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Phoenix Power R34 GT-R V-Spec

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  • Phoenix Power R34 GT-R V-Spec

    Einige haben das Fahrzeug evt bereits gesehen. Wollte es eigentlich noch geheim halten bis er dann offiziell auf deutschen Straßen rollt.

    Deswegen auch erstmal nur ein kleiner Peak. Eine richtige Vorstellung folgt denke ich im April.


    9 Jahre ist es her als ich mein 2. Skyline, einen R34 GT-T, bei TJ kaufte. Dieser wurde dann im Sommer 2017 verkauft. Einen GT-T fahren und auf einen GT-R sparen funktioniert einfach nicht.

    Nun nach fast 2 Jahren Pause, ist es endlich so weit. Ein lang ersehnter Traum wird wahr. Der R34 GT-R V-Spec.
    Der einzige Nachteil......der Wagen steht schon so da wie ich ihn mir vorstelle. Habe also nix zum basteln......vorerst....irgendwas wird mir dann sicher noch einfallen :D
    Ausgenommen der Sound der mir noch nicht perfekt gefällt. Eingebaut wird deswegen eine MINES Downpipe und evt eine Kakimoto oder Tomei Abgasanlage.


    Importiert wurde der Wagen 2017/2018 von HJA aus Dunmow (UK). Dort wurde er an einen Sammler verkauft un verblieb vorerst in seinem Besitz um auf Messen den Wagen zu präsentieren. Bewegt wurde er auf UK Straßen also nur sehr sehr wenige Meilen und wurde wettergeschützt gelagert.

    Nun stand der Wagen allerdings wieder zum Verkauf, da der Sammler Platz brauchte und somit 3 seiner GT-R's verkaufte.

    Einer davon war der von Phoenix Power Japan aufgebaute und nun in meinem Besitz befindende GTR.

    Lange habe ich überlegt ob ich das Geld wirklich ausgeben möchte aber am Ende hat meine Vernunft dann doch aufgegeben und zusätzlich hoffe ich auf eine Wertsteigerung in den nächsten Jahren.

    Gesagt getan. Ticket gebucht. Nach Stanstead geflogen. Auto angeschaut.
    Ab da war die Sache eigentlich entschieden. So wie der Wagen da steht, kann man(n) einfach nicht nein sagen.
    Also den Kaufvertrag unterschrieben und eine Transportfirma für Rennsportfahrzeuge beauftragt den Wagen nach De zu bringen. Da ich damals gute Erfahrungen mit Thomas (TJ Imports) gemacht habe, seine Firma nicht weit weg von mir ist und seit Angebot gut war, ging der Wagen dann zu Ihm wo er inzwischen auch steht.

    An dieser Stelle möchte ich mich noch einmal herzlichst bei Benny von HIP bedanken, welcher eng mit HJA zusammen arbeitet. Er hat mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden und mir bei der Kaufentscheidung definitiv geholfen.


    Nun wurde die Vorstellung doch schon ein wenig ausführlicher.


    Spec List

    Engine:
    588PS / 690 NM
    RB26 N1
    Nismo surge tank
    HKS oil cooler
    RH9 ATI damper crank pulley
    Trust reinforced timing belt
    Nismo Intercooler
    FWIN aluminium 3-row radiator
    Custom oil catch tank
    Apexi AX53B60 twin turbo’s
    Trust Fuel rail
    HKS 280l fuel pump (In tank)
    Trust BOV
    Trust suction kit
    ORC metallic triple plate clutch 1000F
    Tomei Expreme Ti
    Mines Downpipe
    Air / Fuel ratio gauge

    Wheels/Brakes/Suspension:
    Endless 6pot front brake kit
    Endless 4pot rear brake kit
    Endless 355mm rotors front/330 Endless rotors rear
    Ikeya formula front upper link, roll center lower arm kit, tierod end
    BBS LM 19x 10J +22
    BBS lugnuts
    Rays locknut
    Endless MX72 pads
    Nismo rear A-arm, rear upper link
    Aragosta suspension
    Cusco upper arm, brake cylinder brace tower bar

    Exterior:
    Z-tune Type FRP front bumper
    Nismo side skirts
    Nismo rear spats
    Carbon front under lip/undertray
    Carbon rear wing high mount stands
    Carbon Vented bonnet
    Bonnet dampers
    V-Spec rear diffuser

    Interior:
    Nismo cluster
    Recaro SR-3 Ultimate Edition 500limited pair seats
    Cusco 6pt rollbar
    Defi link display, oil press, oil temp, water temp
    Clifford alarm
    Nismo shift knob
    Carbon gear stick surround
    Carbon centre console
    Carbon centre air vent surround
    Angehängte Dateien
    Zuletzt geändert von Icemania; 12.03.2019, 06:17.

  • #2
    Hallo Daniel!

    Liest sich gut. Bin gespannt den mal Live zu sehen :)

    Wünsche ein angenehmes Wochenende!

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    • #3
      na endlich! :D

      schönes Ding. Die Kupplung klingt allerdings schon beim lesen nervig, aber vielleicht irre ich mich ja auch.

      Bin gespannt ob du den Wagen mit all den goodies ohne weiteres zugelassen bekommst. Ich drück die Daumen!

      Kommentar


      • #4
        Mega cooler GT-R!
        Bitte so belassen und nicht viel umbauen.
        Super spec list

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        • #5
          Herzlichen Glückwunsch zum tollen Auto und gute Fahrt wenn er dann die deutsche Zulassung hat!
          Gruß
          Stephan

          Kommentar


          • #6
            Das mal nen krasses Teil =) Glückwunsch zum Wagen!!

            !!Nissan Skyline R34 GT-R Vspec!!
            !!Auch ein Ossi schafft das!!

            >>> Mein Youtube Kanal<<< HIER <<<

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            • #7
              Glückwunsch zum Wagen.
              Hatte ihn schon auf den Posts von TJ gesehen, schaut sehr lecker aus.

              Viel Spaß und unfallfreie Fahrt dann mit dem guten Stück!
              Grüße aus Berlin

              sigpic

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              • #8
                Heißer Schlitten.
                Viel Spaß damit und hoffe mit der Zulassung klappt alles Streß-/Reibungsfrei.

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                • #9
                  Ich kenne den bereits von einigen Videos..

                  Wie bist du auf den gekommen..? Hast du bewusst eine Edition/Sondermodell gesucht ?

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                  • #10
                    Zitat von S1PikesPeak Beitrag anzeigen
                    Ich kenne den bereits von einigen Videos..

                    Wie bist du auf den gekommen..? Hast du bewusst eine Edition/Sondermodell gesucht ?
                    Welche Videos? Kannst mir die mal per PN schicken?


                    Sollte ein V-Spec werden. Der Rest war egal ;)

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                    • #11
                      Sehr geiles Fahrzeug, mein Glückwunsch :).
                      Welche Kakimoto würdest du denn Suchen? Hätte eine Kakimoto Edelstahl mit Titan Endtopf demnächst abzugeben.

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                      • #12
                        Hab mich nun ganz klassisch für die Tomei entschieden. Auch der Dringlichkeit geschuldet dass alles vor der Vollabnahme verbaut sein soll.

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                        • #13
                          Nice, hast dir nen Vspec gegönnt,...und ich mir eine neue Longines. Jedem seins :)


                          ...eine Tomei Titan für die Vollabnahme? Okay, Stabil
                          Zuletzt geändert von Damir; 27.02.2019, 22:26.

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                          • #14
                            Glückwunsch zum GTR.

                            Biste sicher dass du die Tomei fahren willst? Offen trägt dir die keiner ein. Also heißt es immer mit Silencer fahren oder bei jeder Kontrolle Stress haben.
                            Zum anderen bauen ja einige die Tomei sogar wieder aus, weil der Klang wohl auf Dauer mehr nervt als Spaß macht.
                            Steve mit seinem Omori hat davon schon die Schnauze voll.

                            Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk
                            M.Ali: "Ich bin schnell, so verdammt schnell. Ich haue auf den Lichtschalter und liege wieder im Bett, bevor das Licht aus geht."

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                            • #15
                              Tja. Irgendeine muss eingetragen werden ;)
                              Das Risiko muss ich nun eingehen. Die Kakimoto meines GTT war auch alles andere als leise.

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