Hi,
in der Zeit in der ich nun auf meinen GT-R warte, beschäftige ich mit der Frage, was wohl die besten Turbos für den GT-R sind.
Da die Original-Keramik-Turbos wohl nur bis 0,85bar dauerhaft halten, sind wohl bei 2,57l-Hubraum und 8000Umin nicht mehr als 324PS drin (schade, denn bei 1,3bar dürften die GT2556Rs des BNR34 auch 400PS leisten).
Bei dem Studium der Garrett und HKS compressor maps habe ich folgendes festgestellt:
Bei Serienhubraum und unveränderter Redline von 8000Umin, bieten die GT2854Rs (60trim, 0,80AR, 42,0mm, 54,3mm_62trim, 0,64AR, 53,8mm) bei 1,3bar eine harmonische Leistungsentfaltung bis ca. 470PS.
Wird der Hubraum auf 3l erweitert (mittels RB30et-Block vom Holden Commodore VL und RB26dett-Teilen, was für mich evtl. infrage kommt), sind mit den N1-Turbos (GT2860R, 55trim, 0,42AR, 44,5in, 60,0out_62trim, 0,64AR, 53,8) bei 1,3bar ab 7300Umin schon 500PS möglich.
Die compressor maps der gemeinhin empfohlenen HKS-Turbos wie GT-SS, GT2510, GT2530, GT2540 oder gar GT-RS zeigen keine besonders alltagstauglichen Werte.
Da dies nur theoretische Werte sind und ich darin auch erst ein blutiger Anfänger bin, bitte ich um erhellende Posts.
(Bisher kann ich nur die Leistungsentfaltung meines Mono-Turbo-200SX S13 beurteilen: 290PS bei 7200Umin und 1,2bar mit einem GT2560R, 60trim, 0,60AR, 46,5mm, 60mm_62trim, 0,64AR, 53,0mm) und die ist spektakulär, aber nicht zum in´s Koma fallen).
in der Zeit in der ich nun auf meinen GT-R warte, beschäftige ich mit der Frage, was wohl die besten Turbos für den GT-R sind.
Da die Original-Keramik-Turbos wohl nur bis 0,85bar dauerhaft halten, sind wohl bei 2,57l-Hubraum und 8000Umin nicht mehr als 324PS drin (schade, denn bei 1,3bar dürften die GT2556Rs des BNR34 auch 400PS leisten).
Bei dem Studium der Garrett und HKS compressor maps habe ich folgendes festgestellt:
Bei Serienhubraum und unveränderter Redline von 8000Umin, bieten die GT2854Rs (60trim, 0,80AR, 42,0mm, 54,3mm_62trim, 0,64AR, 53,8mm) bei 1,3bar eine harmonische Leistungsentfaltung bis ca. 470PS.
Wird der Hubraum auf 3l erweitert (mittels RB30et-Block vom Holden Commodore VL und RB26dett-Teilen, was für mich evtl. infrage kommt), sind mit den N1-Turbos (GT2860R, 55trim, 0,42AR, 44,5in, 60,0out_62trim, 0,64AR, 53,8) bei 1,3bar ab 7300Umin schon 500PS möglich.
Die compressor maps der gemeinhin empfohlenen HKS-Turbos wie GT-SS, GT2510, GT2530, GT2540 oder gar GT-RS zeigen keine besonders alltagstauglichen Werte.
Da dies nur theoretische Werte sind und ich darin auch erst ein blutiger Anfänger bin, bitte ich um erhellende Posts.
(Bisher kann ich nur die Leistungsentfaltung meines Mono-Turbo-200SX S13 beurteilen: 290PS bei 7200Umin und 1,2bar mit einem GT2560R, 60trim, 0,60AR, 46,5mm, 60mm_62trim, 0,64AR, 53,0mm) und die ist spektakulär, aber nicht zum in´s Koma fallen).
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