich top .. aber ich mags halt top² ... :)

[LaKuS]

Der V-Spec, den IHR mit aufbaut

Was mich persönlich das Projekt bis jetzt gelehrt hat ist Folgendes : jm-imports, Jonne und die ganzen anderen etablierten Konsorten, die von Ihrer Tätigkeit leben (müssen), machen einen sehr(!) guten Job. Ich habe schon mal hier und da gehört "ja, mein Auto ist immer noch bei ...", aber jetzt, wo ich schon bestimmt 100 Stunden in den V-Spec gesteckt habe, frag ich mich wie kriegen die es überhaupt hin, das alles zu stemmen ? Denen gehört mein voller Respekt.

Da muss ich dir recht geben. Ich hab ja jetzt auch alles aufgegeben da sonst meine eigenen Autos zu sehr darunter Leiden und ich selbst keine zeit mehr haben. Ist bei mir beruflich momentan sehr stressig und da bleibt nun mal keine zeit mehr führ andere Dinge. Großen Respekt das du so etwas nebenberuflich noch machst. Weiter so!

[wrk]

Hallo,

ein Update, langsam wird es echt Zeit.

Die Karosse macht einen wirklich tollen Eindruck. Es gab beim auseinander nehmen absolut keine Negativüberraschungen, was mich natürlich sehr froh stimmte, auch weil es absolut keine Anzeichen für einen Unfall oder ähnliches gab. Anbei einige Bilder, nachdem der alte Motor entfernt war.









Aus meinem Bestand wurde ein tadelloses, trockenes Getriebe gewählt, welches, wie bereits erwähnt, mit einer Exedy Twin Carbon D-Core Clutch ausgerüstet wurde. Nach längerer Recherche habe ich mich für das vollsynthetische Castrol Syntrans MV 75W-90 entschieden, mit dem ich in der Vergangenheit schon sehr gute Ergebnisse erzielt habe.





Ein gesunder Motor mit dokumentierter Historie kam, wie auch bereits erwähnt, mit Okada Plasma Direct Zündspulen zum Einsatz. Der Motor läuft auf Castrol 10W-60, hat bei 15°C "Kaltstart" (bzw Hallentemperatur) knappe 6 bar Öldruck und schnurrt wie ein Kätzchen. Da, wie immer, Kunden Vorrang haben, ist die Kakimoto zwischenzeiztlich im Forum verkauft worden, die verbaute Anlage jedoch hat, je nachdem ob mit oder ohne Silencer, einen dementsprechend sonoren, angenehmen Klang.







Der User, der mir das Auto verkauft hat, wollte seine Motorhaube zurückkaufen, und somit kommt nun doch die Haube mit der Nismo Lippe zum Einsatz. Die Motordämmmatte habe ich erstmal entfernt, da sie leider nicht 100% schön ist, aber die Haube wurde so auf Vordermann gebracht, dass die fehlende Dämmmatte eher ein Segen ist .... ihr wisst sicherlich alle aus eigener Erfahrung, wie so eine Haube normalerweise von unten aussieht.





Leider hat sich der Scheinwerferumbau etwas hingezogen und zieht sich noch ... dafür sind die Motecs schon an Ihrem Platz, das D2 Gewindefahrwerk ist verbaut, die Tiefe wie gewünscht moderat eingestellt und so langsam wird der Wagen ansehnlich.

Im Innenraum wurde angefangen, da werde ich sicher noch ein paar Fragen ans Forum haben ... :)

Danke fürs lesen und bis bald ....

[Japanpower]

Der V-Spec, den IHR mit aufbaut

Der Motorraum sieht aus wie geleckt ;)

[voppi09]

sehr schick :)

[wrk]

Hallo Leute,

ich habe grossen Zeitverzug ... 2 Wochen verloren wegen richtig fieser Grippe ...ich wollte Euch ja noch viel mehr mit einbezogen haben, aber jetzt muss ich einfach nur noch Gas geben. Am 18.3. geht der Wagen für kleinere Schönheitsreparaturen zum Lacker, ansonsten steht er schon wirklich schön da .....

[Siccario]

Darf man Fragen wo du die rot eloxierten Schrauben für die Spulenabdeckung her hast :) ?