grüß euch!
kann euch zwar noch keine bilder von meinem wagen liefern, ein paar daten gibts aber mal vorab, falls sich wer dafür interessiert ;)
es handelt sich um nen r32 gtr, bj'90 in schwarz gehalten.
gekauft hab ich das fahrzeug in österreich von "der tuner", sprich vom watzinger roman. er hat den nissan für sich selber aus japan importiert.
da dann doch einige kleinigkeiten an dem auto zum machen sind/waren und er noch andere projekte in der garage stehn hat (rx7 fd, supra mk3 mit schub etc), behaupte ich mal, ist ihm das projekt etwas zu aufwendig geworden und er hat es zum verkauf angeboten.
zu meinem glück gibt es nicht so viele geistesgestörte in österreich, die sich ein rechtsgelenktes fahrzeug kaufen, das sie niemals anmelden werden können.
für mich war weder das eine, noch das andere ein hindernis und so hab ich mir das baby eingeschnitten (für nicht österreicher: geholt ;) ).
auf den zweiten blick wars dann doch mehr arbeit, als wir bei der ersten besichtigung rausgefunden hatten, aber was solls.
ein guter freund von mir hat ne eigene werkstatt, und meine partie ist eigentlich durch die bank recht schraub-motiviert.
zum fahrzeug selber:
es wurde bereits in japan vom vorbesitzer getunt und hat knappe 160t km aufm tacho.
verändert wurde die auspuffanlage (freeflow mit apexi ab kat), der kopf (andere nocken etc, das fahrzeug dreht bis 9000), die komplette ansaugverrohrung, die ansaugbrücke, andere einspritzventile, stärkere benzinpumpe, etwas größere turbos, großer llk, ein anderes steuergerät wurde verbaut, boost controller, turbo timer, alle möglichen anzeigen im innenraum etc.
alles in allem dürfte die leistung zwischen 550 und 600 ps bei maximaler ladedruckstufe liegen.
das ganze wird über ne os gicken 2 scheiben kupplung ans getriebe geleitet.
weiters sind ein öhlins fahrwerk und dickere stabis verbaut.
optisch ist bis auf die tieferlegung durchs fahrwerk nicht wirklich was verändert, es sind rundum 255er auf 17 zöllern montiert und er hat die frontstoßstange vom mine's r32 drauf, zusammen mit den leichten schwelleransätzen steht das ding recht böse da :]
da der letzte kolben inklusive der kolbenringe tot war, haben wir den motor komplett ausgebaut und zerlegt.
der block kam dann zum motorenbauer -> wurde aufs erste übermaß aufgebohrt und mit greddy kolben und einem kompletten hks lagersatz bestückt.
nächste woche wird das ganze dann wieder zusammengesetzt, ein ölfilterrelocation kit eingebaut, zusammen mit einem ölkühler und ich kann endlich wieder mit dem nissan fahren :]
über den winter folgt dann noch eine komplettlackierung in irgend einem schönen metallic schwarz, der linke hintere dämpfer wird ausgetauscht (nässt ein wenig), die fahrwerksbuchsen werden neu gegeben und anstatt des leeren katkörpers verbauen wir ein ersatzrohr.
das sollte es dann für einige zeit mal gewesen sein - ich hoffe mir wird nicht ZU schnell fad in dem auto 8)
so long, fotos folgen, sobald ich schöne von dem auto hab.
kann euch zwar noch keine bilder von meinem wagen liefern, ein paar daten gibts aber mal vorab, falls sich wer dafür interessiert ;)
es handelt sich um nen r32 gtr, bj'90 in schwarz gehalten.
gekauft hab ich das fahrzeug in österreich von "der tuner", sprich vom watzinger roman. er hat den nissan für sich selber aus japan importiert.
da dann doch einige kleinigkeiten an dem auto zum machen sind/waren und er noch andere projekte in der garage stehn hat (rx7 fd, supra mk3 mit schub etc), behaupte ich mal, ist ihm das projekt etwas zu aufwendig geworden und er hat es zum verkauf angeboten.
zu meinem glück gibt es nicht so viele geistesgestörte in österreich, die sich ein rechtsgelenktes fahrzeug kaufen, das sie niemals anmelden werden können.
für mich war weder das eine, noch das andere ein hindernis und so hab ich mir das baby eingeschnitten (für nicht österreicher: geholt ;) ).
auf den zweiten blick wars dann doch mehr arbeit, als wir bei der ersten besichtigung rausgefunden hatten, aber was solls.
ein guter freund von mir hat ne eigene werkstatt, und meine partie ist eigentlich durch die bank recht schraub-motiviert.
zum fahrzeug selber:
es wurde bereits in japan vom vorbesitzer getunt und hat knappe 160t km aufm tacho.
verändert wurde die auspuffanlage (freeflow mit apexi ab kat), der kopf (andere nocken etc, das fahrzeug dreht bis 9000), die komplette ansaugverrohrung, die ansaugbrücke, andere einspritzventile, stärkere benzinpumpe, etwas größere turbos, großer llk, ein anderes steuergerät wurde verbaut, boost controller, turbo timer, alle möglichen anzeigen im innenraum etc.
alles in allem dürfte die leistung zwischen 550 und 600 ps bei maximaler ladedruckstufe liegen.
das ganze wird über ne os gicken 2 scheiben kupplung ans getriebe geleitet.
weiters sind ein öhlins fahrwerk und dickere stabis verbaut.
optisch ist bis auf die tieferlegung durchs fahrwerk nicht wirklich was verändert, es sind rundum 255er auf 17 zöllern montiert und er hat die frontstoßstange vom mine's r32 drauf, zusammen mit den leichten schwelleransätzen steht das ding recht böse da :]
da der letzte kolben inklusive der kolbenringe tot war, haben wir den motor komplett ausgebaut und zerlegt.
der block kam dann zum motorenbauer -> wurde aufs erste übermaß aufgebohrt und mit greddy kolben und einem kompletten hks lagersatz bestückt.
nächste woche wird das ganze dann wieder zusammengesetzt, ein ölfilterrelocation kit eingebaut, zusammen mit einem ölkühler und ich kann endlich wieder mit dem nissan fahren :]
über den winter folgt dann noch eine komplettlackierung in irgend einem schönen metallic schwarz, der linke hintere dämpfer wird ausgetauscht (nässt ein wenig), die fahrwerksbuchsen werden neu gegeben und anstatt des leeren katkörpers verbauen wir ein ersatzrohr.
das sollte es dann für einige zeit mal gewesen sein - ich hoffe mir wird nicht ZU schnell fad in dem auto 8)
so long, fotos folgen, sobald ich schöne von dem auto hab.
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