Ladedruckprobleme R33 GTST

[Serial Killer]

Moin,

habe zu geringen Ladedruck(ca. 0,3bar). Bin mit meinem Latein am Ende.

Motor ist Stock, S1 Lader, FMIC

Gemacht wurde bisher:
Blow Off gecheckt
Druckdose getauscht
Unterdruckverschlauchung gecheckt
Druckverschlauchung gecheckt
Kat gecheckt
Ladedruckregelventil komplett umgangen

wenn ich den unterdruckschlauch der Druckdose abmache, knallt er den vollen LD rein(zumindest laut Tachoanzeige)

Hat irgendjemand noch eine Idee?

Lg Tony

[TeDd_DeLuXe_R33]

Ja aber dann kann ja was nicht mit dem Unterdruck stimmen, wenn er den vollen Druck reinhaut sobald der Schlauch ab ist ... oder ??
Nicht das die Dose doch nen Schuß weg hat oder irgendwas "verstopft" ist ;)

[Serial Killer]

Ich werde das Druck und unterdrucksystem nochmal abdrücken. Die Druckdose kann nichts haben, da sie bereits getauscht ist und sich nichts geändert hat.

[SEEKER]

Hast du das Gestänge am Wastegate auch wieder auf der selben Länge stehen ^^; ?

[Serial Killer]

Die stange ist ja starr...da kann man nix verstellen.

[SEEKER]

nix Gewinde auf Stange zur Druckdose ?_?

[Konrad]

Serie ist kein Gewinde, sondern starr. Die HKS-Druckdosen z.B. haben Gewindestangen.

Wenn an der Druckdose der Schlauch dran ist und die öffnet, kann sie doch nur zuviel Druck bekommen ?!

Ich kenne die Funktion von Ladedruckventilen bisher nur so
- Ventil Regelzustand: Reduzierung des Drucks, der zur Druckdose kommt -> Turbolader hält Ladedruck
- Ventil auf Masse: Voller Druck durch zur Druckdose -> Wastegate öffnet und Ladedruck fällt ab

Vielleicht arbeitet es beim Sky ja andersherum, d.h. Regelzustand = Voller Druck zur Druckdose.
Oder hast du das Ventil komplett rausgenommen ? Das würde erklären, warum zuviel an der Druckdose ankommt, und die zu früh öffnet ;).

Bin auf der Arbeit, daher kann ich jetzt leider nicht in die Unterlagen schauen...

[EDIT: Von Unterdruck auf Druck korrigiert]

[Serial Killer]

Das ventil wurde komplett umgangen. Allerdings ist so ein ventil beim r34gtt zb. Gar nicht vorhanden. Da geht direkt ein schlauch vom turbo an die druckdose.

[Konrad]

Soso...

http://www.skylinesaustralia.com/forums/topic/235530-r34-boost-solenoid/

[longisland]

Druckdosen arbeiten nicht mit Unterdruck... Einfach mal drüber nachdenken...

[Serial Killer]

Also soll ich das Solenoid wieder zwischenschließen?

[Konrad]

@longisland
Ach verdammt, und ich schreibe das noch ab ^^. Aber das Prinzip, was ich beschrieben habe ist ja richtig.

@Serial Killer
Ja klar.

[EDIT: Post oben korrigiert]

[Siccario]

Man kann den selenoid auch weglassen, das ist ja nur ein variables Bypassventil.

[Konrad]

Kann ich gerade nicht nachvollziehen. Korrigier mich bitte, wenn ich einen Denkfehler habe.
Klar kannst du ohne Ventil fahren. Man kann auch mit Druck direkt an die Druckdose gehen.
Dann kommt es aber auf die Kraft der Wastegate-Feder an wieviel Druck gefahren wird.

Ohne Bypassventil hast du zwei Möglichkeiten:

1. kein Druck an Wastegatedose => Wastegatedose öffnet nicht => Ladedruck wird nicht begrenzt, geht zu hoch

2. voller Druck an Wastegatedose => Wastegatedose kann öffnen. Wird die Federkraft überwunden macht die Dose auf.
2a. Zu starke Feder => mehr Druck erforderlich um zu öffnen => u.U. zuviel Ladedruck
2b. Zu schwache Feder => Dose macht zu früh auf => zu wenig Ladedruck

Letzteres sehe ich hier im Fall vom SerialKiller. Das originale Ventil müsste über Reduzierung des Drucks ja hier hilfreich sein.

[DirtyRonaldo88]

Sehr gut erkärt und richtig