Einige haben das Fahrzeug evt bereits gesehen. Wollte es eigentlich noch geheim halten bis er dann offiziell auf deutschen Straßen rollt.
Deswegen auch erstmal nur ein kleiner Peak. Eine richtige Vorstellung folgt denke ich im April.
9 Jahre ist es her als ich mein 2. Skyline, einen R34 GT-T, bei TJ kaufte. Dieser wurde dann im Sommer 2017 verkauft. Einen GT-T fahren und auf einen GT-R sparen funktioniert einfach nicht.
Nun nach fast 2 Jahren Pause, ist es endlich so weit. Ein lang ersehnter Traum wird wahr. Der R34 GT-R V-Spec.
Der einzige Nachteil......der Wagen steht schon so da wie ich ihn mir vorstelle. Habe also nix zum basteln......vorerst....irgendwas wird mir dann sicher noch einfallen :D
Ausgenommen der Sound der mir noch nicht perfekt gefällt. Eingebaut wird deswegen eine MINES Downpipe und evt eine Kakimoto oder Tomei Abgasanlage.
Importiert wurde der Wagen 2017/2018 von HJA aus Dunmow (UK). Dort wurde er an einen Sammler verkauft un verblieb vorerst in seinem Besitz um auf Messen den Wagen zu präsentieren. Bewegt wurde er auf UK Straßen also nur sehr sehr wenige Meilen und wurde wettergeschützt gelagert.
Nun stand der Wagen allerdings wieder zum Verkauf, da der Sammler Platz brauchte und somit 3 seiner GT-R's verkaufte.
Einer davon war der von Phoenix Power Japan aufgebaute und nun in meinem Besitz befindende GTR.
Lange habe ich überlegt ob ich das Geld wirklich ausgeben möchte aber am Ende hat meine Vernunft dann doch aufgegeben und zusätzlich hoffe ich auf eine Wertsteigerung in den nächsten Jahren.
Gesagt getan. Ticket gebucht. Nach Stanstead geflogen. Auto angeschaut.
Ab da war die Sache eigentlich entschieden. So wie der Wagen da steht, kann man(n) einfach nicht nein sagen.
Also den Kaufvertrag unterschrieben und eine Transportfirma für Rennsportfahrzeuge beauftragt den Wagen nach De zu bringen. Da ich damals gute Erfahrungen mit Thomas (TJ Imports) gemacht habe, seine Firma nicht weit weg von mir ist und seit Angebot gut war, ging der Wagen dann zu Ihm wo er inzwischen auch steht.
An dieser Stelle möchte ich mich noch einmal herzlichst bei Benny von HIP bedanken, welcher eng mit HJA zusammen arbeitet. Er hat mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden und mir bei der Kaufentscheidung definitiv geholfen.
Nun wurde die Vorstellung doch schon ein wenig ausführlicher.
Spec List
Engine:
588PS / 690 NM
RB26 N1
Nismo surge tank
HKS oil cooler
RH9 ATI damper crank pulley
Trust reinforced timing belt
Nismo Intercooler
FWIN aluminium 3-row radiator
Custom oil catch tank
Apexi AX53B60 twin turbo’s
Trust Fuel rail
HKS 280l fuel pump (In tank)
Trust BOV
Trust suction kit
ORC metallic triple plate clutch 1000F
Tomei Expreme Ti
Mines Downpipe
Air / Fuel ratio gauge
Wheels/Brakes/Suspension:
Endless 6pot front brake kit
Endless 4pot rear brake kit
Endless 355mm rotors front/330 Endless rotors rear
Ikeya formula front upper link, roll center lower arm kit, tierod end
BBS LM 19x 10J +22
BBS lugnuts
Rays locknut
Endless MX72 pads
Nismo rear A-arm, rear upper link
Aragosta suspension
Cusco upper arm, brake cylinder brace tower bar
Exterior:
Z-tune Type FRP front bumper
Nismo side skirts
Nismo rear spats
Carbon front under lip/undertray
Carbon rear wing high mount stands
Carbon Vented bonnet
Bonnet dampers
V-Spec rear diffuser
Interior:
Nismo cluster
Recaro SR-3 Ultimate Edition 500limited pair seats
Cusco 6pt rollbar
Defi link display, oil press, oil temp, water temp
Clifford alarm
Nismo shift knob
Carbon gear stick surround
Carbon centre console
Carbon centre air vent surround
Deswegen auch erstmal nur ein kleiner Peak. Eine richtige Vorstellung folgt denke ich im April.
9 Jahre ist es her als ich mein 2. Skyline, einen R34 GT-T, bei TJ kaufte. Dieser wurde dann im Sommer 2017 verkauft. Einen GT-T fahren und auf einen GT-R sparen funktioniert einfach nicht.
Nun nach fast 2 Jahren Pause, ist es endlich so weit. Ein lang ersehnter Traum wird wahr. Der R34 GT-R V-Spec.
Der einzige Nachteil......der Wagen steht schon so da wie ich ihn mir vorstelle. Habe also nix zum basteln......vorerst....irgendwas wird mir dann sicher noch einfallen :D
Ausgenommen der Sound der mir noch nicht perfekt gefällt. Eingebaut wird deswegen eine MINES Downpipe und evt eine Kakimoto oder Tomei Abgasanlage.
Importiert wurde der Wagen 2017/2018 von HJA aus Dunmow (UK). Dort wurde er an einen Sammler verkauft un verblieb vorerst in seinem Besitz um auf Messen den Wagen zu präsentieren. Bewegt wurde er auf UK Straßen also nur sehr sehr wenige Meilen und wurde wettergeschützt gelagert.
Nun stand der Wagen allerdings wieder zum Verkauf, da der Sammler Platz brauchte und somit 3 seiner GT-R's verkaufte.
Einer davon war der von Phoenix Power Japan aufgebaute und nun in meinem Besitz befindende GTR.
Lange habe ich überlegt ob ich das Geld wirklich ausgeben möchte aber am Ende hat meine Vernunft dann doch aufgegeben und zusätzlich hoffe ich auf eine Wertsteigerung in den nächsten Jahren.
Gesagt getan. Ticket gebucht. Nach Stanstead geflogen. Auto angeschaut.
Ab da war die Sache eigentlich entschieden. So wie der Wagen da steht, kann man(n) einfach nicht nein sagen.
Also den Kaufvertrag unterschrieben und eine Transportfirma für Rennsportfahrzeuge beauftragt den Wagen nach De zu bringen. Da ich damals gute Erfahrungen mit Thomas (TJ Imports) gemacht habe, seine Firma nicht weit weg von mir ist und seit Angebot gut war, ging der Wagen dann zu Ihm wo er inzwischen auch steht.
An dieser Stelle möchte ich mich noch einmal herzlichst bei Benny von HIP bedanken, welcher eng mit HJA zusammen arbeitet. Er hat mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden und mir bei der Kaufentscheidung definitiv geholfen.
Nun wurde die Vorstellung doch schon ein wenig ausführlicher.
Spec List
Engine:
588PS / 690 NM
RB26 N1
Nismo surge tank
HKS oil cooler
RH9 ATI damper crank pulley
Trust reinforced timing belt
Nismo Intercooler
FWIN aluminium 3-row radiator
Custom oil catch tank
Apexi AX53B60 twin turbo’s
Trust Fuel rail
HKS 280l fuel pump (In tank)
Trust BOV
Trust suction kit
ORC metallic triple plate clutch 1000F
Tomei Expreme Ti
Mines Downpipe
Air / Fuel ratio gauge
Wheels/Brakes/Suspension:
Endless 6pot front brake kit
Endless 4pot rear brake kit
Endless 355mm rotors front/330 Endless rotors rear
Ikeya formula front upper link, roll center lower arm kit, tierod end
BBS LM 19x 10J +22
BBS lugnuts
Rays locknut
Endless MX72 pads
Nismo rear A-arm, rear upper link
Aragosta suspension
Cusco upper arm, brake cylinder brace tower bar
Exterior:
Z-tune Type FRP front bumper
Nismo side skirts
Nismo rear spats
Carbon front under lip/undertray
Carbon rear wing high mount stands
Carbon Vented bonnet
Bonnet dampers
V-Spec rear diffuser
Interior:
Nismo cluster
Recaro SR-3 Ultimate Edition 500limited pair seats
Cusco 6pt rollbar
Defi link display, oil press, oil temp, water temp
Clifford alarm
Nismo shift knob
Carbon gear stick surround
Carbon centre console
Carbon centre air vent surround
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