Besser spät als nie,
Bin schon langer im Forum unterwegs und irgendwie hab ich es immer verschlammped meiner Hobel vorzustellen.
Also, Jeremy Clarkson hat Mir als erste auf Skylines aufmerksam gemacht vor ganz viele jahren als er ein bericht über der R33 GTR gemacht hat und obwohl der 33 hat mir in der "looks departmen" nie so gefesselt war Ich trotzdem von der Wagen fasseniert. Als Ich 1999 bei meine Grosse Schwester in London zu besuch war, habe Ich meine erster R34 GTR "in the flesh" gesehen und es war liebe auf dem ersten blick. London ist immer einen guten ort um exotics zu sehen und so es sollte nichts aussergewohnlich sein aber ein R34 GTR in Bayside Blue................. Tchja, PURE PORN. Ich wusste sofort, irgendwann will Ich auch so einen. Damals lagen die preise um die 60,000 pfund und so Ich musste meine pläne für so ein Traumwagen aufs Eis legen.
In der zwischen zeit kamen meiner beider Kinder zu Wellt, jetz beide 10 jahre (zwillinge) und ein paar mal umgezogen und der Arbeitgeber auch ein paar mal gewechselt. In August 2009 war es soweit, Ich hatte zeit und das nöitige Kleingelt.
Mein Hobel habe Ich erstmals beim Pistonheads 2007 gesehen aber von der preis her war es "out of my league" obwohl der Karre auch standard war. Als es Juli 2009 nochmals erschien, war es am rand von meiner Budget aber jetz mit stage 1 mods. Ich habe der Besitzer angerufen und ein termin ausgemacht und zwei tage später bin Ich mit der Eurostar von Aachen aus in der Englischen Hauptstad. Dort angekommen hab Ich ein Mietauto genommen und sofort auf suche gemacht. Wie es üblich ist, war es wieder "Love at first sight" und ausser ein bisschien flugrost war nichts wirklich zu bemangeln. Der probefahrt lief auch gut obwohl es war nur beschrankt auf Landstrassen und stadt , Wer ofters in London gewesen war weisst der M25 motorway macht keinen spass zu bestimmten zeiten.
Am liebsten hatte Ich gleich zugeschlagen aber Ich musste ein Kühlen Kopf bewahren und so habe Ich ein bisschen bedenke zeit gewonnen und der verkaufer gesagt, Ich wurde mich die ganze sache nochmals überlegen aber Ich wurde mich nochmals meldem auf jedenfall.
Am nächsten Tag habe Ich ein paar ander R34's beim Händler angeschaut aber vom preis leistung her war mit nichts zu vergleichen und habe mich wieder gleich auf den weg gemacht.Ich sagt der verkaufer das wenn beim Motorway testfahrt es keine mangel gibt dan kommen wir ins geschäft. Gesagt, getan, Der M25 machte spass Sontag mittags und es gab nichts zu bemängeln.
Harte Zeiten waren angesagt in der UK mit der Credit Crunch und der Wechsel Kurs sehr gunstig. Ich habe Mir ein 10% rabatt ausgehandelt, der wagen angezahlt und Ihm gesagt das wenn der restlichen geld auf mein UK Bank Konto ist, würde Ich der restbetrag bezahlen und Der Wagen abholen. Der überweisung hat zwei und halb Tage gedauert und dieser zeit habe Ich genossen bei meiner Tante in Nottingham und bei meiner Mutter in Newcastle.
Als Das Geld endlich Da war habe Ich den Fähre gebucht, Mich auf dem weg gemacht, und mein Traumauto abgeholt, danach habe Ich mich gleich auf dem weg gemacht richtung Heimat.
Es Handelt sich um ein R34 GTT spec II special edition, Bj 09/2000 und EZ 01/2002. Der wagen war als Neuwagen vom NZ in der UK immportiert für stolzer 60.000 NZ $ und kam mit vollem Nissan service history plus Checkheft und eine ganze stapel andere rechnungen von Nissan, Torque TDI und Garage D. Als Spec II or revised modell hat es ein drehmoment von 363 Nm statt 343 Nm wie beim vorgänger und ein kurze, sanfter gang schaltung und ein paar "cosmetic enhancements", PRESS RELEASE
Der Special Edition kam auch mit "Full Leather Interior".
Lack ist WV2 sparkling Silver.
Die folgender stage one mods hat Er auch,
Blitz SUS Air Filter.
Blitz FMIC.
Nismo FPR.
Nismo Turbow Elbow.
Blitz Down Pipe.
Jap Speed 3" S/S Cat Back.
HKS S35i Zündkerzen.
HKS Acutator.
HKS Rad Cap.
Z32 Fuel Filter.
Tein Lowering Springs.
Exedy Twin Plate Organic Clutch.
18" Rota Grid Drifts, Vorne 8,5 Hintern 9,5
Sound System vom Infiniti.
R/CD vom Alpine.
Schätzungs weiser hat der Wagen 300 ps oder so mit boost bei 0.9 bar!
Ein paar pics
Bin schon langer im Forum unterwegs und irgendwie hab ich es immer verschlammped meiner Hobel vorzustellen.
Also, Jeremy Clarkson hat Mir als erste auf Skylines aufmerksam gemacht vor ganz viele jahren als er ein bericht über der R33 GTR gemacht hat und obwohl der 33 hat mir in der "looks departmen" nie so gefesselt war Ich trotzdem von der Wagen fasseniert. Als Ich 1999 bei meine Grosse Schwester in London zu besuch war, habe Ich meine erster R34 GTR "in the flesh" gesehen und es war liebe auf dem ersten blick. London ist immer einen guten ort um exotics zu sehen und so es sollte nichts aussergewohnlich sein aber ein R34 GTR in Bayside Blue................. Tchja, PURE PORN. Ich wusste sofort, irgendwann will Ich auch so einen. Damals lagen die preise um die 60,000 pfund und so Ich musste meine pläne für so ein Traumwagen aufs Eis legen.
In der zwischen zeit kamen meiner beider Kinder zu Wellt, jetz beide 10 jahre (zwillinge) und ein paar mal umgezogen und der Arbeitgeber auch ein paar mal gewechselt. In August 2009 war es soweit, Ich hatte zeit und das nöitige Kleingelt.
Mein Hobel habe Ich erstmals beim Pistonheads 2007 gesehen aber von der preis her war es "out of my league" obwohl der Karre auch standard war. Als es Juli 2009 nochmals erschien, war es am rand von meiner Budget aber jetz mit stage 1 mods. Ich habe der Besitzer angerufen und ein termin ausgemacht und zwei tage später bin Ich mit der Eurostar von Aachen aus in der Englischen Hauptstad. Dort angekommen hab Ich ein Mietauto genommen und sofort auf suche gemacht. Wie es üblich ist, war es wieder "Love at first sight" und ausser ein bisschien flugrost war nichts wirklich zu bemangeln. Der probefahrt lief auch gut obwohl es war nur beschrankt auf Landstrassen und stadt , Wer ofters in London gewesen war weisst der M25 motorway macht keinen spass zu bestimmten zeiten.
Am liebsten hatte Ich gleich zugeschlagen aber Ich musste ein Kühlen Kopf bewahren und so habe Ich ein bisschen bedenke zeit gewonnen und der verkaufer gesagt, Ich wurde mich die ganze sache nochmals überlegen aber Ich wurde mich nochmals meldem auf jedenfall.
Am nächsten Tag habe Ich ein paar ander R34's beim Händler angeschaut aber vom preis leistung her war mit nichts zu vergleichen und habe mich wieder gleich auf den weg gemacht.Ich sagt der verkaufer das wenn beim Motorway testfahrt es keine mangel gibt dan kommen wir ins geschäft. Gesagt, getan, Der M25 machte spass Sontag mittags und es gab nichts zu bemängeln.
Harte Zeiten waren angesagt in der UK mit der Credit Crunch und der Wechsel Kurs sehr gunstig. Ich habe Mir ein 10% rabatt ausgehandelt, der wagen angezahlt und Ihm gesagt das wenn der restlichen geld auf mein UK Bank Konto ist, würde Ich der restbetrag bezahlen und Der Wagen abholen. Der überweisung hat zwei und halb Tage gedauert und dieser zeit habe Ich genossen bei meiner Tante in Nottingham und bei meiner Mutter in Newcastle.
Als Das Geld endlich Da war habe Ich den Fähre gebucht, Mich auf dem weg gemacht, und mein Traumauto abgeholt, danach habe Ich mich gleich auf dem weg gemacht richtung Heimat.
Es Handelt sich um ein R34 GTT spec II special edition, Bj 09/2000 und EZ 01/2002. Der wagen war als Neuwagen vom NZ in der UK immportiert für stolzer 60.000 NZ $ und kam mit vollem Nissan service history plus Checkheft und eine ganze stapel andere rechnungen von Nissan, Torque TDI und Garage D. Als Spec II or revised modell hat es ein drehmoment von 363 Nm statt 343 Nm wie beim vorgänger und ein kurze, sanfter gang schaltung und ein paar "cosmetic enhancements", PRESS RELEASE
Der Special Edition kam auch mit "Full Leather Interior".
Lack ist WV2 sparkling Silver.
Die folgender stage one mods hat Er auch,
Blitz SUS Air Filter.
Blitz FMIC.
Nismo FPR.
Nismo Turbow Elbow.
Blitz Down Pipe.
Jap Speed 3" S/S Cat Back.
HKS S35i Zündkerzen.
HKS Acutator.
HKS Rad Cap.
Z32 Fuel Filter.
Tein Lowering Springs.
Exedy Twin Plate Organic Clutch.
18" Rota Grid Drifts, Vorne 8,5 Hintern 9,5
Sound System vom Infiniti.
R/CD vom Alpine.
Schätzungs weiser hat der Wagen 300 ps oder so mit boost bei 0.9 bar!
Ein paar pics
Kommentar