Dome's EVO 8

[GTST_R33]

Er hat doch nen LHD Evo -> kein Import ;-)

ich schließe mich ebenfalls dann in der neuen Saison an, ich schreib dir aber dann püntklich.

Was hast du am Evo noch geplant?

Gruß

[-Dome-]

Im Grunde ist doch jedes Japanische Fahrzeug ein Import :).

Klar gerne suchen immer Leute die sich uns anschliessen.

Geplant sind.

Bremsenkühlung,
Verstellbare Domlager,
Airbox,
Cooling Plate,
3 Zoll ab Turbo inkl. Knie,
Anzeigen für Abgastemp, Öl Temp und Öldruck,
Service,
Evtl. 9er Lader
Reifenwechsel auf Kumo KU36
Dichtungs Wechsel Komplettes Abgas System
Nach Mappen


Ein Up zur Check Engine Leuchte.
Leerlaufdrehzahl zu Hoch ( Liegt wohl an ner defekten Dichtung im Krümmer ( Lader ) Bereich.

[sebischmitz]

Ist aber immerhin ein Evo^^ Wenn man jeden Tag midestens einen LHD Impreza sieht, ist alles andere zwangsläufig interessanter Und man kennt das ja, alle japanischen Autos werden als Import-Wagen klassifiziert

[-Dome-]

Mal ein paar News von Evo.

Die OEM BBS Felgen haben ein neues Zuhause und ich habe mir Enkei Wakasa in 8x18 Bestellt. So wie sie der Postbote brachte gingen sie zum Lackierer. Das Ergebnis seht ihr hier.



Reifen werden Federal RSR oder Kumho Ku36.

Das Apexi Avcr habe ich Verkauft da ich in Zukunft mit der gemappten OEM Regelung und Mapswich fahre.

Als nächstes auf dem Plan steht der Einbau der Invidia Turboknie,Downpipe und der CatBack.

Jetzt noch was nicht so erfreuliches. Die Map die Jonne gemacht hat kann man eigentlich direkt löschen der totale Murks. Könnt ihr hier selbst sehen.


Macht aber anfürsich nichts da ich in Zukunft selbst Mappe. Die Map ist bereits von den Angeblichen 2bar auf echte 2 bar umgeschrieben. Ebenso sind sämtliche Sicherheiten wieder hergestellt. Eine grobe Base Map ist bereits auf dem Evo und im Frühjahr mach ich dann die Feinheiten da ich dann mit loggen kann.

Grüße Dom

[Mot]

Mach mal 'nen größeren Screenshot von Jonnes Map.
Damit auch Leute die nicht täglich mit dem Editor arbeiten darauf was erkennen.
Würde mich schon mal interessieren, wo man dort direkt erkennt das die Map Mist ist.

Aber schön zu sehen das es mit dem Evo vorwärts geht :)

[-Dome-]

Zur Map.

Punkt 1. Sie sollte bis 2 bar gehen und geht aber nur bis 1.6

Punkt 2.
Er hat die High Octan in die Low Octan kopiert d.h. im Falle von Klopfen macht es Peng.

Punkt 3.
Reines Mager Mapping und zwar teilweise sehr Mager gerade Dauer Vollgas sind AFR 11.9 bis 12 sehr schlecht.
Das Loch das der Evo 8 Lader Obenraus hat kann man mit Zündung abfangen dies ist hier auch nicht der Fall.

Dazu Frage ich mich wie man von 14.3 auf 14.0 auf 13.6 und dann wieder auf 14.6 Mappen kann. Nicht gleichmäßig. Ich msch mal die Tage noch ein Foto von der 3D Grafik da sieht man das ganz gut.

Hab noch nen Evo hier der jetzt ne gescheite bekommt. Und hab auch schon von einem mit FP Green umbau gelesen wo die Karre ruckelt. Frisch von Jonne gemappt.

[Mot]

Danke für die Erklärung.

Was sagt Jonne denn dazu?

Ich würde jedenfalls sagen Geld zurück für's Mapping. Oder Nachbesserung.
Denn das sind aus meiner Sicht ja Dinge die eindeutig nachzuweisen sind.

Hast du das Auto damals von Jonne mappen lassen als er bei HIP war oder bist du extra hingefahren zu ihm?

[-Dome-]

Kein Problem. Hab ihn nicht drauf angesprochen. Die warterei auf PN oder bis er dann mal kommt ist mir zu dumm. Hier wartet immernoch ein 33er gtst aufs nachmappen. Termin für ihn war im Oktober. Mit solchen leuten mach ich nichts mehr. Mit HIP hat das nix zu tun. Boy war es damals lieber das Jonne den Evo mappt. Dort brachte er durch Unwissenheit den Ladedruck nicht hoch was ich erst jetzt weis. Dann kam er nochmal zum nachmappen auf den 5 Anlauf 6 std zu Spät.

[Mot]

Schon klar das das mit HIP nix zu tun hat. Um das nochmal deutlich zu sagen.

Ging' mir nur darum ob du extra für's Mappen zu Jonne gefahren bist und dann auch noch sowas dabei 'rauskommt.
Das würde mich ja noch mehr ankotzen.

Ansonsten kann ich dir nur zustimmen und glaube das auch einige Andere mittlerweile erkannt haben, wie das bei Jonne so läuft.

[japancars]

Nur kurz zur Fuelmap... nur weil da 14.0 steht muss nicht auch 14.0 rauskommen. Sonst könntest deine Fuelmap ja daheim im Schlafzimmer machen. :-) Je nach Motor und Anbauteilen etc spiegeln die zahlen andere Werte wieder. Das sind Darstellungshilfen. Also ein Vermutete Wert. Ohne dabei jemanden in Schutz zu nehmen bei den anderen Themen. Du musst immer mit dem Fahrzeug fahren und eine Breitbandsonde an der richtigen Position haben um ordentliche Ergebnisse zu bekommen.

[-Dome-]

Ich fahr ne AEM Breitbandlambda ich weis was Sache ist :) diese Sitzt kurz vor dem Kat in der Downpipe. Ich hab Volllast im 4 Afr 12. Etwas arg mager. Die Sprünge zwischendrin sind auch murks. Die Map haben 3 Tuner aus dem Evo Bereich gesehen und ich Maps zum Vergleich. Ich frage mich die ganze Zeit was er sich in dem Moment gedacht hat warum er das so macht.

Hier zum Vergleich meine Safe 2 Bar Base Fuel Map mit OEM Zündung. Der Rest geht dann nur mit Fahren.

Tapatalk rechnet die Bilder Leider sehr runter. Wenn ich mal am PC bin ersetz ich die.

[-Dome-]

So hier mal Jonnes High/ Low Octan Sprit Map mit 3D Grafik

[AlienWorkshop]

Ausgezeichnet/Sensationell ^^ wie behält man sich sonst die Kundschaft ^^ In wie weit bereitest du dich drafu vor selbst zu Mappen? Denke das auch ein wenig erfahrung dazu gehört? Kenne deinen Background ja nicht wirklich.

Edit: Felgen sind Pornomässig :-)

[Fuzzy]

Ohne Erfahrung oder High Tech Equipment kann man nicht selbst mappen. Dazu kommt noch das das serien ECU nicht livetime gemappt werden kann.
Das heißt: fahren & loggen, Auto abstellen Werte anschauen und ändern ECU flashen, fahren & loggen, Auto abstellen Werte anschauen und ändern ECU flashen usw. usw.

AFR einstellen ist nicht das Problem sondern die Zündung. AFR Werte kann man nicht verallgemeinern das hängt vom Motor ab. Und AFR von 12 ist nicht unbedingt zu mager.

Was nicht gut ist was aber leider viele Tuner machen die normale Map in die Knock Map zu kopieren.

Das Werte in der Map hoch und runter und wieder hoch gehen ist auch nicht ok.

[-Dome-]

Ich habe zum Mappen. Software, Data Logging, Reflash Kabel, AEM Breitband mit Serial Anschluss und Det Cans. Dazu ist der Serien Klopfsensor sehr sehr gut. Viele Mappen rein über den. Und ich habe jemanden der mir seid meinen ersten Versuchen zurseite steht und mich quasi lehrt :).
Das Live Time nicht geht ist ja logisch. Beschäftige mich schon ne weile damit. Dauert halt etwas beim Mappen. Das von mir ist nur die Base map die 100% safe ist.
Den Rest kann ich erst beim fahren.

Wenn jemand der sein ganzes Leben fast nur Evos gemacht hat sagt 12 ist für Dauerfeuer zu mager glaub ich ihm das :). Es soll ja auch haltbar sein. Wenn ich ein FP Lader umbau hätte wär der wohl schon abgeraucht der Mag es garnicht so mager/heiss. Hab schon Maps von nen paar anderen mit fast gleichen Mods gesehen.
Wenn ich obenraus mehr Zündung gebe kann ich das Loch des 8er Laders etwas ausgleichen. Andere fahren fast 3 mal soviel Zündung :).