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Kupplungsfrage R34 GTT 400-450 PS

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  • Kupplungsfrage R34 GTT 400-450 PS

    Moin,

    welche Kupplung würdet ihr mir für ca 400-450 PS emfpehlen.

    Soll eine vernünftige sein, aber muss keine 1500€ HKS sein.

    Und schön wäre es wenn diese sich auf der Straße fahren lässt ohne mit ruckeln anzufahren :)

  • #2
    Exedy Stage 1 z.B.

    Hatte ich bis vor kurzem auch in meinem GTR. Die kam wunderbar mit den 500 PS klar, ließ sich super fahren und die sind bezahlbar.

    Oo\_______SKYLINE___GTR /oO

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    • #3
      Competition clutch stage 4.

      Exedy stage1 lässt sich gut fahren aber die Haltbarkeit ist meiner Meinung nach nicht so besonders.

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      • #4
        Wenn Sintermetall dann 6-paddle. Es lasst sich nicht so leicht bedienen wie ein Organische Scheibe aber man kommt damit in Alltag auch klar, sanft anfahren und am Berg anfahren ist nur eine gewohnungssache.

        Ein Organische Scheibe wird günstiger sein und kann auch sehr lang halten - nur man sollte ihn nicht überhitzen (durch sehr schnell und oft schalten, falsche bedienung oder Vierteilmeile und Ampelrennen).

        Also je nach Fahrstil und Einsatzzweck entweder Organische Scheibe oder 6-paddle Sinter.

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        • #5
          Wo wir beim Thema sind, weiss jemand wo man in Europa XTD-Clutchs ordern kann?

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          • #6
            Zitat von Siccario Beitrag anzeigen
            Wo wir beim Thema sind, weiss jemand wo man in Europa XTD-Clutchs ordern kann?
            Hab jetzt auf Anhieb nur welche in der bucht gefunden:


            und hier : http://www.jdmgarageuk.com/drivetrai...product_id=743
            Autogramme gibt's an der Kasse

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            • #7
              Komisch, das ich die bei ebay nicht selber gefunden hatte, mir wurden nur welche mit itemlocation USA angezeigt... Danke

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              • #8
                nur zur Info, zu XTD habe ich einen guten Kontakt, die o.g. Kupplungskits kann ich deutlich günstiger anbieten (als Stage 2 für 260 Euro oder Stage 4 für 300 Euro).
                EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3

                Unmöglich ist vergänglich. Unmöglich ist Potenzial. Impossible is nothing.

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                • #9
                  Kann Denny da zustimmen.

                  Competition clutch stage 4, fährt sich sehr gut, eigentlich fast wie OEM.


                  Hat der GTT auch Push oder sind die schon Pull?

                  Wenn Push, dann hätte ich eine Competition Clutch Stage 4 mit ~2000km runter, bei Interesse.


                  Excedy S1 fand ich auch nicht gut, hab bei Starts >5000U/min angefangen zu rutschen.

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                  • #10
                    der GTT hat eine gezogene Kupplung, also PULL.
                    EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3

                    Unmöglich ist vergänglich. Unmöglich ist Potenzial. Impossible is nothing.

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                    • #11
                      33er gtst hat push oder?

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                      • #12
                        Ja


                        Sent from my iPhone using Tapatalk
                        Gruß Kevin

                        Driften ist wie ein einarmiger bandit: wenn du zu oft am Hebel ziehst, verlierst du alles

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                        • #13
                          Edit!

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                          • #14
                            Zitat von Criminal-Motorsport Beitrag anzeigen
                            GT-T hat push type. GT-R hat pull type.
                            WRONG!!

                            siehe post #10 von wellenbrecher

                            Bitte editieren, damit keine Verwirrung gestiftet wird.

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                            • #15
                              Meine war push type und bei rhdjapan werden auch push für 34er GT-T angeboten.

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