GReddy Profec B-specII - Einbau?

[stealth]

Original von japancars
Aber der Lader packt auch 1,2bar!

Erzaehl nicht so ein Scheiss! Es gibt Leute, die sich nicht auskennen und sich darauf verlassen, was andere (z.B. du) in Foren schreiben und dann...

Es gibt mehr als genug Beispiele dafuer, dass der GTT Lader das NICHT mitmacht. Das ist erwiesen.

Seltsame Ausnahmen gibt es immer, sie sind jedoch NICHT die Regel.

[japancars]

Original von stealth

Original von japancars
Aber der Lader packt auch 1,2bar!

Erzaehl nicht so ein Scheiss! Es gibt Leute, die sich nicht auskennen und sich darauf verlassen, was andere (z.B. du) in Foren schreiben und dann...

Es gibt mehr als genug Beispiele dafuer, dass der GTT Lader das NICHT mitmacht. Das ist erwiesen.

Seltsame Ausnahmen gibt es immer, sie sind jedoch NICHT die Regel.

Ich sage ja wenn es der gleiche Lader wie z.B. in der S14A ist hält er das aus! da gibt es im sxoc auch genügend Beispiele dafür!!!
Oder ist der Lader irgendwie unterschiedlich zu dem im SX?

[wellenbrecher]

1,2 peak aber nicht unter vollast...

0,9-1,0 halte ich dennoch für okay. und einer wie rob, als hks power writer, hat mich in der meinung auch bestätigt und dementsprechend das f con abgestimmt... aber letztendlich bleibt es jedem seine entscheidung.

[amon]

Also bei meinem kleinen Motörchen läuft ein T28 ausm S14 auf 1,15 bar Ladedruck, und das ohne Probleme. Ob die Leistung/Hubraum jetzt beim R34 einen so großen Unterschied ausmacht, weiß ich nicht.

Die Horsham Developments Chips Stage 2 gehen von einem normalen T28 aus, den man mit soviel Druck fährt.
Leistungssteigerung erhöht immer den Verschleiß.

Trotzdem habe ich schon oft genug, auch außerhalb Deutschlands, davon gehört, dass man nicht mehr als 0,8 bar im R34 GTT fahren sollte..

[japancars]

ja wie gesagt vielleicht kommt die besagte Grenze mit 0,8bar nicht davon was der turbo aushält sondern wie weit die Serien Einspritzventile ausgelastet sind...

[stealth]

Original von japancars
ja wie gesagt vielleicht kommt die besagte Grenze mit 0,8bar nicht davon was der turbo aushält sondern wie weit die Serien Einspritzventile ausgelastet sind...

Nein. Sie ruehrt von der Beschaffenheit des Turbos an sich her. Keramikturbine mit Nylonverdichterrad bringen zwar wenig Massentraegheit und als Resultat davon schnelles Ansprechverhalten, aber eben nicht gerade die beste Druckstabilitaet.

[japancars]

dann muss es aber ein anderer sein als im 200SX...

[amon]

Ein Teufelskreis!

Halten wir fest: Im R34 GTT ist ein T28.
Im 200SX S14/a ist auch ein T28.

Die Frage ist nun, ob die sich tatsächlich unterscheiden! Z.B. Keramikinnerein beim R34 GTT..

[wellenbrecher]

Ein Teufelskreis!

lol ich dachte das wäre hier eine normale Talkshow...

nein das ist TV KAISER =)

aber zurück zum Thema...

hatte noch keinen T28 aus einem S14 auseinander. Aber der T28 ist ja auch in der S15 verbaut... ich hege eher die Vermutung, der T28 aus S15 und GTT ist gleich, und der T28 aus dem S14 eine frühere Version.

Es gibt auch mehrere Internetshops, welche den T28 aus dem GTT / S15 als "Upgrade" für den S14 anpreisen... entweder Bauerfängerei oder da scheint doch ein unterschied zu sein...

[stealth]

Original von wellenbrecher
Es gibt auch mehrere Internetshops, welche den T28 aus dem GTT / S15 als "Upgrade" für den S14 anpreisen... entweder Bauerfängerei oder da scheint doch ein unterschied zu sein...

Mal den ganzen S14/S15 Scheiss aussen vor gelassen ist Folgendes ein Fakt:

Die Turbos aus R33 GTST und R34 GTT unterscheiden sich. Der GTT Turbo hat ein groesseres Abgasgehaeuse. Dazu ist zu beachten, dass die Turbos aus R33 GTST Series 1 und R33 GTST Series 2 sich in ihren Innereien unterscheiden.

So und nun zurueck zu eurem S14/S15 Kram, koennte man die Theorie aufstellen, dass im S14 irgendwas R33 GTST-Aehnliches verbaut ist. Wenn dem so ist, dann waere der GTT Turbo ein Upgrade, ja. Wir reden hier jedoch nicht von Riesenunterschieden bei der Performance.

[amon]

Ich habe die Theorie, dass im S15 ein Ball bearing T28 drin ist, zumindest im SpecR (250PS).

Somit wäre es für jeden SR20DET ein Upgrade.

[Skylinesusky]

So, hab jetzt meinen ersten Probelauf gemacht.

Also wenn ich Gas geb, hab ich immer 0,5 Bar dobald ich den Gang schnell wechsel und wieder Gas geb hab ich über ein 1 Bar (geht auch noch höher wenn ich nicht vom gas gehe, will nur nix kaputt machen...)

Egal, wie ich dran rumspiel, diese doofe Eigenschaft hab ich immer ;(

Woran kann des liegen?

Und wer kann man den Boostcontroller mal richtig erklären?

[japancars]

zeigt der boostcontroller die aktuelle veränderung? Wenn nicht dann ist der Unterdruckschlauch der zum Boostcontroller geht abgedrückt. Somit würde der boostcontroller immer 0bar annehmen und es erfolgt keine Regelung...

[Skylinesusky]

Doch, erzeigt immer den aktuellen Druck an.

[japancars]

wie ist gain oder dutycycle eingestellt?