So Saison vorbei, Auto steht in der Garage und natürlich wird wieder was verändert.
Erstmal bin ich sehr zufrieden, dass ich über die komplette Saison gekommen bin OHNE irgendein Problemchen.
Deshalb sah es bei mir heute mal wieder so aus:
Turbo Ausbau, habe den kleinen ja erst 2012 zuletzt in der Hand gehabt. Nun gut, zumindest war ich ganz überrascht wie meine Mitte 2012 neu verbaute Turbodichtung nun nach 1,5 Jahren aussieht:
War eine Cometic Kupferdichtung, komplett verformt und unten links auch schon eingerissen. Schrauben waren alle fest.
Nu ja, muss ich mir mal merken und schaun ob ich da noch eine bessere bekomme, welche etwas länger durchält.
Kurz bevor es dann Dunkel wurde war es auch endlich wieder soweit:
Turbo kann also endlich weggeschickt werden zum überholen und aufbauen auf Hybrid.
Hab mit vielen Tunern geschrieben und auch viele Antworten bekommen.
Leider ringt sich RSP nicht durch zu antworten, die standen eigentlich ganz oben bei meinen Favouriten.
Ich werde wohl nun den Umbau von JDMGARAGE UK machen lassen auf Stage 4, also:
Stage 4 -
* Complete Ball Bearing Core
* T38 Turbine
* Larger Compressor housing complete with 360 Thrust Bearing with steel internals
* Genuine Garrett Hybrid turbo
* Specially manufactured for us by one of the UK's leading turbo companies
* Brand new uprated Garrett turbine wheel and shaft
* Brand new core assembly
* 12 month limited warranty
Habe von den Ihrem Turbo zwar bisher nur eine Rezession gefunden aber bin doch sehr zuversichtlich, dass das alles hinhaut.
Falls wer Infos zu dem Umbau von JDMgarage hat dann immer her damit. Nicht das ich total blind mich durchs Inet gesucht habe...:)
Das einzige was mich etwas stutzig macht ist meine Wasserablassschraube:
Jemand eine Idee woher das kommt? Ist bischen Dreck mit Metallspänen da die Schraube magnetisch ist!
Erstmal bin ich sehr zufrieden, dass ich über die komplette Saison gekommen bin OHNE irgendein Problemchen.
Deshalb sah es bei mir heute mal wieder so aus:
Turbo Ausbau, habe den kleinen ja erst 2012 zuletzt in der Hand gehabt. Nun gut, zumindest war ich ganz überrascht wie meine Mitte 2012 neu verbaute Turbodichtung nun nach 1,5 Jahren aussieht:
War eine Cometic Kupferdichtung, komplett verformt und unten links auch schon eingerissen. Schrauben waren alle fest.
Nu ja, muss ich mir mal merken und schaun ob ich da noch eine bessere bekomme, welche etwas länger durchält.
Kurz bevor es dann Dunkel wurde war es auch endlich wieder soweit:
Turbo kann also endlich weggeschickt werden zum überholen und aufbauen auf Hybrid.
Hab mit vielen Tunern geschrieben und auch viele Antworten bekommen.
Leider ringt sich RSP nicht durch zu antworten, die standen eigentlich ganz oben bei meinen Favouriten.
Ich werde wohl nun den Umbau von JDMGARAGE UK machen lassen auf Stage 4, also:
Stage 4 -
* Complete Ball Bearing Core
* T38 Turbine
* Larger Compressor housing complete with 360 Thrust Bearing with steel internals
* Genuine Garrett Hybrid turbo
* Specially manufactured for us by one of the UK's leading turbo companies
* Brand new uprated Garrett turbine wheel and shaft
* Brand new core assembly
* 12 month limited warranty
Habe von den Ihrem Turbo zwar bisher nur eine Rezession gefunden aber bin doch sehr zuversichtlich, dass das alles hinhaut.
Falls wer Infos zu dem Umbau von JDMgarage hat dann immer her damit. Nicht das ich total blind mich durchs Inet gesucht habe...:)
Das einzige was mich etwas stutzig macht ist meine Wasserablassschraube:
Jemand eine Idee woher das kommt? Ist bischen Dreck mit Metallspänen da die Schraube magnetisch ist!
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