Sliver's R33 GTS-T 40th Anniversary Edition powered by RSP

[Igglepiggle]

Ja - es ist möglich wenn es nicht die benötigte Spannung erzeugt.

Was auch oft Probleme macht ist der Kabelbaum für die Zündung - hier gibt es frische Kabel von Do-Luck für RB26 (ob es bei der RB25 auch passt weiss ich nicht):

http://www.gtr.co.uk/forum/177426-do-luck-ignition-harness-rb26dett-new.html

[Slivermillion]

Bin gerade dabei die Zündspulen zu testen. Was sollte ich denn für Werte rausbekommen? Vorher habn wir mal mitn Voltmeter drübergeschaut und bei allen Spulen wurden Werte zwischen 147 und 150 angezeigt, aber ich weiß weder ob der Voltmeter richtig eingestellt war (2000k Ohm) noch was ich mit den Werten jetzt anfangen kann.

EDIT:
Hab jetzt nochmal auf 20k gestellt und hatte auf allen Spulen zwischen den ersten beiden Polen beinahe immer 0,65, nur eine war auf 0,73. Wenn ich jedoch einen Stift in die Feder gebe und mit dem zweiten auf eines der Pole wird kein Wert angezeigt. Sind die Spulen jetzt denn in Ordnung oder was sagen mir die Werte?

[Slivermillion]

Wäre nett wenn mir wer was zu den Spulen sagen könnte.

Um auf das "Öl aus BOV" Problem zurückzukommen, heute wurde der Lader auf Spiel getestet, kein Spiel, alles in Ordnung. Welche Schläuche, Dichtungen haben jetzt Priorität bei der Überprüfung?

[Slivermillion]

Heute wurden neue 7er Kerzen, ein neuer Zündspulenkabelstrang, neue Drosselklappendichtung und neue Boost Controller Ufo Filter verbaut, alles auf Dichtheit überprüft und mit Schlauchklemmen fixiert. Trotzdem abrupter Leistungsverlust ab 4000 U/min, ein bisschen Öl kommt weiterhin ausm BOV und die Lichtmaschine quietscht beim Starten weiterhin wie verrückt.

Jetzt werd ich noch die Zündspulen, Benzinfilter und neue Keilriemen machen, wenn die Probleme dann auch noch nicht besser werden fang ich langsam an zu verzweifeln..

[Slivermillion]

Langsam werde ich schlauer aus allem. Deshalb wird bald mal ein Catchtank nachgerüstet um mein Ölproblem wegzumachen. Ein festgespannter Lichtmaschinenriemen konnte dem Quietschen ein Ende bereiten und sobald die neuen Zündspulen da sind werden hoffentlich die letzten Mankos der Vergangenheit angehören :)

[Slivermillion]

Gibt wieder ein paar Neuigkeiten, aber auch ein paar neue Fragezeichen..

Catchtank ist drin und haut einwandfrei hin.

Da ich zurzeit auf meine Zündspulen warte, hat mein Dad mal etwas versucht, was auch bei seinem Cosworth funktioniert hat.
Und zwar haben wir den Nockenwellensensor mal ein bisschen nachadjustiert.
Und siehe da: Auto hat wieder Leistung. Allerdings drückts ab 3,5K wenn der Turbo richtig drückt, Öl aus dem BOV, der Drosselklappe und dem Motoröldeckel. Deckel gehört vermutlich nur mal ordentlich angezogen und ein neuer Schlauch an die Drosselklappe, aber trotzdem darf das doch nicht sein...
Deshalb vermutet er, das evtl. der Öldruckgeber kaputt sein könnte. Vom Worstcase will ich jetzt mal nicht ausgehn. die Tage werden wir mal Kompression messen und sehn was rauskommt.

Wäre nett wenn wer mir sagen könnte was da vlt los ist...

[Siccario]

Wieso sollte der Öldruckgeber defekt sein, wenn er Öl rausdrückt?
Ich denke eher, dass du den Catchtank nicht richtig angeschlossen hat, und er den Druck nicht los wird.

Darf ich fragen, wie ihr den Nockenwellen nachjustiert habt? einfach nur gedreht, ober die Innereien verändert?

[Slivermillion]

Bei seinem Escort war das damals auch so, daher hat er das jz nur mal vermutet. Deshalb frag ich ja hier nochmal nach.

Catchtank ist so drin.



Die 3 Schrauben gelockert und ein bisschen nach links gedreht, kurze Probefahrt und dann wieder gedreht bis es nach und nach besser wurde. Also weniger Ruckeln, mehr Leistung, das Ölproblem war von Anfang an gleich.

[Siccario]

der Catchtank sitzt so richtig.

Auch wenn es banal klingt, zu viel aufgefüllt? Wie sieht dein Verdichterrad aus? Ist das Ölig?

[Slivermillion]

Ölstand ist leicht unter maximum und Turbo passt auch, habn wir mehrmals gecheckt im Laufe aller gemachten Umbauarbeiten. Die Kolbenringe evtl?

[Siccario]

hast du hinter der Drosselklappe Öl stehen?

Wenn es die Kolbenringe wären, würde das Öl niemals bis durch AV bis in die Ansaugung gelangen.

[Slivermillion]

Hinter der Drosselklappe? Aufgemacht und nachgesehen hab ich noch nicht, aber es kommt beim Schlauch klappenseitig unten raus und tropft in die Mulde beim Ventildeckel. Außerdem hats mir auch die Motorhaube damit vollgesifft und der Gashebel war auch leicht ölig, kann aber auch nur sein das von der Haube da rauf getropf is.

Hab grad noch gesehn das aufm Benzinfilter auch Öl war. Obs ausm Filter kam oder draufgetropft ist weiß ich aber nicht.

EDIT: Hier mal ein Bild vom Turbo. Ist alles sauber, haut alles hin

[Slivermillion]

Bin jetzt mal kurz für 10min gefahren und ausm Öldeckel und BOV hats wieder rausgepieselt.
Kanns evtl. daran liegen dass ich das falsche Motoröl (5w40 glaub ich) drin hab?
Nach ein paar mal kurz Vollgas geben ist das Öl bereits sehr flüssig und vlt gehts deshalb überall durch.
Ich weiß nicht was es mit den Zahlen beim Öl auf sich hat, obs dann bei Temperaturen zäher ist oder so...
Jedenfalls hab ich ein paar mal Ölsorten mit höheren Zahlen hier gelesen, und da gestern auch das Nachstellen der Zündung schon tolle Ergebnisse gebracht hat geh ich jetzt auch mal von kleinen Ursachen aus ;)

[Kevin]

Einfach mal an dem Nockenwellen Sensor drehen solltest auch tunlichst lassen!
Blitz das Ding mal ab und stell die Zündung wieder richtig ein!

Hat natürlich nichts mit dem olproblem zu tun.


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[Slivermillion]

Eh klar, war ja nurmal zum testen und wird noch anständig eingestellt, wir wollten nur sehn obs echt die Zündspulen sind, da die beim Messen eigentlich gute Werte ausgespuckt haben. Nur war halt die Markierung nach der wir uns gerichtet haben komplett falsch.

Aber Hauptproblem ist halt mal grade das Öl.