So, ich habe es wieder getan.
Da der R32 GTR Schrottreif war, und ich ehrlich gesagt nich einsehe nochmal das Risiko einzugehen, bin ich wieder bei einer S15 gelandet.
Wieso?
Ganz einfach, da mir die S15 vom Fahrverhalten her einfach am besten gefällt, leicht, giftig und liegt wie ein Brett ;-)
Also nachdem ich fast alle Schlachtteile aus dem R32 verkauft hatte, hieß es wieder einmal: Augen aufhalten.
Fündig bin ich im Driftworks Forum geworden, nach erster Kontaktaufnahme mit dem Besitzer und der Nachfrage nach weiteren Bildern (Unterboden, Motorraum, Kofferraum etc.) bekam ich noch ein Video geschickt.
Ersteindruck des Wagens und des Verkäufers: Spitze, wer macht schon ein Video und schickt soviele Bilder wenn er was zu verbergen hat?
Also hab ich das Auto angezahlt, den Flug für einen Monat später gebucht und ab dann hieß es warten...
In Dublin angekommen, wurden wir von Brian abgeholt der mit uns nach Nordirland (Belfast) fuhr zum Auto.
Erster Eindruck vor Ort und live WAHNSINN.
Auto steht genauso da wie beschrieben, hat zwar hier und da ein paar Schönheitsfehler, aber die werden von meinem Lackierer ausgebessert.
Technisch ist das Auto einwandfrei, 10,5bar Kompression auf allen 4 Zylindern.
Naja der Heimweg war scheiße angstrengend da kaum geschlafen, aber ist ja auch Wurst.
So hier jetzt erstmal die Specliste und danach lass ich Bilder sprechen.
Speclist:
- HKS Top Mount Krümmer
- HKS Externes Wastegate
- HKS Lade Luft Kühler
- HKS Ölkühler mit Filter Relocation
- HKS Downpipe mit 200mm Flexrohr
- HKS Domstrebe
- HKS Luftfilter
- HKS Turbo Timer
- Greddy TD05 – 18G Turbolader
- Greddy Profec B II Boost Controller
- Nismo 555cc Einspritzdüsen
- Tomei Benzinpumpe
- Tomei Rocker Arm Stopper
- Magnaflow 100 Zellen Sportkat
- Blitz Nür Spec 3“ Auspuffanlage ab Kat
- Blitz Super Sound Blow Off
- Cusco Einscheiben Kupplung
- Cusco Hyper Zero Gewindefahrwerk ( Neue Uniball Lager VA )
- Cusco 2-Wege Sperrdifferenzial
- Cusco Tension Rods Vorderachse
- Cusco Tie Rods Heckachse
- Super Pro PU Buschen Heckachse & Lenkgetriebe
- XXR Felgen 8,75 x 18“ ET 35 & 9,75 x 18“ ET20
- Falken 225/40 FK453 & Falken FK452
- Nagisa Auto Vorderbau Verstrebung ( Kotflügel Innen )
- Nagisa Auto Domverstrebung
- Origin Kotflügel Hinten ( + 30mm )
- Origin Kotflügel Vorne ( + 25mm )
- Origin Bodykit ( Frontstoßstange, Seitenschweller, Heckstoßstange )
- Sandtler Sponsor E ( Sparco Evo ) Vollschalen Sitze
- Apex Laufschienen
- Sparco 4 – Punkt Gurte
- HKB Lenkrad Nabe
- Momo Competition Lenkrad ( 350mm )
- Fly Off Handbrems Modifikation
- Defi Zusatzanzeigen 60mm ( Ladedruck, Öltemp, Wassertemp, Öldruck )
-
Und nun die Bilder.
Einmal von Nordirland und danach von heute bei mir
Dann der Rest aus denen ihrer Halle:
Man beachte das Fahrzeugzeichen ;)
Nun die Bilder von Heute:
Da der R32 GTR Schrottreif war, und ich ehrlich gesagt nich einsehe nochmal das Risiko einzugehen, bin ich wieder bei einer S15 gelandet.
Wieso?
Ganz einfach, da mir die S15 vom Fahrverhalten her einfach am besten gefällt, leicht, giftig und liegt wie ein Brett ;-)
Also nachdem ich fast alle Schlachtteile aus dem R32 verkauft hatte, hieß es wieder einmal: Augen aufhalten.
Fündig bin ich im Driftworks Forum geworden, nach erster Kontaktaufnahme mit dem Besitzer und der Nachfrage nach weiteren Bildern (Unterboden, Motorraum, Kofferraum etc.) bekam ich noch ein Video geschickt.
Ersteindruck des Wagens und des Verkäufers: Spitze, wer macht schon ein Video und schickt soviele Bilder wenn er was zu verbergen hat?
Also hab ich das Auto angezahlt, den Flug für einen Monat später gebucht und ab dann hieß es warten...
In Dublin angekommen, wurden wir von Brian abgeholt der mit uns nach Nordirland (Belfast) fuhr zum Auto.
Erster Eindruck vor Ort und live WAHNSINN.
Auto steht genauso da wie beschrieben, hat zwar hier und da ein paar Schönheitsfehler, aber die werden von meinem Lackierer ausgebessert.
Technisch ist das Auto einwandfrei, 10,5bar Kompression auf allen 4 Zylindern.
Naja der Heimweg war scheiße angstrengend da kaum geschlafen, aber ist ja auch Wurst.
So hier jetzt erstmal die Specliste und danach lass ich Bilder sprechen.
Speclist:
- HKS Top Mount Krümmer
- HKS Externes Wastegate
- HKS Lade Luft Kühler
- HKS Ölkühler mit Filter Relocation
- HKS Downpipe mit 200mm Flexrohr
- HKS Domstrebe
- HKS Luftfilter
- HKS Turbo Timer
- Greddy TD05 – 18G Turbolader
- Greddy Profec B II Boost Controller
- Nismo 555cc Einspritzdüsen
- Tomei Benzinpumpe
- Tomei Rocker Arm Stopper
- Magnaflow 100 Zellen Sportkat
- Blitz Nür Spec 3“ Auspuffanlage ab Kat
- Blitz Super Sound Blow Off
- Cusco Einscheiben Kupplung
- Cusco Hyper Zero Gewindefahrwerk ( Neue Uniball Lager VA )
- Cusco 2-Wege Sperrdifferenzial
- Cusco Tension Rods Vorderachse
- Cusco Tie Rods Heckachse
- Super Pro PU Buschen Heckachse & Lenkgetriebe
- XXR Felgen 8,75 x 18“ ET 35 & 9,75 x 18“ ET20
- Falken 225/40 FK453 & Falken FK452
- Nagisa Auto Vorderbau Verstrebung ( Kotflügel Innen )
- Nagisa Auto Domverstrebung
- Origin Kotflügel Hinten ( + 30mm )
- Origin Kotflügel Vorne ( + 25mm )
- Origin Bodykit ( Frontstoßstange, Seitenschweller, Heckstoßstange )
- Sandtler Sponsor E ( Sparco Evo ) Vollschalen Sitze
- Apex Laufschienen
- Sparco 4 – Punkt Gurte
- HKB Lenkrad Nabe
- Momo Competition Lenkrad ( 350mm )
- Fly Off Handbrems Modifikation
- Defi Zusatzanzeigen 60mm ( Ladedruck, Öltemp, Wassertemp, Öldruck )
-
Und nun die Bilder.
Einmal von Nordirland und danach von heute bei mir
Dann der Rest aus denen ihrer Halle:
Man beachte das Fahrzeugzeichen ;)
Nun die Bilder von Heute:
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