So, Tag 2 des Schreckens ohne Ende - zu Deutsch:
Wie zum Henker baut man den Scheiss in den GTT? =)
Am letzten Wochenende hab ich vom Japandyno eine R32/R33 Einlassbrücke besorgt, die in den HNFalke Sky soll.
Dass die nicht PnP ist war mir bekannt - aber nicht dass GAR nix passt...Leerlaufregelventil, Kaltlaufregler, Wasserleitungen, Unterdruckschläuche...einfach NIX passt.
Sogar die Drosselklappe hat nen völlig anderen Flansch
Dass die Fuel Rail hier keine Ausnahme macht bedarf denke ich keiner gesonderten Erwähnung - der GTT hat top feed injectors, der GTS-T side feed...so viel dazu.
Das heisst - alles sein lassen, oder adaptieren.
Da ich die letzten zwei Tage mit dem Geraffel verbracht habe steht aufgeben nicht zur Diskussion, andererseits rückt der Carfreitag immer näher X(
Gibt es hier im Forum jemand, der beim GTT (bei R32/33 weiss ich dass es einfacher ist...) eine andere Einlassbrücke verbaut hat?
Anbei mal zwei Bilder anhand derer man hoffentlich erkennen kann, das NIX passt.
Im Hintergrund ist das AAC Ventil (mit der orangenen nierenförmigen Dichtung) zu erkennen, der Flansch dafür sitzt bem Greddynachbau in der Mitte der Unterseite und ist dreieckig...
Hier zum Vergleich nen R34 GTT Serienmotorraum:
Wie zum Henker baut man den Scheiss in den GTT? =)
Am letzten Wochenende hab ich vom Japandyno eine R32/R33 Einlassbrücke besorgt, die in den HNFalke Sky soll.
Dass die nicht PnP ist war mir bekannt - aber nicht dass GAR nix passt...Leerlaufregelventil, Kaltlaufregler, Wasserleitungen, Unterdruckschläuche...einfach NIX passt.
Sogar die Drosselklappe hat nen völlig anderen Flansch
Dass die Fuel Rail hier keine Ausnahme macht bedarf denke ich keiner gesonderten Erwähnung - der GTT hat top feed injectors, der GTS-T side feed...so viel dazu.
Das heisst - alles sein lassen, oder adaptieren.
Da ich die letzten zwei Tage mit dem Geraffel verbracht habe steht aufgeben nicht zur Diskussion, andererseits rückt der Carfreitag immer näher X(
Gibt es hier im Forum jemand, der beim GTT (bei R32/33 weiss ich dass es einfacher ist...) eine andere Einlassbrücke verbaut hat?
Anbei mal zwei Bilder anhand derer man hoffentlich erkennen kann, das NIX passt.
Im Hintergrund ist das AAC Ventil (mit der orangenen nierenförmigen Dichtung) zu erkennen, der Flansch dafür sitzt bem Greddynachbau in der Mitte der Unterseite und ist dreieckig...
Hier zum Vergleich nen R34 GTT Serienmotorraum:
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