Moin moin Boys and Girls :)
Nach längerer Abstinenz melde ich mich auch mal wieder zu Wort:
Der Fakt, dass ich seit Anfang der vergangenen Saison wieder aktiv auf diversen Show-Veranstaltungen der Drift United unterwegs bin und der ein oder andere Gelegenheitsdrift doch mehr Spaß macht als Sitzkomfort und Keyless Entry hat mich also dazu verleitet meinen JZX100 zu verkaufen und zurück ins klappernde und knarzende Nissan-Lager zu wechseln.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich meiner alten Zenki nach wie vor hinterher weine und mich weder S15 noch Chaser so richtig glücklich gemacht haben, musste also wieder eine S14 her. Diesmal allerdings 'ne Kouki aus dem fernen Japan.
1996 Nissan Silvia S14 K's
SR20DET bei um und bei 126.000kms
etc. pp. was da Teil kann, weiß man hier ja glücklicherweise
Sichtbare Modifikationen:
-Fiberglas Kotflügel
-Klarglas-Scheinwerfer/Corners
-Dachkantenspoiler
-Catback-Anlage
-Luftfilter
-hässliches Tuninglenkrad + weiß lackierte Mittelkonsole (early 90s Opel Corsa spec) + Plasmatacho
-Gewindefahrwerk
-camber arms hinten
-17er Kakimoto N-GT
Am 23.12. haben wir die S14 dann in Bremerhaven in Empfang genommen und sind gemütlich über die Landstraßen nach Hause gefahren.
Erste Amtshandlung: Das hässliche Tuning-Lenkrad rausschmeißen und gegen alt bewährtes, italienisches Design zu tauschen :)
Als nächstes stand dann die in Mitleidenschaft gezogenen Kupplung auf der Agenda, welche gegen nismo Komponenten getauscht wurde.
Im gleichen Zug hab ich die Scheinwerfer geöffnet, Inlays schwarz lackiert und neu abgedichtet. Mit den schwarzen Rahmen gefallen sie mir wesentlich besser und geben dem Scheinwerfer 'ne gewisse Tiefe.
Vorher/Nachher:
Die GFK Kotflügel verkaufte ich derweilen auf JDM-Trade und bekam dafür "neue", originale S14a Kotis.
Achso, über die Verkleidung der Mittelkonsole hab ich auch noch mal fix drüber genebelt, damit ich dieses weiße Relikt der 90er nich mehr sehen muss. Keine Sorge, wird bei Zeiten nochmal schön gemacht, wollte zunächst nur das Rage-Kid in mir besänftigen
Als nächstes kamen dann aus UK bezogenen Nachbau Seitenschweller der damaligen Zenki Navan Ausstattungsvariante, welche meines Erachtens nach einfach viel besser mit der kantigen Linienführung des restlichen, originalen Bodykits funktioniert!
Nachdem ich 'nen gefühlten Monat auf die Kotflügel hab warten müssen, kamen diese vorgestern endlich an und wurden direkt verbaut, damit die Kleine nicht mehr so nackig draußen rumstehen muss. Darüber hinaus hab ich die GFK Schweller mal ans Auto gehalten und was soll ich sagen, für Nachbauten passen die echt richtig gut!
Als nächstes stehen dann Fahrwerk und Bremsen an - einmal alles neu bitte, danke!
Außerdem warte ich gerade sehnsüchtig auf meine neuen Felgen, welche auf dem Weg aus Japan hier her sind.
Auf bald Kinners
Nach längerer Abstinenz melde ich mich auch mal wieder zu Wort:
Der Fakt, dass ich seit Anfang der vergangenen Saison wieder aktiv auf diversen Show-Veranstaltungen der Drift United unterwegs bin und der ein oder andere Gelegenheitsdrift doch mehr Spaß macht als Sitzkomfort und Keyless Entry hat mich also dazu verleitet meinen JZX100 zu verkaufen und zurück ins klappernde und knarzende Nissan-Lager zu wechseln.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich meiner alten Zenki nach wie vor hinterher weine und mich weder S15 noch Chaser so richtig glücklich gemacht haben, musste also wieder eine S14 her. Diesmal allerdings 'ne Kouki aus dem fernen Japan.
1996 Nissan Silvia S14 K's
SR20DET bei um und bei 126.000kms
etc. pp. was da Teil kann, weiß man hier ja glücklicherweise
Sichtbare Modifikationen:
-Fiberglas Kotflügel
-Klarglas-Scheinwerfer/Corners
-Dachkantenspoiler
-Catback-Anlage
-Luftfilter
-hässliches Tuninglenkrad + weiß lackierte Mittelkonsole (early 90s Opel Corsa spec) + Plasmatacho
-Gewindefahrwerk
-camber arms hinten
-17er Kakimoto N-GT
Am 23.12. haben wir die S14 dann in Bremerhaven in Empfang genommen und sind gemütlich über die Landstraßen nach Hause gefahren.
Erste Amtshandlung: Das hässliche Tuning-Lenkrad rausschmeißen und gegen alt bewährtes, italienisches Design zu tauschen :)
Als nächstes stand dann die in Mitleidenschaft gezogenen Kupplung auf der Agenda, welche gegen nismo Komponenten getauscht wurde.
Im gleichen Zug hab ich die Scheinwerfer geöffnet, Inlays schwarz lackiert und neu abgedichtet. Mit den schwarzen Rahmen gefallen sie mir wesentlich besser und geben dem Scheinwerfer 'ne gewisse Tiefe.
Vorher/Nachher:
Die GFK Kotflügel verkaufte ich derweilen auf JDM-Trade und bekam dafür "neue", originale S14a Kotis.
Achso, über die Verkleidung der Mittelkonsole hab ich auch noch mal fix drüber genebelt, damit ich dieses weiße Relikt der 90er nich mehr sehen muss. Keine Sorge, wird bei Zeiten nochmal schön gemacht, wollte zunächst nur das Rage-Kid in mir besänftigen
Als nächstes kamen dann aus UK bezogenen Nachbau Seitenschweller der damaligen Zenki Navan Ausstattungsvariante, welche meines Erachtens nach einfach viel besser mit der kantigen Linienführung des restlichen, originalen Bodykits funktioniert!
Nachdem ich 'nen gefühlten Monat auf die Kotflügel hab warten müssen, kamen diese vorgestern endlich an und wurden direkt verbaut, damit die Kleine nicht mehr so nackig draußen rumstehen muss. Darüber hinaus hab ich die GFK Schweller mal ans Auto gehalten und was soll ich sagen, für Nachbauten passen die echt richtig gut!
Als nächstes stehen dann Fahrwerk und Bremsen an - einmal alles neu bitte, danke!
Außerdem warte ich gerade sehnsüchtig auf meine neuen Felgen, welche auf dem Weg aus Japan hier her sind.
Auf bald Kinners
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