Trockensumpfschmierung

[MeikVR6]

Hallo
Ich suche eine Trockensumpfschmierung mit separater Ölpumpe.
Weiß jemand ob es ein System für den Rb26Dett gibt?

Habe bis jetzt nicht viel dazu gefunden.

http://www.petersonfluidsys.com/pump_dry.html

Gruß
Meik

[stealth]

Wozu?

Kauf ne vernünftige Ölpumpe und die Trust sump plates und du wirst keine Probleme haben.

[SEEKER]

vll. denkt er auch daran den schwerpunkt zu senken ;) und nicht nur an die schmierung an sich. da helfen dir ne n1 pumpe und die trust sump plates nicht bei :P

[Blackburn]

und 100%ig garantierte schmierung auch bei den höchsten g-kräfte hat man nunma auch nur mit ner trockensumpfschmierung.
aber für den normalen straßen sky sollte es auch ne N1 pumpe und schwallbleche tun.

[MeikVR6]

Hallo
Hier ist ein Video von Kismo.
Er hat ja auch das Trust System, achtet mal auf den Öldruck.
Deshalb bin ich da nicht ganz so überzeugt von.
Zum Glück habe ich schon ein N1.
Ich werde dann erst mal die Tomei oil pan baffle plate und Mines
Tripel flow cam cover buffle plate verbauen.
Ich hätte eben gerne noch mehr Öl mit im Kreislauf ohne aber die Ölwanne
zu verlängern.
Durch einen externen Behälter würde mir besser gefallen.

Gruß
Meik

[Grievas]

Video wo? =)

[joker69]

N1 ist ok, jedoch gibt es im GTROC ein haufen Berichte das die N1 bricht. Ich würde eine Tomei bevorzugen

gruss

[Fuzzy]

Wobei noch nicht klar ist ob es nicht von der Vibration kommt. Gibt auch viele die N1 mit Schwingungsdämpfer fahren und keine Probleme haben. N1 mit Raimax Zahnrädern soll nicht verkehrt sein.

[AlienWorkshop]

Original von MeikVR6
Ich hätte eben gerne noch mehr Öl mit im Kreislauf ohne aber die Ölwanne zu verlängern.

schon einen Oil catch tank?

[stealth]

Original von AlienWorkshop
schon einen Oil catch tank?

Was soll das im Hinblick auf seine Anforderung bringen?

Ein Catch Tank ist nicht dazu da, die Gesamtmenge des Öls zu erhöhen, sprich den Kreislauf zu vergrößern, sondern lediglich dazu die Öldämpfe aus der Krubelwellengehäuseentlüftung, die normalerweise wieder zurück in den Ansaugtrakt geleitet werden, um anschließend verbrannt zu werden, im Behälter zu sammeln. Selbst wenn du einen Oil Catch Tank nimmst, der das gesammelte Material wieder in die Ölwanne zurückführt, hast du immer noch nicht die Gesamtmenge des Öls erhöht - zumindest solange du nicht den Fehler machst, den Oil Catch Tank ansich mit Öl zu befüllen.

[MeikVR6]

Hi danke für eure Antworten.
Hat jemand einen Link wo ich diese Reimax Zahnrädern bekomme.

Gruß
Meik

[joker69]

Original von Fuzzy
Wobei noch nicht klar ist ob es nicht von der Vibration kommt. Gibt auch viele die N1 mit Schwingungsdämpfer fahren und keine Probleme haben. N1 mit Raimax Zahnrädern soll nicht verkehrt sein.

Jop bin mal gespannt wie dann bei meinem Nür ausschaut. Ein Motorendämpfer ist mal unterwegs.

Gut werde nicht lange auf N1 bleiben

Gruss

[MeikVR6]

Meint ihr Schwingungsdämpfer für die Nebenagrigate oder Motorlager?
Ich denke mal mehr als 500PS hält ein N1 nicht standfest aus.

Gruß
Meik

[Fuzzy]

Was haste genommen? ATI bis 500PS oder 600-1000PS?
Werde den 600-1000PS wahrscheinlich nehmen.
ericsperformancepartscorp ist glaub zur Zeit der günstigste.

https://www.rhdjapan.com

Raimaxzahnräder

http://www.rhdjapan.com/jdm-low/Reimax-Oil-Pump-Gear-Kit-Skyline-GT-R-RB26DETT-54021

410,69€ incl Express


N1 Ölpumpe

http://www.rhdjapan.com/jdm-low/N1-Oil-Pump-Skyline-RB-Series-Engines-19463

265,52€ incl Express

N1 mit Raimaxzahnrädern 667,88€
Jun 691,67€
Greddy 815,33€
Tomei 937,57€

[Fuzzy]

@Meik

Wir meinen den Schwingungsdämpfer für die Kurbelwelle wird anstelle des orginalen gemacht.
Schaust du hier:


Es wird davon ausgegangen das die Schwingungen die Zahnräder zerstören andere wiederrum sagen es ist die Drehzahl über 8000U/min
Ich habe aber auch von einem gelesen der fährt mit der N1 Pumpe 9000U/min aber mit Schwingungsdämpfer.