zu verkaufen Hyperune V2 RB26 Ansaugbrücke

[Fuzzy]

Hypertune RB26DETT V2 Intake Manifold

- Intake Manifold V2
- single Fuelrail 11mm
- 90mm Throttle Body

auf Lager für 2999€ inkl Versand

https://www.youtube.com/watch?v=VFaPyUOSbQ0

https://www.youtube.com/watch?v=Fiz88IxzhuU

[Gerrit]

Alter, Engineporn :-)

[Dave KA]

Hi,

ich Hau hier mal ne frage rein wenn's ok ist.

Warum baut man am RB26 von ITB's auf eine Drosselklappe um? Also was sind die Vorteile?

Gruß Dave

[Fuzzy]

Wenn man über 1000PS möchte und nicht nur Drag will ist das die bessere Wahl. Mehr Luftdurchsatz und bessere Füllung.

Für Track und Ansprechverhalten sind Einzeldrosseln besser.
Da gibt es noch die Hypertune Naprec Variante. Da haben die Einzeldrosseln einen Durchmesser von 49mm statt 45mm.

Und die Variante mit 102mm Drosselklappe ist dann nur für Drag mit AT.

[Tito]

wieviel Leistung kann man denn mit der oem rb26 Ansaugbrücke fahren?

[Fuzzy]

Man kann ich mit OEM 1000PS fahren aber es ist für eine andere Leistung konzipiert. Der letzte Zylinder läuft mit OEM etwas mager, dazu gibt es von Nismo ein Bild.

Ich würde optimal so einschätzen
OEM bis ~500PS
NISMO bis ~700PS (optimal ausgelegt glaub für ~600PS)
GREDDY bis ~900PS

Über 1000PS ohne Einzeldrossel.

[Tito]

Ok super danke, dann wird es wohl die Greddy werden

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[Fuzzy]

Gerade nochmal geschaut. Nismo gibt an optimal für 400-600PS

Wenn dann aber orginal und kein Greddystyle ;)

[SkylineFanR34]

Die andere frage ist wer fährt 1000ps aufn Track , das zu viel Leistung die man da nicht braucht...
bis wie viel Leistung kann man dann die Naprec Variante fahren? Und für welchen Zweck braucht man eine zweite fuelrail?

[Tito]

Ja dass sowieso, no Name kacke kommt mir nicht mehr ins Haus.. Außer evtl Kleinkram

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[Fuzzy]

Wenn das Ansprechverhalten nicht so schlecht ist bei 1000PS kann man auch das auf dem Track fahren

Zweite Fuelrail nimmt man z.B wenn 6 Düsen zu groß wären das man den Leerlauf nicht mehr gescheit hinbekomt, aber die Hypertune Ansaugbrücke kann man auch mit einer fahren so wie ich sie zum Verkauf angeboten habe.

Im Prinzip geht es bei den Naprec ja nur um mehr Luftdurchsatz. Wenn der Kopf jetzt bearbeitet ist usw. dann macht das schon Sinn zumal die OEM auf z.B 600PS ja schon 200% mehr sind. Und mehr Leistung braucht mehr Luft. Wie gesagt auch 1000PS kann man mit OEM Saugrohr und Drosseln fahren, aber es geht um die Füllung.

[Tito]

Also das Problem mit der Füllung bei mehr Leistung wäre mit der Greddy behoben?

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