Was AntiLag angeht kann man sagen das ein Rallye wagen nach max 2 Rallyes mit AntiLag nen neuen Lader. Der rest hält schon. Kat war nie in Planung glaub ich :)
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http://de.m.wikipedia.org/wiki/Anti-Lag-System
Man kann sowas i.d.A. auch in der ECU einprogrammieren ohne gleich ein ALS zu verbauen.
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Danke aber soweit war ich schon
aber ich hätte natürlich geschickter fragen sollen ;)
dort steht das der Druck im Turbo durch Fehlzündungen konstant gehalten wird
Wie soll das bitte funktionieren??
Und warum ist der Verschleiß dadurch so enorm (beim Turbo selbst ist es ja klar) aber beim rest??
danke für eure Geduld mit mir :D
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Soweit ich weiß wird die Luft die normal über das BOV abgeblasen wird, in den Krümmer geleitet. Dabei wird weiterhin Benzin eingespritzt, was dann ebenfalls in den Krümmer gelangt. Dort zündet das Gemisch, die Flammenwand breitet sich aus und hält den Turbo auf Drehzahl. Diese Flammenwand geht aber nicht nur Richtung Auspuff sondern auch Richtung Motor.
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Also bekommt man durch das System eine "weitere brennkammer" nämlich den krümmer welcher nur für den turbo läuft..?!
Jetzt verstehe ich warum hier jeder von materialmord spricht XD
Muss aber extrem geil klingen. :D
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Macht keinen Sinn, da es auch anders geht und somit Material schonender.
Die Belastung für die Lagerung des Turboladers sowie der Auslaßventile ist sehr hoch. Im ALS-Betrieb steigt die Abgastemperatur hoch an und die Schläge auf das Abgasrad aufgrund der Zündung des Gemisches im Abgaskrümmer machen den Rest.
Er könnte das für Starts einsetzen aber dafür hat er ja die LC. Der Rest mit dem Ladedruck halten während des Schaltvorgangs ist Programmierungssache.
PS: Voppi ich will dir das hier nicht schlecht reden, ist schliesslich deine Sache....war nur gut gemeint :)
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Zitat von MaxiGT-R Beitrag anzeigenAlso bekommt man durch das System eine "weitere brennkammer" nämlich den krümmer welcher nur für den turbo läuft..?!
Jetzt verstehe ich warum hier jeder von materialmord spricht XD
Muss aber extrem geil klingen. :D
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