Original von Stachi
... wir reden hier alles in allem, mit Furz und Feuerstein, Kühler, Bremsen, Schläuche, Kabel etc. mind. mal von 8000 Euro.
... wir reden hier alles in allem, mit Furz und Feuerstein, Kühler, Bremsen, Schläuche, Kabel etc. mind. mal von 8000 Euro.
-2000 Euro Kupplung.
-3000 Euro Laderkit/Downpipe anpassen blabla etc. und Zubehör
-1500 Euro ECU und Abstimmung
-1500 Euro Ladeluftwühler, Ölkühler, Wasserkühler etc. Samcos
Budget weg...Motor komplett Serie, Spritsystem auch, Bremse und alles andere.
Mal als Anhaltspunkt - meine Kupplung und Turbokit kamen mit Ladeluftkühler auf die genannten 8000 Euro.
Einziges Neuteil dabei war die Kupplung...und nun kommt ihr ;)
500-600PS baut man "schnell". 800PS für ein Mal Gas geben wohl auch.
Vielleicht auch zwei Mal.
Beim dritten Mal macht´s dann Bumm wenn man nicht noch etwas mehr Geld in die Hand nimmt...sicherlich das doppelte wie für 500-600PS, wenn nicht mehr...
Wie man Pseudo-800PS für wenig Geld bekommt sieht man doch bei den ganzen Supras.
Reden alle von 800PS, haben vielleicht 600, aber mangels weiteren Investitionen ne Drehmomentkurve das einem kotzeübel wird - Peak Power am Revlimiter...super
EDIT: Spritzig und Peak Power? Widerspruch in sich ;)
2.8l mitsamt Kopfbearbeitung und pipapo und HKS T04Z bringen sich auf runde 600-650PS, Leistung ab 5000 ausreichend vorhanden bis 8000...
800PS? Na dann Prost Mahlzeit was du noch alles brauchst, extremer Kopf etc. Ergebnis: mehr Peak Power, untenrum noch mehr tote Hose
Du musst dich entscheiden, willst du Spritzigkeit nimm die kleinstmöglichen Lader mit der größtmöglichen Leistungsausbeute, aber groß kaufen und klein fahren ist nen schlechter Kompromiss...
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