Also, nachdem ich mich ein wenig hier umgeschaut habe, traue ich mich nun auch mal ein bisschen zu fragen.
Meine 1. Frage wäre ob mir einer behilflich sein könnte beim Unterschied von Innenraum des GTST S1 und S2. Im S2 soll ja alles aus Hartplastik mit Struktur sein und moderne Muster etc... Ich kann mir da leider nichts genaues Vorstellen.
Da ja auch ab dann die Airbags Serie sind wollte ich mal fragen, wie das denn mit den Sitzen ist. Ist dort eine Art Sitzerkennungsbelegung wegen den Airbags oder gehen einfach beide auf ? Dir Frage stellt sich mir, da ja einige Vollschalensitze etc einbauen, ob es denn dort wegen Gurtstraffer, bzw Airbag keine Probleme zu bewältigen wird. (Man kann natürlich immer einen Widerstand einbauen)
Dann wollte ich noch gerne wissen, ab wann Schmiedekolben etc sagen wir mal "nötig" sind. Der GTST soll ja offen für alles sein, sprich sehr viel Spielraum nach oben haben. Dieser ist ja problemlos auszuschöpfen. Die Frage die sich mir nur stellt ist ab wann man diese "Sicherheitsmaßnahmen" in Betracht ziehen sollte.
Ich weiß, dass bei dem Stage1 sowas nicht benötigt wird, aber Stage 2 hat ja noch viel zu bieten.
Wenn man einen Skyline kauft wird ja gleich Wartungsmäßig alles gemacht. Der eine oder andere guckt doch bei einer Laufleistung von 100tkm bestimmt schonmal in die Zylinder und wechselt die Kopfdichtung.
Wenn man das ganze nun schon zur Hälfte zerlegt, könnte man doch gleich alles machen. Die Sache wird natürlich ein teurer Spaß, aber bei so einem Auto ist es das doch Wert. Nachher will man von Stage1 auf 2 hocharbeiten und dann kommt der Punkt an dem man die Schmiedekolben und alles einbaut, warum also nicht sofort habe ich mir gedacht.
Da man aber als normaler Mechaniker im Alltag nicht so viel mit Schmiedekolben und derartigen Leistungssteiferungen zu tun hat wollte ich mal eure Meinungen wissen, ab wann bzw ob sich so etwas rentiert.
Auch wenn man nicht vor hat Rennen zu fahren...
Auch hat der S2 ja schon ABS. Ich will jetzt nicht als Spaßbremse gelten, aber ist das bei so einem Auto nicht empfehlenswert?
Ich persönlich bin noch mit keinem Gefahren empfinde aber bei einem solchen Wagen Respekt.
Deshalb die Frage besser mit oder ohne ABS?
Nicht, dass ihr denkt der hat sie ja nicht mehr alle will Schmiedekolben einbauen und alles aus dem Wagen rausholen, aber dann sagen ich habe Angst und will ABS haben.
Ich bin erst beim stöbern und das sind so die Fragen die mir in den Sinn gekommen sind. Ich will alle Ideen mal durchgehen und mich dann entscheiden ob und was ich denn jetzt genau will.
Meine 1. Frage wäre ob mir einer behilflich sein könnte beim Unterschied von Innenraum des GTST S1 und S2. Im S2 soll ja alles aus Hartplastik mit Struktur sein und moderne Muster etc... Ich kann mir da leider nichts genaues Vorstellen.
Da ja auch ab dann die Airbags Serie sind wollte ich mal fragen, wie das denn mit den Sitzen ist. Ist dort eine Art Sitzerkennungsbelegung wegen den Airbags oder gehen einfach beide auf ? Dir Frage stellt sich mir, da ja einige Vollschalensitze etc einbauen, ob es denn dort wegen Gurtstraffer, bzw Airbag keine Probleme zu bewältigen wird. (Man kann natürlich immer einen Widerstand einbauen)
Dann wollte ich noch gerne wissen, ab wann Schmiedekolben etc sagen wir mal "nötig" sind. Der GTST soll ja offen für alles sein, sprich sehr viel Spielraum nach oben haben. Dieser ist ja problemlos auszuschöpfen. Die Frage die sich mir nur stellt ist ab wann man diese "Sicherheitsmaßnahmen" in Betracht ziehen sollte.
Ich weiß, dass bei dem Stage1 sowas nicht benötigt wird, aber Stage 2 hat ja noch viel zu bieten.
Wenn man einen Skyline kauft wird ja gleich Wartungsmäßig alles gemacht. Der eine oder andere guckt doch bei einer Laufleistung von 100tkm bestimmt schonmal in die Zylinder und wechselt die Kopfdichtung.
Wenn man das ganze nun schon zur Hälfte zerlegt, könnte man doch gleich alles machen. Die Sache wird natürlich ein teurer Spaß, aber bei so einem Auto ist es das doch Wert. Nachher will man von Stage1 auf 2 hocharbeiten und dann kommt der Punkt an dem man die Schmiedekolben und alles einbaut, warum also nicht sofort habe ich mir gedacht.
Da man aber als normaler Mechaniker im Alltag nicht so viel mit Schmiedekolben und derartigen Leistungssteiferungen zu tun hat wollte ich mal eure Meinungen wissen, ab wann bzw ob sich so etwas rentiert.
Auch wenn man nicht vor hat Rennen zu fahren...
Auch hat der S2 ja schon ABS. Ich will jetzt nicht als Spaßbremse gelten, aber ist das bei so einem Auto nicht empfehlenswert?
Ich persönlich bin noch mit keinem Gefahren empfinde aber bei einem solchen Wagen Respekt.
Deshalb die Frage besser mit oder ohne ABS?
Nicht, dass ihr denkt der hat sie ja nicht mehr alle will Schmiedekolben einbauen und alles aus dem Wagen rausholen, aber dann sagen ich habe Angst und will ABS haben.
Ich bin erst beim stöbern und das sind so die Fragen die mir in den Sinn gekommen sind. Ich will alle Ideen mal durchgehen und mich dann entscheiden ob und was ich denn jetzt genau will.
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