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Die Dicke der Kopfdichtung waehlt man entsprechend der Detailplanung im Hinblick auf das Verdichtungsverhaeltnis. Ganz genau genommen ist es technisch sogar unsauber, dies ueber die Dicke der Kopfdichtung zu steuern. Korrekterweise waehlt man hierfuer ein entsprechendes Kolbenlayout. Des Weiteren sind die unterschiedlichen Dicken eigentlich dazu gedacht, das ggf. abgetragene Material nach einem Planvorgang "zu ersetzen". Mit Verlaub, aber mir scheint, dass du voellig falsch an die Sache herangehst. Sprich im Zweifel mit deinem Tuner und/oder Motorenbauer.
Und bitte schreib nicht "empfellen", sondern "empfehlen".
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