Die FALKEN - SKYLINES

[Godzilla II]

outch..

[r32 freak]

hmm kein schönes bilde

aber die knallharte realität

[vspecII nür]

oh ja böse autsch. X(
seitdem liegt die rechte antriebswelle bei mir aufm schrank.... :)

[bomex]

Original von Godzilla II
Sebastian, ich habe von den Modellen die technischen Daten inzwischen, werde die demnächst mal posten, wenn ich mehr Zeit habe...

??? wann kommt ??? ... interessiert mich mehr wie die bilder ... weil die kann ich mir ergooglen ... 8o =) =)

[vspecII nür]

Technische Daten kann ich Euch mal aus der Pressemappe hier angeben.

Stand 2005:

NIssan Skyline GT-R 34 -- Startnummer 44

L/B/H: 4600mm/1785mm/1320mm
Radstand: 2665mm
Gewicht: 1.350KG
Spur v/h: 1480mm/1490mm
Motor: RB26 DTEE Nismo Z1 Nürburgring Special
Hubraum: 2.771ccm
Leistung: >500 PS bei 6.800 u/min
Drehmoment: 55kgm bei 4.800 u/min
Kupplung: Twin Plate Metal
Getriebe: Getrag 6 Gang
Felgen: Enkei 11x18
Reifen: Falken 290/660 R18
Durst: ca. 35l / 100km
0-100: ca. 3,9sec


Gruß

[Godzilla II]

Also, hier erstmal die Daten zum R33, mit dem das Team Falken 2001 am Nürburgring gestertet ist:



Länge: 4600mm
Breite: 1785mm
Höhe: 1360mm
Radstand: 2665mm
Gewicht: 1365mm
Spurweite vorne: 1480mm
Spurweite hinten: 1490mm
Motor: RB26DETT
Hubraum: 2566ccm
Leistung: 420 PS
Drehmoment: 490NM bei 4200 U/min
Kupplung: Zweischeiben-Kupplung
Getriebe: GETRAG 6-Gang
Felgen: 9x18
Reifen: Falken Azenis 245/40 R 18
Beschleunigung: 0-100km/h in ca. 4 sec
Verbrauch: ca. 32l/100km

[Godzilla II]

Der erste R34, der meines Wissens nach auch ab 2001 im Einsatz war:
(noch mit den aufgesetzten Kotflügelverbreiterungen)



Länge/Breite/Höhe : 4600 mm / 1785 mm / 1320 mm
Radstand : 2665 mm
Gewicht : 1390 kg
Spur vorne/hinten : 1480 mm / 1490 mm
Motor : RB 26 DTEE NISMO Z1 NUR Special
Hubraum : 2771 cm³
Max. Leistung : > 500 PS bei 7200 U/min
Max. Drehmoment : 540 Nm bei 5200 U/min
Kupplung : Zweischeibenkupplung
Getriebe : GETRAG 6-Gear
Felgen : ENKEI 11 J x 18''
Reifen : FALKEN 285/35 R 18
Beschleunigung 0-100km/h ca 4 sec

[Godzilla II]

Ab 2003 fuhr das Falken-Team mit dem ab da 'vernünftig' verbreiterten v-specII Nür..



...mit dem man auch 2005 unterwegs war...



..davon ein paar specs...

Motor : RB 26 DTEE NISMO Z1 Nürburgring Special
Max Leistung : über 500 PS bei 6.800 U/min
Max Drehmoment : 540 Nm bei 4.800 U/min
Kupplung : Zweischeiben-Metall-Kupplung
Getriebe : GETRAG 6-Gang
Felgen : ENKEI 11 J x 18
Reifen : FALKEN 290/660R18
Gewicht : 1.390 kg

[Godzilla II]

Hier nochmal ein paar Detailfotos..Mal in Groß..

[Godzilla II]

Nochmal eine handvoll schicke Fotos..

[bomex]

RE: Die FALKEN - SKYLINES

... ich dachte es kommen mal neue daten ... das steht alles schon ganz am anfang vom r34 ... naja wenn einem nix mehr einfällt kann man ja bilder schicken bis zum abwinken =) =) =) ...

[Godzilla II]

...aber net zu den verschiedenen Jahren...


hehe....hab aber noch ein Eisen im Feuer.. :P

[PS-Schleuder]

Das 24h-Rennen 2001 auf dem Nürburgring

War die letztjährige Veranstaltung schon ein Rennen der Superlative, wurde die diesjährige 29. Ausgabe des 24h-Rennens nochmals übertroffen. Der Veranstalter unterschätzte sogar die Zuschauerzahlen, so das nachträglich sogar Eintrittskarten nachgedruckt werden mussten. Um das Rennen in diesem Jahr noch spannender zu gestalten wurde für mehr Chancengleichheit gesorgt. Die dominante Chrylser Viper von der gleich zwei in diesem Jahr eingesetzt wurden, wurde per Airrestrictor eingebremst. Die Leistung von knappen 1.000PS wurde auf gute 500PS reduziert, gleichzeitig wurde jedoch das Gewicht von über 1.600Kg auf 1.300Kg reduziert. Ebenfalls am Start waren wieder zahlreiche Porsche 911, darunter auch das Siegerauto des Vorjahres vom Phönix Team.

Das Falken Team, welches in diesem Jahr zum dritten mal an diesem Langstreckenklassiker teilnahm setzte in diesem Jahr nicht mehr auf dem Toyota Supra aus der GT500 Klasse der japanischen GT-Serie. Anstelle des filigranen Supra mit Heckantrieb und 2 Liter Vierzylinder Biturbo-Motor setzte man in diesem Jahr voll auf den Nissan Skyline GT-R Typ R34 aus der japanischen Super Taikyu N1 Rennserie. Diese dem Serienauto etwas näheren Fahrzeuge sind von der Motorleistung her jedoch nicht weniger beeindruckend. Der Skyline wurde in Japan von Shift Racing Service in Zusammenarbeit mit nismo aufgebaut. Als Triebwerk fand dabei der RB26DETT mit 2,8Litern Hubraum und der Bezeichnung Z1 Nürburgring Special Verwendung. Offiziell angegeben wurde eine Motorleistung von 500PS bei 7.200U/min..

Wer jedoch weiss das in Japan der Skyline GT-R V-Spec Z-tune mit einer Leistung von 600PS beziffert wird, kann sich denken das dies nur die halbe Wahrheit ist. Auch laut Einschätzung von Porsche Teamchef Harald Grohs ist wohl der Skyline mit ca. 550-600PS das stärkste Auto im Feld in diesem Jahr. Hinzu kommt der Allradantrieb und die Allradlenkung, die gerade auf der Nordschleife und auch bei schlechteren Wetterbedingungen Vorteile gegenüber der Konkurrenz bringen sollte. Der mit einem Bodykit von C-West versehene ehrfurchterregende R34 hat somit alle Voraussetzungen auf den von Falken erhofften Gesamtsieg. Eingesetzt wurde dabei ein Auto vom japanischen Falken Team und ein weiteres wieder vom deutschen Brungs Team. Zudem hatte man auch den R33, der schon bei den letzten Rennen teilnahm, wieder im Gepäck. Dieser wurde ebenfalls von Brungs eingesetzt.
Die Fahrerwahl auf dem japanisch eingesetzten Top Auto war sehr vielversprechend. Als Fahrer wurden die Japaner Hasemi und Kinoshita, der belgische Nissan Test- und Rennfahrer Dirk Schoysman als Erfahrungsträger, und der erfolgreiche Rennfahrer Roland Asch der auch schon STW-Primera's pilotierte eingesetzt. Und Roland Asch bewies auch gleich sein fahrerisches Können. Obwohl er noch nie zuvor in diesem Auto gesessen war und die Rechtslenkung und das Schalten mit der linken Hand sehr ungewohnt für ihn war, war er bei der ersten gezeiteten Runde über 20 Sekunden schneller als seine Teamkollegen. Asch deklassierte seine Teamkollegen damit förmlich und schaffte es zudem auch den Skyline mit der Startnummer 44 im Zeittraining auf Startplatz 4 für das Rennen zu stellen. Er zeigte sich sichtlich begeistert vom Handling des Skyline und war für das Rennen überaus zuversichtlich.

Der zweite R34 Skyline konnte aufgrund von technischen Problemen fast keine schnelle Runde fahren und wäre somit nicht einmal für das Rennen qualifiziert gewesen. Leider wurde das Rennen auch von einem tragischen Trainingsunfall überschattet. Der Vorstandsvorsitzende von Fiat Deutschland, Christian Peruzzi, fiel in seinem Alfa Romeo einem tödlichen Unfall zum Opfer. Alfa Romeo zog somit alle werksunterstützten Wagen aus dem Rennen, womit der zweite R34 Skyline mit der Startnummer 21 wieder am Rennen teilnehmen konnte. Auf dem regulären Weg hatte sich der weniger hochgezüchtete R33 Skyline mit der Startnummer 22 qualifizieren können, jedoch auch außerhalb der Top-Ten.
Die Wetterbedingungen für das Rennen waren eigentlich Ideal. Das ganze Wochenende sollte frühsommerliche Temperaturen ohne Regen haben. Die Startaufstellung für das Rennen war wie folgt: die Zakspeed Chrysler Viper auf Platz 1, auf Platz 2 der Vorjahressieger Phönix Porsche 911, auf Platz 3 ein weiterer Porsche und daneben auf Platz 4 der Skyline GT-R, der sich somit in der zweiten Startreihe befand. Den Start um 17°° Uhr fuhr im Skyline wieder ein japanischer Fahrer mit wenig Nürburgring Erfahrung. Folglich fiel der Skyline mit Hasemi am Steuer nach dem Start wieder Platz um Platz zurück. Somit befand sich das Auto am Abend sehr weit außerhalb der Top-Ten und es lag an Roland Asch den Skyline wieder nach vorne zu bringen. Dies tat er dann sogleich auch. Er holte das Auto mit sehr schnellen Runden wieder zurück auf den 10. Platz, womit der Skyline nach ca. 3 Stunden auch noch in der selben Runde mit dem führenden lag.
Wenig später begann jedoch das Drama in 3 Akten. Das Topauto mit der Nr. 44 erlitt einen Kolbenschaden und fiel am Abend kurz vor 20°° Uhr aus dem Rennen. Der zweite R34 Skyline mit der Starnummer 21 schied mitten in der Nacht um ca 2°° Uhr aus durch Unfall mit einem Honda Accord im Metzgesfeld. Und auch der zuverlässige R33 Skyline mit der Startnummer 22 Stand in der Box bevor er dann am Morgen um ca. 8°° Uhr auch durch Unfall endgültig ausfiel. Er schlug bei der Breitscheider Brücke so heftig ein, das das Auto nur noch als Totalschaden zu bezeichnen ist. Damit waren alle Falken Skyline nach der Nacht aus dem Rennen, und die enorm großen Hoffnungen auf den Gesamtsieg wurden auf jämmerliche Weise begraben.

Die Falken Wagen waren jedoch nicht die einzigen Nissan am Start. Ebenso teilgenommen haben der blaue R34 Skyline aus dem Jahre 1999 in diesem Jahr wieder eingesetzt vom Team Moore International. Auch wieder dabei war ein R32 Skyline. Dieser wurde eingesetzt vom ebenfalls englischen Morrs Team. Beide Wagen fielen jedoch auch mit technischen Problemen im Laufe des Rennens aus. Beim Moore Skyline gab es Probleme mit dem Benzindruck.
Derweil duellierten sich Rundenlang die Zakspeed Viper und der Phönix Porsche, und es schien so als ob diese das Rennen in diesem Jahr unter sich ausmachen würden. Das Rennen war in diesem Jahr durch viele Ausfälle gekennzeichnet. Auch ein anderer interessanter Teilnehmer wurde durch einen Aufhängungsschaden zum aufgeben gezwungen. Das Österreichische Altschach Team mit Armin Hahne setzte einen Honda NSX aus dem deutschen ADAC GT-Cup Mitte der neunziger Jahre ein. Eine Motorleistung von 400PS, ein großer Tank und ein Fahrerteam das schon sechs Siege im Langstreckenpokal einfuhr, hätte vielleicht nicht für den Gesamtsieg aber auf jeden Fall für vordere Plätze reichen können.

Ein Nissan der in den letzten Jahren noch nie enttäuscht hatte, war wieder der Sunny Gti des Autohauses Guthmann. Wie in jedem Jahr fuhr der SR20DE angetriebene Nissan unauffällig mit und sollte auch dieses Jahr wieder ins Ziel kommen. Nach 15 Stunden Renndauer sah es an der Spitze so aus das sich der Phönix Porsche durchsetzte und vor der Viper auf Platz 1 lag. Wenige Stunden später sollte jedoch auch dem Porsche ein Schicksal wie den Nissan Skyline ereilen. Der Porsche fiel durch Unfall aus, und ermöglichte so der Chrysler Viper die gemächliche freie Fahrt in der Schlussphase des Rennens zum Gesamtsieg.
Auch die beiden Falken Skyline R34 sahen die Zielflagge, wenn auch außerhalb der Wertung. Die lädierten Autos wurden in stundenlanger Arbeit wieder repariert und fuhren ab Sonntag nachmittag wieder mit. Nachdem noch ein Reifenschaden an der Startnummer 44 eine halbe Stunde vor Rennende behoben wurde, gelang die Zieldurchfahrt für beide Wagen im Formationsflug. Aber die Hoffnung auf den Gesamtsieg hat man sich nach diesem für Fans und Team enttäuschenden Rennen nicht nehmen lassen. Das Falken Team tritt auch im Jahr 2002 wieder an! Und wahrscheinlich auch wieder mit dem spektakulärsten Sportgerät des 24h-Rennens 2001, dem Nissan Skyline GT-R...
Noch viel mehr Bilder gibt es in der Gallery!

http://freenet-homepage.de/n-sports/.../200124hn.html
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Hat jemand die Farbcodes des Falken Skyline?

[A0er]

hab ein video vom Falken Sky wo motorvision ihn testet

http://www.myvideo.de/watch/350765

habs bisher noch nirgends gesehen und es passt meiner meinung besser hierrein

[vspecII nür]

Moin,

wir haben ein kleines Vid vom 24h Rennen 2003 mit dem Falken wieder online stehen.

http://www.rennfotos.de/videos/falke...gtr_24h_03.mpg

Gruß