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R34 GT-R N1, Vspec und Vspec2 haben den 24U Motorblock (N1)
Die normalen V-Spec und V-Spec2 haben auch nur den 05U-Motorblock. Nur die V-Spec 2 Nür und M-Spec Nür Modelle haben den 24U-Motorblock.
Der Z-Tune hat den RRR-Block mit anderer Prozessführung beim Gießen.
haha darüber kann ich nur lachen "ich versichere... alleine verfasst...." BLA.. die hälfte is eins zu eins von der alten broemmler homepage kopiert ^^;
Das hat jetzt grade zwar nix mit den RB-Motoren an sich zu tun, aber es geht ja hier um ALLE GT-R Modelle. Mir ist gestern zu Ohren gekommen, dass von den einst 20 Z-Tune Exemplaren aktuell nur noch 13 "leben" die anderen 7 sind UNRETTBAR zerstört worden :-( 4 Stück der 20 gingen ja in die USA in privat Besitz. 2-4 weitere sind wohl in Sammlungen und werden auch NIE bewegt. 1 der noch 13 weltweitverbliebenen Z-Tune soll wohl unter Umständen demnächst zum Verkauf stehen, wobei mir geagt wurde, dass die Preise mittlerweile wohl SEHR SEHR HOCH gehandelt werden, wen wunderts auch?! Mir wurde auch eine Zahl genannt, die werde ich aber nicht hier herein schreiben, weil sie einfach zu krass ist und es alleine wegen dem Preis hier bestimmt irre diskutiert werden würde.
Wie dem auch sei ich interessiere mich sehr für die Z-Tune's, naja wer auch nicht? :-P Hat jemand von euch Jungs noch Infos über diese raren Exemplare?
Infos zum R34 GTR Z-Tune gibt es en masse im Netz, suchen hilft.
Ich habe mal einen davon zum Verkauf gesehen vor ca 2-3 Jahren. Der veranschlagte Preis damals lag bei 200.000 USD.
Momentan steht ein R34 GTR Z-Tune zum Verkauf. Fahrzeug steht in Japan und ist in Sammlerhand. Chassisnummer ist sogar unter 10. Gibt keinen Festpreis dazu, Interessenten müssen ein Angebot über einen Zwischenhändler abgeben. Die Preise für die Fahrzeuge liegen jedoch laut japanischen Experten bei in etwa dem damaligen "Neupreis" von Nismo bzw knapp darunter.
Das Besondere am N1 ist der Motor. Hier kommt der RB26DETT in Rennspezifikation zum Einsatz. Im Prinzip handelt es sich hierbei um eine auf Standfestigkeit ausgelegte Variante dieses Motors. Die Turbolader sind statt aus Keramik aus Metall, Zylinderblock, Kolben und Pleuel sind verstärkt, Wasserpumpe, Ölpumpe, Kolbenringe, Auspuffkrümmer und Dichtungen sind auf höhere Leistungen ausgelegt.
Kann man das vielleicht noch ein wenig genauer sagen?
Vielleicht mit Zahlen?
Mich würde mal der konkrete Unterschied zwischen dem stino und dem N1 Motor interessieren. Also mehr als nur der N1 is für mehr Leistung ausgelegt und robuster.
Kann jemand eine Vergleichstabelle erstellen?
Stino: N1:
- hat das - hat das besser
- und das - und das kann er auch besser
- und das auch - und da isser soweiso besser
so in der Art^^
!!Nissan Skyline R34 GT-R Vspec!!!!Auch ein Ossi schafft das!!
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