Moin zusammen,
mein Serie 2 Gtst kommt nicht richtig aus dem Quark. Mit anderen Worten, ich kam nicht vorm Kumpel mit einem Serien mäßigen 6er GTI Edition 35 weg. Das war früher kein Problem, was es bei 0.8 bar auch nicht sein sollte.
Ladedruck baut sich erstmal wie gewohnt auf - 0.8bar - fiel auf 0.6 ab -> nach Boost Leaks in der Ladeluftverohrung gesucht -> 3 gefunden -> 2 geschlossen, auf die Dichtung von der Drosselklappe warte ich noch(hatte ich nach dem Zusammenbau gehört im Saug Bereich).
Kompressionstest ergab:
1Zyl ->10.5 bar
2Zyl -> 10.5 bar
3Zyl -> 10 bar
4Zyl -> 10 bar
5Zyl -> 10.25 bar
6Zyl -> 9.75 bar
Motor war im kalten Zustand - ist das von der Differenz her noch i.O?
Kerzen waren alle hübsch Rehbraun, Zündspulen seit letztem Jahr VAG TFSI.
Wonach könnte ich noch schauen ?
nach Lecks in der Ansaugbrücke ?
Nach Testfahrt hielt der Ladedruck besser, aber nicht 100%ig , was ich jetzt erstmal auf die DK schiebe. (?) - Leistung war allerdings immer noch nicht so wirklich da...
verbaut: offener Filter, 3 Zoll ab turboknie mit 200zeller, FMIC 11L Volumen, NGK 7er, TFSI spulen
mein Serie 2 Gtst kommt nicht richtig aus dem Quark. Mit anderen Worten, ich kam nicht vorm Kumpel mit einem Serien mäßigen 6er GTI Edition 35 weg. Das war früher kein Problem, was es bei 0.8 bar auch nicht sein sollte.
Ladedruck baut sich erstmal wie gewohnt auf - 0.8bar - fiel auf 0.6 ab -> nach Boost Leaks in der Ladeluftverohrung gesucht -> 3 gefunden -> 2 geschlossen, auf die Dichtung von der Drosselklappe warte ich noch(hatte ich nach dem Zusammenbau gehört im Saug Bereich).
Kompressionstest ergab:
1Zyl ->10.5 bar
2Zyl -> 10.5 bar
3Zyl -> 10 bar
4Zyl -> 10 bar
5Zyl -> 10.25 bar
6Zyl -> 9.75 bar
Motor war im kalten Zustand - ist das von der Differenz her noch i.O?
Kerzen waren alle hübsch Rehbraun, Zündspulen seit letztem Jahr VAG TFSI.
Wonach könnte ich noch schauen ?
nach Lecks in der Ansaugbrücke ?
Nach Testfahrt hielt der Ladedruck besser, aber nicht 100%ig , was ich jetzt erstmal auf die DK schiebe. (?) - Leistung war allerdings immer noch nicht so wirklich da...
verbaut: offener Filter, 3 Zoll ab turboknie mit 200zeller, FMIC 11L Volumen, NGK 7er, TFSI spulen
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