Lastverteilung Allrad

[RC Shad0w]

Tach.
Hat ein r33 gtr vspec 1 eine aktive Lastverteilung des allrad? Also 50/50 oder 40/60 der Achsen die sich automatisch ändert jeh nach fahrsituation ?
Es geht drum das ich auf einen Prüfstand möchte und die das wissen müssen.

[Fuzzy]

automatisch Variabel von 0:100 bis 50:50

[RC Shad0w]

Kann man das abschalten?

[Fuzzy]

Man kann die Kardanwelle ausbauen und nur auf HA messen. Aber das finde ich meiner Meinung nach Banane da der Verlust im Antriebsstrang nicht gemessen wird.

Einzigst ware richtig gute Messungen sind nur mit Kardanwellen verbundene Allradprüfstände mit großen Rollen.

[RC Shad0w]

Danke. Hab ich mal so weiter geleitet


Gibt's dazu noch paar Infos hier im forum. Wann sie wie regelt und ob man das beeinflussen kann

[Fuzzy]

Das beeinflussen ist eine gefährliche Sache, wenn du auf 50:50 feststellst und der Dyno hat nicht 100% 50:50 z.B durch Riemenantrieb oder elektronische Angleichung ist es nicht so gut.

Normal gibt es auf Prüfständen mit Sky`s nicht so die Probleme. Aber je mehr PS man hat um so mehr sollte man schauen wo man drauffährt.

Auf was für einem Leistungsprüfstand wolltest du denn?

[RC Shad0w]

Ich meinte das beeinflussen für die Straße, nicht für den Prüfstand.

http://www.htf-motorsport.de/ in erfurt wäre meine bisherige Anlaufstelle. Hab noch nichts anderes im Umkreis von 98724 gefunden. In Suhl soll noch einer sein mit Allrad und 300+ kmh


Das ist aber nur ihre Motorsport seite, die wo das angebot mit dem Prüfstand steht weiß ich nicht, bin ja in Hannover unterwegs

[Archii]

es gibt torque splitter, mit denen man die allradverteilung selbst festlegen kann. es ist allerdings nicht empfohlen den auf 100% hinterachse zu stellen und auf einen 2WD dyno zu fahren, da die kupplung im mitteldiff immer eine kleine "vorspannung" hat und du dir damit das ganze kaput machen kannst. aber wie fuzzy schon sagte, ist das messen eines allradfahrzeuges nur mit 2WD banane.

[RC Shad0w]

Hmm aber so ein teil einbauen nur für den dyno ist auch recht sinnlos.

Ließe sich das mit einer anderen Ecu machen?

[FreakboX]

Das sollte deine Frage eigentlich beantworten:

es ist allerdings nicht empfohlen den auf 100% hinterachse zu stellen und auf einen 2WD dyno zu fahren, da die kupplung im mitteldiff immer eine kleine "vorspannung" hat und du dir damit das ganze kaput machen kannst.

[RC Shad0w]

Nein beantwortet sie nicht. Ich will es schonmal, wenn, garnicht auf 100 % sondern 50/50 oder 40/60 was anderes macht für mich keinen sinn. 100% habe ich nie erwähnt. Da steht " mit dem man die allradverteilung selbst festlegen kann..." also von - bis

Nur es macht für mich keinen sinn so einen splitter nur für den dyno test ein zu bauen und dann wieder raus zu hauen

[FreakboX]

okay, mein fehler, sorry. aber nur für dyno macht ja auch keinen sinn. die sogenannten torque split controller kannst du ja auch drin lassen und nach belieben an-/ausschalten und einstellen. kannst dich ja beispielweise mal über den kansai et-s schlau machen. die teile brücken, soweit ich es verstanden habe, den g-sensor halt mit den manuellen einstellungen anstatt der automatischen 4wd steuerung. wenn du es wieder aus schaltest ist alles wieder original.
falls falsch erklärt bitte berichtigen!

[RC Shad0w]

Wenn dann hätt ich gerne was, was sich bei Handbremse regeln lässt für nen ampelstart z.b. in Verbindung mit ner Ecu die die Zündung unterbricht ( mir fällt gerade das Wort nicht ein :/ )

[FreakboX]

Rev-Limiter? :D

[RC Shad0w]

Ja der macht ja aber nur die Unterbrechung der Zündung. Mir wäre ein Gerät lieber was das kann, um es mal so zu sagen. Kann ja nicht erst 10 Schalter betätigen um es mal zu übertreiben