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genauere toleranzen? wenn ich mir die unterschiede in den dicken der bohrungswandung so vor augen halte, sind das bei allen 3 varianten die gleichen grobschmied-toleranzen.
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Ja schon interessant, da müsste man wohl jetzt aber Nissan Insider sein.Zitat von S1PikesPeak Beitrag anzeigenAber dass der N1 im Verhältnis so schlecht sein soll, oder anders gesagt nicht besser..?! Eigenartig oder ?
Vielleicht leicht andere Material Zusammensetzung? Genauere Toleranzen?
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Ich mein das kann doch gar nicht sein oder ? Die hätten ja sonst massive Probleme gehabt oder ? Also ich mein beim Rennen.Zitat von SkylineFanR34 Beitrag anzeigenJa das hat mich auch Irritiert das der N1 Block nicht soooo toll ist wie gedacht gegenüber dem Standard Block.
Aber der RRR Block dann zum RB30 auch nicht wirklich...
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Ja das hat mich auch Irritiert das der N1 Block nicht soooo toll ist wie gedacht gegenüber dem Standard Block.
Aber der RRR Block dann zum RB30 auch nicht wirklich...
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Schwer interessant..! Das der RB20 tatsächlich so gut abschneidet ist bemerkenswert. Würde mich ja interessieren wieviel Leistung da raus ginge ohne ihn aufzubohren.Zitat von Rahawk Beitrag anzeigen
Aber dass der N1 im Verhältnis so schlecht sein soll, oder anders gesagt nicht besser..?! Eigenartig oder ?
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Was mich wirklich wundert: die aussage über das Upgrade zu R34 zündspulen und dass damit 2000PS gefahren werden.
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Hab das Video stumm angeschaut, da mir seine Stimme und seine Art der Erklärungen auf die Nerven gegangen ist. Der Wagen ist wunderschön, das Video nicht auszuhalten
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Konnte ich nicht zu Ende schauen.
Ultra-nerviger Typ.
R34 V-Specs werden als "extremely rare" beschrieben. V-Spec 2, M-Spec, Nür-Spec wird gar nicht erwähnt.
Da hatte ich dann keine Lust mehr.
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Der soll halt schnell fahren & nicht schnell bremsen
Ich wundere mich viel mehr über die "1991" am Anfang der Fahrzeug-Vorstellung ;-)
...wohl ein Schreibfehler...
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Bodykit ist nicht mein Ding, aber sonst heißes Teil.
Allerdings... 240km/h+, 850-890PS und dann nur OEM Bremsen
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