*bing 1. Stock*
Ich heiße Björn, bin 30 und wohne in Bottrop.
Ich bin ein total durchgeknalltes Beuteltiermilchpferdfangvieh mit lustigen Ansätzen und anstrengenden Hobbys ^^
Wer damit nix anfangen kann: Macht nix aber so bin ich!
*bing 2. Stock*
Zur Zeit fahre ich einen 2004er Honda Civic EP2 Sport. Ist nicht viel dran gemacht, nur AI, ESD und ein bisschen Musik.
Ein günstiges Alltagsauto halt.
http://www.youtube.com/watch?v=uLIomRZkJm4
*bing 3. Stock*
Den Anfang meines Turbowahns machte mein alter 92er Civic EG5. Als dieser irgendwann anfing Öl zu spucken und
den hinter mir fahrenden die Sicht zu rauben überlegte ich was für eine Alternative es zum 1,6l SOHC Motor gibt.
Variante 1: 1,6l DOHC. Feiner Motor, leider überhyped und dadurch ziemlich teuer.
Variante 2: 2,0l SOHC mit Umbau auf DOHC. Nicht so bekannt, sehr selten in DE aber weil der Motor recht neu ist und der
Umbau auch nicht mal so eben klappt: Zu teuer.
Variante 3: Ein 1,5l SOHC non-VTEC mit Turbo.
Der Motor war vorher in einem Civic Coupe verbaut, welches leider einen Unfall hatte. Der Motor kam mit FMIC, Hardpipe Kit,
Greddy eManage und einem Blitz SS BOV. Also Auto zerlegt, Motor rein, Front ausgeschnitten, FMIC dahinter gepackt, eManage
montiert und ab auf die Straße.
Ein Blick auf die Anzeige war ernüchternd: 0,2 Bar. Aber immerhin schonmal deutlich mehr Drehmoment als mit dem alten Motor.
Nach ewigem suchen fand ich dann raus das die Schelle an der Drosselklappe undicht war. Dann wieder ab auf die Straße und
ALTER SCHALTER! 0,65Bar standen auf der Uhr und der Wagen zog an wie nix anderes was ich bisher kannte. Dazu die echt
beeindruckende Geräuschkulisse des Turbos, vor dem nur ein 90° Winkel mit dem LuFi angebracht war. Das Grinsen im Gesicht
blieb wie angetackert und kam jede Fahrt aufs neue raus. Das Radio war nur noch Deko, brauchte ich nicht mehr.
Die neue Leistung zollte natürlich ihren Tribut: die Kupplung gab auf. Nach 3x Gasgeben hatte ich fast ein Direktschaltgetriebe :D
Also eine Sintermetallkupplung bestellt. Damit fingen dann die Probleme an, da ich keinen kannte der sich wirklich mit solchen
Kupplungen auskannte hats dann die Werkstatt von einem Bekannten eingebaut und danach war das Fahren erstmal eine Qual.
Als die Kupplung dann irgendwann lief fing der Motor ständig an zu überhitzen.... Zu allem Überfluß bin ich passend dazu dann
auch noch arbeitslos geworden. Also musste diese geile Maschine verkauft werden.
http://www.youtube.com/watch?v=w2kFIHcnELQ
Zum Glück stand mir dann der EP2 meiner Mutter zur Verfügung, den ich dann später übernommen habe und noch immer fahre.
*bing 3. Stock*
Seit ich am Carfreitag 2006 mal neben einem R33 stand bin ich dem Skylinewahn verfallen. Im November vergangenen Jahres
durfte ich sogar mal einen selber fahren und seitdem geht mir der Wagen nicht mehr aus dem Kopf. Und deswegen bin ich
jetzt auch hier gelandet :) Hab auch schon gelesen das es einige Skys in meiner Umgebung gibt also beste Vorraussetzungen
für dieses Jahr, wenn ich mir den Traum vom eigenen Skyline erfülle.
Greetz,
Björn
Ich heiße Björn, bin 30 und wohne in Bottrop.
Ich bin ein total durchgeknalltes Beuteltiermilchpferdfangvieh mit lustigen Ansätzen und anstrengenden Hobbys ^^
Wer damit nix anfangen kann: Macht nix aber so bin ich!
*bing 2. Stock*
Zur Zeit fahre ich einen 2004er Honda Civic EP2 Sport. Ist nicht viel dran gemacht, nur AI, ESD und ein bisschen Musik.
Ein günstiges Alltagsauto halt.
http://www.youtube.com/watch?v=uLIomRZkJm4
*bing 3. Stock*
Den Anfang meines Turbowahns machte mein alter 92er Civic EG5. Als dieser irgendwann anfing Öl zu spucken und
den hinter mir fahrenden die Sicht zu rauben überlegte ich was für eine Alternative es zum 1,6l SOHC Motor gibt.
Variante 1: 1,6l DOHC. Feiner Motor, leider überhyped und dadurch ziemlich teuer.
Variante 2: 2,0l SOHC mit Umbau auf DOHC. Nicht so bekannt, sehr selten in DE aber weil der Motor recht neu ist und der
Umbau auch nicht mal so eben klappt: Zu teuer.
Variante 3: Ein 1,5l SOHC non-VTEC mit Turbo.
Der Motor war vorher in einem Civic Coupe verbaut, welches leider einen Unfall hatte. Der Motor kam mit FMIC, Hardpipe Kit,
Greddy eManage und einem Blitz SS BOV. Also Auto zerlegt, Motor rein, Front ausgeschnitten, FMIC dahinter gepackt, eManage
montiert und ab auf die Straße.
Ein Blick auf die Anzeige war ernüchternd: 0,2 Bar. Aber immerhin schonmal deutlich mehr Drehmoment als mit dem alten Motor.
Nach ewigem suchen fand ich dann raus das die Schelle an der Drosselklappe undicht war. Dann wieder ab auf die Straße und
ALTER SCHALTER! 0,65Bar standen auf der Uhr und der Wagen zog an wie nix anderes was ich bisher kannte. Dazu die echt
beeindruckende Geräuschkulisse des Turbos, vor dem nur ein 90° Winkel mit dem LuFi angebracht war. Das Grinsen im Gesicht
blieb wie angetackert und kam jede Fahrt aufs neue raus. Das Radio war nur noch Deko, brauchte ich nicht mehr.
Die neue Leistung zollte natürlich ihren Tribut: die Kupplung gab auf. Nach 3x Gasgeben hatte ich fast ein Direktschaltgetriebe :D
Also eine Sintermetallkupplung bestellt. Damit fingen dann die Probleme an, da ich keinen kannte der sich wirklich mit solchen
Kupplungen auskannte hats dann die Werkstatt von einem Bekannten eingebaut und danach war das Fahren erstmal eine Qual.
Als die Kupplung dann irgendwann lief fing der Motor ständig an zu überhitzen.... Zu allem Überfluß bin ich passend dazu dann
auch noch arbeitslos geworden. Also musste diese geile Maschine verkauft werden.
http://www.youtube.com/watch?v=w2kFIHcnELQ
Zum Glück stand mir dann der EP2 meiner Mutter zur Verfügung, den ich dann später übernommen habe und noch immer fahre.
*bing 3. Stock*
Seit ich am Carfreitag 2006 mal neben einem R33 stand bin ich dem Skylinewahn verfallen. Im November vergangenen Jahres
durfte ich sogar mal einen selber fahren und seitdem geht mir der Wagen nicht mehr aus dem Kopf. Und deswegen bin ich
jetzt auch hier gelandet :) Hab auch schon gelesen das es einige Skys in meiner Umgebung gibt also beste Vorraussetzungen
für dieses Jahr, wenn ich mir den Traum vom eigenen Skyline erfülle.
Greetz,
Björn
Kommentar