So nun mal die richtige Vorstellung :) Ich hänge die erste nochmal mit an damits komplett ist...
*bing 1. Stock*
Ich heiße Björn, bin 30 und wohne in Bottrop.
Ich bin ein total durchgeknalltes Beuteltiermilchpferdfangvieh mit lustigen Ansätzen und anstrengenden Hobbys ^^
Wer damit nix anfangen kann: Macht nix aber so bin ich!
*bing 2. Stock*
Zur Zeit fahre ich einen 2004er Honda Civic EP2 Sport. Ist nicht viel dran gemacht, nur AI, ESD und ein bisschen Musik.
Ein günstiges Alltagsauto halt.
http://www.youtube.com/watch?v=uLIomRZkJm4
*bing 3. Stock*
Den Anfang meines Turbowahns machte mein alter 92er Civic EG5. Als dieser irgendwann anfing Öl zu spucken und
den hinter mir fahrenden die Sicht zu rauben überlegte ich was für eine Alternative es zum 1,6l SOHC Motor gibt.
Variante 1: 1,6l DOHC. Feiner Motor, leider überhyped und dadurch ziemlich teuer.
Variante 2: 2,0l SOHC mit Umbau auf DOHC. Nicht so bekannt, sehr selten in DE aber weil der Motor recht neu ist und der
Umbau auch nicht mal so eben klappt: Zu teuer.
Variante 3: Ein 1,5l SOHC non-VTEC mit Turbo.
Der Motor war vorher in einem Civic Coupe verbaut, welches leider einen Unfall hatte. Der Motor kam mit FMIC, Hardpipe Kit,
Greddy eManage und einem Blitz SS BOV. Also Auto zerlegt, Motor rein, Front ausgeschnitten, FMIC dahinter gepackt, eManage
montiert und ab auf die Straße.
Ein Blick auf die Anzeige war ernüchternd: 0,2 Bar. Aber immerhin schonmal deutlich mehr Drehmoment als mit dem alten Motor.
Nach ewigem suchen fand ich dann raus das die Schelle an der Drosselklappe undicht war. Dann wieder ab auf die Straße und
ALTER SCHALTER! 0,65Bar standen auf der Uhr und der Wagen zog an wie nix anderes was ich bisher kannte. Dazu die echt
beeindruckende Geräuschkulisse des Turbos, vor dem nur ein 90° Winkel mit dem LuFi angebracht war. Das Grinsen im Gesicht
blieb wie angetackert und kam jede Fahrt aufs neue raus. Das Radio war nur noch Deko, brauchte ich nicht mehr.
Die neue Leistung zollte natürlich ihren Tribut: die Kupplung gab auf. Nach 3x Gasgeben hatte ich fast ein Direktschaltgetriebe :D
Also eine Sintermetallkupplung bestellt. Damit fingen dann die Probleme an, da ich keinen kannte der sich wirklich mit solchen
Kupplungen auskannte hats dann die Werkstatt von einem Bekannten eingebaut und danach war das Fahren erstmal eine Qual.
Als die Kupplung dann irgendwann lief fing der Motor ständig an zu überhitzen.... Zu allem Überfluß bin ich passend dazu dann
auch noch arbeitslos geworden. Also musste diese geile Maschine verkauft werden.
http://www.youtube.com/watch?v=w2kFIHcnELQ
Zum Glück stand mir dann der EP2 meiner Mutter zur Verfügung, den ich dann später übernommen habe und noch immer fahre.
*bing 3. Stock*
Seit ich am Carfreitag 2006 mal neben einem R33 stand bin ich dem Skylinewahn verfallen. Im November vergangenen Jahres
durfte ich sogar mal einen selber fahren und seitdem geht mir der Wagen nicht mehr aus dem Kopf. Und deswegen bin ich
jetzt auch hier gelandet :) Hab auch schon gelesen das es einige Skys in meiner Umgebung gibt also beste Vorraussetzungen
für dieses Jahr, wenn ich mir den Traum vom eigenen Skyline erfülle.
*bing 4. Stock*
Ich habe das nächste Level erreicht, nach 4 quälend langen Monaten des wartens steht nun mein Sushitaxi vor der Tür. Und wie es das Leben so will , hat es an dem Tag der Übergabe so derbe geregnet das ich kaum noch die Straße sehen konnte. Aber egal endlich mein eigener Sky und ich war super happy.
Das es ein R33 werden musste war ja schon klar und weil ich gerne Hecktriebler fahre ist es dann auch ein GTST geworden. Die Jungs bei MPS haben sich auch gut ein Bein ausgebrochen um meinen Wünschen und Vorstellungen entgegenzukommen. Und das Endprodukt kann sich echt sehen lassen:
Eine vorläufige Specliste habe ich auch mal versucht zu erstellen, fehlt aber bestimmt noch einiges ^^
Baujahr 96
Karosse 130tkm
Motor ??? revidiert.
Unterboden schon teilweise versiegelt, Rest kommt noch
Schadstoffklasse E2
Apexi Turbotimer (Nachbau -.-)
HKS SSQV ohne Einsatz
XYZ SuperStreet Fahrwerk
Rota P45R bronze 8,5 & 9,5x18"
Kumho 225/40-18 und 255/35-18
GTR Front - jetzt ohne GTR Logo ;)
GTR Spoiler mit Carbon Spoilerschwert
FMIC von Autobahn88
Momo 320mm Lenkrad
Revlimiter - Bee*R
HKS HiPower 115mm
ARP Krümmerstehbolzen
Metall Krümmer-/Turbodichtungen von Cometic
Schroth Rally-ASMIII Gurte in schwarz
Doppel-DIN Radio mit Touchscreen
Geplant oder schon bestellt:
Nismo Tacho - bestellt
Z32 ECU mit Nistune - in Vorbereitung
andere Sitze - S2 Sitze im Design zur Rückbank oder GTR, je nach Geld
STRI Anzeigen für Ladedruck, Öldruck und Öltemp - bestellt, kommen bei der ersten Inspektion rein
3-fach A-Säulenhalter - bestellt, kommt mit den Instrumenten zusammen rein
ein paar andere Lautsprecher (Ground Zero GZHC165X)
Supersparks - bis nächstes Jahr
andere Bremsen - sobald Geld verfügbar ist
Autobahn88 Downpipe mit 100-Zeller - ASAP ^^
Die Kleinigkeiten die ich bisher gefunden habe, die mir nicht so gefallen sind nur marginal und entweder schon behoben oder werden in Kürze behoben sein :D Es gibt natürlich immer was zu tun aber die Basis ist da und fährt sich gut. Mit der anderen ECU und 0,8bar kommt dann ja auch noch ein kleines bissi Pfund extra und ich kann mich in Ruhe um den Rest kümmern.
Fotos vom Innenraum mache ich am WE mal neue, jetzt wo das Radio drin ist siehts ja auch schon deutlich gefälliger aus.
Greetz,
Björn
*bing 1. Stock*
Ich heiße Björn, bin 30 und wohne in Bottrop.
Ich bin ein total durchgeknalltes Beuteltiermilchpferdfangvieh mit lustigen Ansätzen und anstrengenden Hobbys ^^
Wer damit nix anfangen kann: Macht nix aber so bin ich!
*bing 2. Stock*
Zur Zeit fahre ich einen 2004er Honda Civic EP2 Sport. Ist nicht viel dran gemacht, nur AI, ESD und ein bisschen Musik.
Ein günstiges Alltagsauto halt.
http://www.youtube.com/watch?v=uLIomRZkJm4
*bing 3. Stock*
Den Anfang meines Turbowahns machte mein alter 92er Civic EG5. Als dieser irgendwann anfing Öl zu spucken und
den hinter mir fahrenden die Sicht zu rauben überlegte ich was für eine Alternative es zum 1,6l SOHC Motor gibt.
Variante 1: 1,6l DOHC. Feiner Motor, leider überhyped und dadurch ziemlich teuer.
Variante 2: 2,0l SOHC mit Umbau auf DOHC. Nicht so bekannt, sehr selten in DE aber weil der Motor recht neu ist und der
Umbau auch nicht mal so eben klappt: Zu teuer.
Variante 3: Ein 1,5l SOHC non-VTEC mit Turbo.
Der Motor war vorher in einem Civic Coupe verbaut, welches leider einen Unfall hatte. Der Motor kam mit FMIC, Hardpipe Kit,
Greddy eManage und einem Blitz SS BOV. Also Auto zerlegt, Motor rein, Front ausgeschnitten, FMIC dahinter gepackt, eManage
montiert und ab auf die Straße.
Ein Blick auf die Anzeige war ernüchternd: 0,2 Bar. Aber immerhin schonmal deutlich mehr Drehmoment als mit dem alten Motor.
Nach ewigem suchen fand ich dann raus das die Schelle an der Drosselklappe undicht war. Dann wieder ab auf die Straße und
ALTER SCHALTER! 0,65Bar standen auf der Uhr und der Wagen zog an wie nix anderes was ich bisher kannte. Dazu die echt
beeindruckende Geräuschkulisse des Turbos, vor dem nur ein 90° Winkel mit dem LuFi angebracht war. Das Grinsen im Gesicht
blieb wie angetackert und kam jede Fahrt aufs neue raus. Das Radio war nur noch Deko, brauchte ich nicht mehr.
Die neue Leistung zollte natürlich ihren Tribut: die Kupplung gab auf. Nach 3x Gasgeben hatte ich fast ein Direktschaltgetriebe :D
Also eine Sintermetallkupplung bestellt. Damit fingen dann die Probleme an, da ich keinen kannte der sich wirklich mit solchen
Kupplungen auskannte hats dann die Werkstatt von einem Bekannten eingebaut und danach war das Fahren erstmal eine Qual.
Als die Kupplung dann irgendwann lief fing der Motor ständig an zu überhitzen.... Zu allem Überfluß bin ich passend dazu dann
auch noch arbeitslos geworden. Also musste diese geile Maschine verkauft werden.
http://www.youtube.com/watch?v=w2kFIHcnELQ
Zum Glück stand mir dann der EP2 meiner Mutter zur Verfügung, den ich dann später übernommen habe und noch immer fahre.
*bing 3. Stock*
Seit ich am Carfreitag 2006 mal neben einem R33 stand bin ich dem Skylinewahn verfallen. Im November vergangenen Jahres
durfte ich sogar mal einen selber fahren und seitdem geht mir der Wagen nicht mehr aus dem Kopf. Und deswegen bin ich
jetzt auch hier gelandet :) Hab auch schon gelesen das es einige Skys in meiner Umgebung gibt also beste Vorraussetzungen
für dieses Jahr, wenn ich mir den Traum vom eigenen Skyline erfülle.
*bing 4. Stock*
Ich habe das nächste Level erreicht, nach 4 quälend langen Monaten des wartens steht nun mein Sushitaxi vor der Tür. Und wie es das Leben so will , hat es an dem Tag der Übergabe so derbe geregnet das ich kaum noch die Straße sehen konnte. Aber egal endlich mein eigener Sky und ich war super happy.
Das es ein R33 werden musste war ja schon klar und weil ich gerne Hecktriebler fahre ist es dann auch ein GTST geworden. Die Jungs bei MPS haben sich auch gut ein Bein ausgebrochen um meinen Wünschen und Vorstellungen entgegenzukommen. Und das Endprodukt kann sich echt sehen lassen:
Eine vorläufige Specliste habe ich auch mal versucht zu erstellen, fehlt aber bestimmt noch einiges ^^
Baujahr 96
Karosse 130tkm
Motor ??? revidiert.
Unterboden schon teilweise versiegelt, Rest kommt noch
Schadstoffklasse E2
Apexi Turbotimer (Nachbau -.-)
HKS SSQV ohne Einsatz
XYZ SuperStreet Fahrwerk
Rota P45R bronze 8,5 & 9,5x18"
Kumho 225/40-18 und 255/35-18
GTR Front - jetzt ohne GTR Logo ;)
GTR Spoiler mit Carbon Spoilerschwert
FMIC von Autobahn88
Momo 320mm Lenkrad
Revlimiter - Bee*R
HKS HiPower 115mm
ARP Krümmerstehbolzen
Metall Krümmer-/Turbodichtungen von Cometic
Schroth Rally-ASMIII Gurte in schwarz
Doppel-DIN Radio mit Touchscreen
Geplant oder schon bestellt:
Nismo Tacho - bestellt
Z32 ECU mit Nistune - in Vorbereitung
andere Sitze - S2 Sitze im Design zur Rückbank oder GTR, je nach Geld
STRI Anzeigen für Ladedruck, Öldruck und Öltemp - bestellt, kommen bei der ersten Inspektion rein
3-fach A-Säulenhalter - bestellt, kommt mit den Instrumenten zusammen rein
ein paar andere Lautsprecher (Ground Zero GZHC165X)
Supersparks - bis nächstes Jahr
andere Bremsen - sobald Geld verfügbar ist
Autobahn88 Downpipe mit 100-Zeller - ASAP ^^
Die Kleinigkeiten die ich bisher gefunden habe, die mir nicht so gefallen sind nur marginal und entweder schon behoben oder werden in Kürze behoben sein :D Es gibt natürlich immer was zu tun aber die Basis ist da und fährt sich gut. Mit der anderen ECU und 0,8bar kommt dann ja auch noch ein kleines bissi Pfund extra und ich kann mich in Ruhe um den Rest kümmern.
Fotos vom Innenraum mache ich am WE mal neue, jetzt wo das Radio drin ist siehts ja auch schon deutlich gefälliger aus.
Greetz,
Björn
Kommentar