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Also ich habe auf jeden Fall keinen Luftfilter auf dem Teil und meines Wissens nach war das auch nicht dabei. Ich hab daher ein anderes Blow Off. Hab leider keine Unterlagen mehr dazu und kann dir daher die genaue Bezeichnung nicht sagen - sorry! Hab auch im Internet gesucht, aber meins nicht gefunden - nur dieses DualDrive. ?(
Auf jeden Fall soll diese DualDrive wohl das meistverkaufte und -genutzte Blow Off Ventil in Japan sein. Wenn das für dich interessant ist...
weiss wer wo man die ECU programmieren lassen kann wegen dem
offenen blow-off system?
wenns n geschlossenes wär wärs jo nich nötig aber hks ssqv is halt offen =) danke schonma
Original von Grievas
weiss wer wo man die ECU programmieren lassen kann wegen dem
offenen blow-off system?
wenns n geschlossenes wär wärs jo nich nötig aber hks ssqv is halt offen =)danke schonma
Ich glaube das er glaubt das man was ändern muss weil die durch den Luftmassenmesser gemessene Luft abgelassen wird das es zu einer Fehlinfo ans Steuergerät kommt oder so.
Aber ändern muss man eigentlich nichts, zumindest hab ich noch nie was davon gehört.
Beim offenen Umluftventil wird die überschüssige Luft nicht zurück in den Ansaugkanal (geschlossenes Umluftventil/System), sondern abrupt nach außen abgeleitet. Der Anbau an einen Motor mit Luftmengen- oder Luftmassenmesser kann problematisch sein, da die Luft, die ins Freie statt in den Ansaugtrakt gelangt, bereits vom Motorsteuergerät erfasst wurde und die Kraftstoffmenge zur richtigen Gemischbildung darauf angepasst wird. Als Folge der fehlenden Luft kommt es zu einer Überfettung des Gemisches, die Motorleistung sinkt, der Motor kann stottern, die Lambdasonde und der Katalysator können durch in den Auspuff gelangendes Benzin, welches sich entzündet, zerstört werden. Daher ist von einem Umbau auf ein offenes System (ohne Neuprogrammierung des Motorsteuergerätes) dringend abzuraten.
Original von Grievas
Beim offenen Umluftventil wird die überschüssige Luft nicht zurück in den Ansaugkanal (geschlossenes Umluftventil/System), sondern abrupt nach außen abgeleitet. Der Anbau an einen Motor mit Luftmengen- oder Luftmassenmesser kann problematisch sein, da die Luft, die ins Freie statt in den Ansaugtrakt gelangt, bereits vom Motorsteuergerät erfasst wurde und die Kraftstoffmenge zur richtigen Gemischbildung darauf angepasst wird. Als Folge der fehlenden Luft kommt es zu einer Überfettung des Gemisches, die Motorleistung sinkt, der Motor kann stottern, die Lambdasonde und der Katalysator können durch in den Auspuff gelangendes Benzin, welches sich entzündet, zerstört werden. Daher ist von einem Umbau auf ein offenes System (ohne Neuprogrammierung des Motorsteuergerätes) dringend abzuraten.
...so, und das ganze löst dann das bekannte 'schießen' aus dem Endrohr aus, entweder nur einen Knall, oder mit etwas Feuer kombiniert...
Jetzt verrat mir doch bitte mal, wie du das ganze umprogrammieren willst???? Willst du eine Gemischzufuhrunterbrechung einprogrammieren??? Wie soll das denn Funktionieren??
stimmt schon fast alles was du da sagst, nur kannst das mit der kurzen überfettung nur umgehen wenn du ein ECU verwendest die mit MAP sensoren arbeitet, also micht mit der serien ECU :(
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