Moin zusammen,
wie die Überschrift schon sagt, habe ich dezente Probleme mit mit meinem RB26
Der Verdacht lag am Kabelbaum hinterm Armaturenbrett, da dieser ziemlich abenteuerlich zusammengeflickt und erweitert wurde. Ein Tausch des Kabelbaums gegen ein "seriennahes" ergab leider nicht die erhoffte Lösung unseres Problems - die AFR ist leider noch immer viel zu fett.
Wenn ich das Fahrzeug im kalten Zustand starte, merkt man wie er die ersten 5 bis 8 Sekunden Probleme hat die Leerlauf-Drehzahl zu halten und neigt schon dazu auszugehen (was ab und an auch vorkommt wenn ich dem Motor nicht ein paar Gasstöße mitgebe).
In der Kaltlaufphase liegt der AFR Wert bei um die 14.0 bis 14.5, somit rein theoretisch eigentlich im optimalen Bereich. Wenn man nun jedoch den Motor etwas laufen lässt und die Betriebstemperatur erreicht wurde, verändert sich der AFR Wert drastisch. Im Leerlauft und Teillast Bereich komme ich nicht über 12.5.
LMM und Lambdasonden wurden bereits zwecks Test mit dem eines anderen 33er GTRs getauscht - Problem besteht weiterhin.
System wurde abgedrückt - von irgendwelchen LeckagenTurbo / Abgasseitig gehe ich mal nicht aus da alles i.O. zu sein scheint.
Des Weiteren wurden Injektoren / Zündspule / CLT + IAT Sensoren getauscht / geprüft -> ebenfalls alles in Ordnung. Drosselklappe wurde eingestelt und Benzindruckregler wurde getauscht.
So langsam gehen mir bzw uns die Ideen aus was wir noch überprüfen könnten um das Problem zu lösen.
Hatte jemand auch ein ähnliches Problem und könnte mir paar Tipps geben was wir noch überprüfen könnten?
Grüße
Koray
wie die Überschrift schon sagt, habe ich dezente Probleme mit mit meinem RB26
Der Verdacht lag am Kabelbaum hinterm Armaturenbrett, da dieser ziemlich abenteuerlich zusammengeflickt und erweitert wurde. Ein Tausch des Kabelbaums gegen ein "seriennahes" ergab leider nicht die erhoffte Lösung unseres Problems - die AFR ist leider noch immer viel zu fett.
Wenn ich das Fahrzeug im kalten Zustand starte, merkt man wie er die ersten 5 bis 8 Sekunden Probleme hat die Leerlauf-Drehzahl zu halten und neigt schon dazu auszugehen (was ab und an auch vorkommt wenn ich dem Motor nicht ein paar Gasstöße mitgebe).
In der Kaltlaufphase liegt der AFR Wert bei um die 14.0 bis 14.5, somit rein theoretisch eigentlich im optimalen Bereich. Wenn man nun jedoch den Motor etwas laufen lässt und die Betriebstemperatur erreicht wurde, verändert sich der AFR Wert drastisch. Im Leerlauft und Teillast Bereich komme ich nicht über 12.5.
LMM und Lambdasonden wurden bereits zwecks Test mit dem eines anderen 33er GTRs getauscht - Problem besteht weiterhin.
System wurde abgedrückt - von irgendwelchen LeckagenTurbo / Abgasseitig gehe ich mal nicht aus da alles i.O. zu sein scheint.
Des Weiteren wurden Injektoren / Zündspule / CLT + IAT Sensoren getauscht / geprüft -> ebenfalls alles in Ordnung. Drosselklappe wurde eingestelt und Benzindruckregler wurde getauscht.
So langsam gehen mir bzw uns die Ideen aus was wir noch überprüfen könnten um das Problem zu lösen.
Hatte jemand auch ein ähnliches Problem und könnte mir paar Tipps geben was wir noch überprüfen könnten?
Grüße
Koray
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