Hiho,
Ich melde mich dann auch mal wieder zurück im Lande der Bespaßungs-Fortbewegungsmittel
Nach einer langen Erholungskur, bin ich zwar von den R32s weg gekommen, jedoch nicht von Nissans 90er Jahre Sportcoupes.
Hier mal ne kleine Zusammenfassung der bisher bekannten und vor allem noch folgenden Modifikationen :
1993 JDM Import S14 Navan (seit 2008 in der EU)
SR20DET @ 105.000km
Fahrwerk/Felgen :
Apex Gewindefahrwerk
Camber Arms
Work Meister S1 17“ + Spurplatten
Domstreben vorne/hinten
Project Mu Handbremsbeläge
Geschlitzte Scheiben EBC Redstuff Beläge
Nismo GT Pro L.S.D. 2way
Locking Collars
Stabilisator hinten
Motor/Getriebe
Z32 AFM
550er Nismo Düsen
Hybrid Turbo
Greddy Boostcontroler
HKS Luftfilter
5zigen Catback + Decat / Downpipe
FMIC
Alu Wasserkühler
Ölfilter Relocation + Ölkühler
Samco Schläuche
Metallkopfdichtung
Shortshifter
Stock ECU + Chip
Innenraum :
Bride Brix
R32 GT-R Beifahrersitz
Nardi Deep Corn
Cusco Käfig
Anzeigen für Wassertemp./Öltemp./Öldruck/Ladedruck
Dildo Schaltknauf
Super Autobacs Becherhalter
Bride Material (Türpappen)
ETC Mautsystem
Spinturn Lever
Blitz Turbotimer
Broadway Mirror
Karosserie :
S14a Rückleuchten
Radläufe bördeln
Dmax Dachkantenspoiler
gecleante Koferraumklappe
Final Konexion Headlight Covers
Amber Sidemarker
Somit ging es vor rund 2 Monaten nach Nord Irland, um das Auto abzuholen.
Am Flughafen in Dublin angekommen, gabs erstmal lecker Frühstück
Etwas später ging es dann mit dem Bus in das 3 Stunden entfernte Belfast
Da stand sie nun ganz unschuldig in weiß
Hab mich noch ewig mit dem Verkäufer festgequatscht, so dass ich die Fähre von Dublin nach Holyhead verpasst hab. Musste demnach 3 Stunden im Auto schlafen, bis ich die Nachfähre nehmen konnte.
Um 5:00 Uhr Ortszeit, konnte ich dann endlich die Reise auf walisischem Boden, 'gen Sonnenaufgang fortsetzen.
14 Stunden später war ich dann in Düsseldorf und konnte das Auto gründlich beim Thomas durchchecken und mir direkt nen Satz Kouki Rückleuchten sichern.
Als ich dann endlich wieder nördlich der Elbe war, gings für mich auch direkt wieder zum Flughafen -> Urlaub
Direkt am nächsten Wochenende war dann auch schon der Tuning-Day in Geesthacht, welcher unter keinen Umständen zu verpassen war. In diesem Sinne nochmals ein riesen DANKESCHÖN an meine Jungs, die sich während meiner Abwesenheit bestens um die kleine gekümmert haben, sodass ich bedenkenlos auf die Strecke konnte - You guys are fucking awesome !!!
So stand sie also da, perfekt vorbereitet für den kommenden Tag...
Facebook Bilder :
Das Auto hielt spitzenmäßig durch und bis auf den Verlust der Turbodichtung, gabs nichts auszusetzen
Mehr zu dem Thema gibts später...
Ich melde mich dann auch mal wieder zurück im Lande der Bespaßungs-Fortbewegungsmittel
Nach einer langen Erholungskur, bin ich zwar von den R32s weg gekommen, jedoch nicht von Nissans 90er Jahre Sportcoupes.
Hier mal ne kleine Zusammenfassung der bisher bekannten und vor allem noch folgenden Modifikationen :
1993 JDM Import S14 Navan (seit 2008 in der EU)
SR20DET @ 105.000km
Fahrwerk/Felgen :
Apex Gewindefahrwerk
Camber Arms
Work Meister S1 17“ + Spurplatten
Domstreben vorne/hinten
Project Mu Handbremsbeläge
Geschlitzte Scheiben EBC Redstuff Beläge
Nismo GT Pro L.S.D. 2way
Locking Collars
Stabilisator hinten
Motor/Getriebe
Z32 AFM
550er Nismo Düsen
Hybrid Turbo
Greddy Boostcontroler
HKS Luftfilter
5zigen Catback + Decat / Downpipe
FMIC
Alu Wasserkühler
Ölfilter Relocation + Ölkühler
Samco Schläuche
Metallkopfdichtung
Shortshifter
Stock ECU + Chip
Innenraum :
Bride Brix
R32 GT-R Beifahrersitz
Nardi Deep Corn
Cusco Käfig
Anzeigen für Wassertemp./Öltemp./Öldruck/Ladedruck
Dildo Schaltknauf
Super Autobacs Becherhalter
Bride Material (Türpappen)
ETC Mautsystem
Spinturn Lever
Blitz Turbotimer
Broadway Mirror
Karosserie :
S14a Rückleuchten
Radläufe bördeln
Dmax Dachkantenspoiler
gecleante Koferraumklappe
Final Konexion Headlight Covers
Amber Sidemarker
Somit ging es vor rund 2 Monaten nach Nord Irland, um das Auto abzuholen.
Am Flughafen in Dublin angekommen, gabs erstmal lecker Frühstück
Etwas später ging es dann mit dem Bus in das 3 Stunden entfernte Belfast
Da stand sie nun ganz unschuldig in weiß
Hab mich noch ewig mit dem Verkäufer festgequatscht, so dass ich die Fähre von Dublin nach Holyhead verpasst hab. Musste demnach 3 Stunden im Auto schlafen, bis ich die Nachfähre nehmen konnte.
Um 5:00 Uhr Ortszeit, konnte ich dann endlich die Reise auf walisischem Boden, 'gen Sonnenaufgang fortsetzen.
14 Stunden später war ich dann in Düsseldorf und konnte das Auto gründlich beim Thomas durchchecken und mir direkt nen Satz Kouki Rückleuchten sichern.
Als ich dann endlich wieder nördlich der Elbe war, gings für mich auch direkt wieder zum Flughafen -> Urlaub
Direkt am nächsten Wochenende war dann auch schon der Tuning-Day in Geesthacht, welcher unter keinen Umständen zu verpassen war. In diesem Sinne nochmals ein riesen DANKESCHÖN an meine Jungs, die sich während meiner Abwesenheit bestens um die kleine gekümmert haben, sodass ich bedenkenlos auf die Strecke konnte - You guys are fucking awesome !!!
So stand sie also da, perfekt vorbereitet für den kommenden Tag...
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Das Auto hielt spitzenmäßig durch und bis auf den Verlust der Turbodichtung, gabs nichts auszusetzen
Mehr zu dem Thema gibts später...
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