1. Hi mich würde interessieren was an nem N1 Motor anders ist als an nem standart RB26DETT?
Und ist der R34 GT-R N1 besser als ein V-Spec ll?
2. Dann noch was, wie ich hier gelesen habe bekommt man in Deutschland nur Skyline´s zugelassen bis Baujahr 99 oder 2000, wegen der Abgasnorm, da bei Fahrzeugen ab 2000 Euro 3 mindest sein muss, richtig?
3. Was müsste man denn an einem Skyline, Baujahr sagen wir mal 2002 (war ja die letzte baureihe ne?) ändern um den auf Euro 3 zu bekommen und was würde das eventuell kosten?
4. Würde der Aufwand und die Kosten für den Umbau auf Euro 3 bei nem R34 GT-R V-Spec ll Nür oder Z-Tune noch höher ausfallen als bei nem standart R34 GT-R?
5. Was der unterschied zwischen R34 GT-R V-Spec ll Nür und dem Z-Tune?
6. 2009 soll ja die Autosteuer berechnung von Hubraum auf CO2 Ausstoß umgestellt werden.
Werden die Skyline´s dann deutlich teurer oder hält sich das in der wage?
MfG AuroraXF
Und ist der R34 GT-R N1 besser als ein V-Spec ll?
2. Dann noch was, wie ich hier gelesen habe bekommt man in Deutschland nur Skyline´s zugelassen bis Baujahr 99 oder 2000, wegen der Abgasnorm, da bei Fahrzeugen ab 2000 Euro 3 mindest sein muss, richtig?
3. Was müsste man denn an einem Skyline, Baujahr sagen wir mal 2002 (war ja die letzte baureihe ne?) ändern um den auf Euro 3 zu bekommen und was würde das eventuell kosten?
4. Würde der Aufwand und die Kosten für den Umbau auf Euro 3 bei nem R34 GT-R V-Spec ll Nür oder Z-Tune noch höher ausfallen als bei nem standart R34 GT-R?
5. Was der unterschied zwischen R34 GT-R V-Spec ll Nür und dem Z-Tune?
6. 2009 soll ja die Autosteuer berechnung von Hubraum auf CO2 Ausstoß umgestellt werden.
Werden die Skyline´s dann deutlich teurer oder hält sich das in der wage?
MfG AuroraXF
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