zu hoher leerlauf

[Spoony]

hallo,

ich hab einen 33er gtr von meinem cousin hier. motor ist komplett serie, steuergerät natürlich auch.
der wagen dreht einfach zu hoch im standgas, wenn er kalt ist bei 2000rpm, wenn er warm ist bei 1500rpm.
undichtigkeiten haben wir keine gefunden, ich vermute das ist der kaltstartregler.

hat das vielleicht schonmal einer gehabt? der wagen stand seit september, bin auch schon 120km damit gefahren aber keinerlei verbesserung. ausserdem schluckt der wagen auch zuviel für ein serienauto. leistung ist gut, also so wie es serie sein muss.

[Fuzzy]

Wurde was am Motor gemacht seit September?

[AndyStuttgart]

Evtl. ne Koppelstange locker von den Einzeldrosseln - dann stehen 4 immer weiter offen und entsprechend ist die Leerlaufdrehzahl höher ;-)
Hatte ich vor paar Jahren auch mal an meinem...

[Spoony]

am motor wurde gr nix gemacht. nur eine neue batterie weil platt vom stehen.
vorher lief er einwandfrei.

@andi
ich schau mir die edka mal an

[takedown51]

spucken im serienzustand ?? zündzeitpunkt verstellt ?

[SirRolf]

evtl. die originale papp dichtung bei der ansaugbrücke/drosselklappen.
sprüh mal bremsenreiniger in den bereich, wenn die drehzahl hochgeht liegt es daran.

[TeCko]

Hatte meiner auch gehabt bei mir waren's wie sirrolf schon meinte eine der ansaubgrücken Dichtungen .
Spritverbrauch war bei mir dadurch auch erhöht.

[Spoony]

so, hab mal alles abgesprüht , ist alles dicht.
habe aber gemerkt das die drosselklappen beim runterdrücken reagieren und habe die ein bischen eingestellt.

drehzahl ist jetzt runter, klingt auch normal aber auf dem nismo tacho sind immer noch 1100rpm angezeigt.
das hatte mein silberner 33er auch so, kann das evtl normal sein?

[AndyStuttgart]

Die haben gerne etwas mehr Leerlaufdrehzahl...lässt sich aber meist mit der Einstellschraube in Griff bekommen. Die Drosseln sind nun alle gleich eingestellt und zu, oder nur so pi mal Daumen?

[Spoony]

hab die drosselklappn komplett runtergeschraubt mit der einstellschraube oben. aber mehr geht da nicht runter.
also entweder zeigt das nismo teil zuviel an oder es ist noch etwas anderes. aber wie gesagt, mein silberner hat auch knapp über 1000rpm gehabt.
an den klappen selber hab ich noch nicht gestellt, denke damit müsste ich aber weiter runter kommen, wenn die irgendwann zu sind iss der motor auch aus :D

[AndyStuttgart]

Einstellschraube oben? Du meinst den Anschlag oder was? Den verstellt man eigentlich nicht, sondern synchronisiert die drei Koppelstangen...

[Spoony]

dann stell ich den zurück und drehe die 3 koppelstangen runter. dann krieg ich den auch weiter runter, wieviel soll der eigentlich haben? 750rpm?

[AndyStuttgart]

Schau ins WHB
Ausm Kopf raus: 1mm Fühlerlehre unter die Einstellschraube klemmen,
koppelstangen dann auf minimal Zug einstellen und fertig.
850rpm +-50

[Skyman]

Meines Wissens sollten die Drosselklappen in Ruheposition an den drei Endanschlägen unten (direkt neben den Drosselklappen) anliegen..... Der einzelne Endanschlag oben auf der ASB dient nur zur Justierung des Drosselklappenpoti. Den solltest du übrigens auch neu einstellen wenn du den ganzen Kram auseinander hattest.

Ich hab vor Kurzem meine DK inkl. DK - Poti neu eingestellt. Ist ne ganz schöne Fummelei bis alles passt und vor allem auch alles synchron läuft

[AndyStuttgart]

Der Poti selbst ist über die beiden Befestigungsschrauben zu lösen und separat einstellbar und hat mit dem Rest eigentlich nichts zu tun.

Es bietet sich übrigens an die Einstellung bei Zimmertemperatur zu machen - ist ja alles aus Metall, und bei -10°C aktuell ist eine Einstellung im späteren Betrieb bei ca. 90°C im Motorraum sicher fürn Anus...