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R34 GTT Import Japan / Motor+Optik was ist möglich ?!

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  • R34 GTT Import Japan / Motor+Optik was ist möglich ?!

    Hallo Leute,

    Zur ersten Frage:

    Ich bin auf der Suche nach einem R34 GTT und habe auch schon ein paar gefunden
    auf www.japan-partner.com

    Nun gibt es GTT für 10-11k oder welche mit einem GTR Bodykit in Bayside Blue (was ich gerne hätte)
    für 18-19k. Was macht mehr Sinn?
    Einen wirklich Originalen ,was ist dort eine realistische Preisklasse? (10k +- ?)
    Oder mit Glück einen guten finden in Blau mit einem GTR Bodykit? (18k +- ?)

    Umgebaut werden müssen Scheinwerfer und Rückleuchten etc. das ist mir klar
    (Vollabnahme halt etc.)


    Oder Alles über eine Import Firma machen? TJ-Import?


    Zweite Frage wäre:


    Unterschiede von einem GTT zu einem GTR kenn ich schon grob.

    GTT:

    RB25 Motor
    Heckantrieb
    Single Turbo
    vmax 220-230
    Optik (logisch)

    GTR:

    RB26 Motor
    Allrad
    2 Turbos
    vmax 250+
    Optik GTR look halt




    Aber was ist mit dem GTT (RB25) Motor möglich?
    Wieviel vertragen die Serien Lader?
    Wo bezieht ihr Tuning Teile für euren Skyline?


    Was wäre die erste kleine Stufe in überschaubarem Budget?
    Was ist möglich 350-400ps?Was braucht man?

    - großen LLK
    - größere Einspritzventile
    - andere Benzinpume
    - Kennfeldoptimierung/Mapping
    - Downpipes
    - Abgasanlage

    -Upgrade Lader?
    Oder reicht der Serienlader? (mit 0,7-0,9bar?)



    Da ich keine 50k für einen Import GTR ausgeben möchte, soll es ein GTT werden.
    Und ist es möglich den GTT fachgerächt auf GTR Optik umzubauen, das es auch schön ausschaut?
    Ist das JDL BodyKit dirt die Beste Wahl?
    Oder habt ihr was besseres /passendes im Angebot?
    Gerne Links posten :)


    Hoffe Ihr könnt mir helfen...
    Bestimmt steht viel in der Sufu ,aber ich habe heute schon den ganzen Tag
    im Netz geschaut und gelesen, das ich mir gar nicht alles merken konnte xD

    Dankeeeee
    Zuletzt geändert von Saschi; 04.01.2017, 15:55.

  • #2
    ich denke mal am besten bist du hiermit beraten:
    http://www.skyline-forum.de/showthre...9-Nice-To-Know
    Neu im Angebot :
    Das gesamte Internet auf 894 DVD's!
    Auf Anfrage auch ohne Pornos auf 2 CD's

    Kommentar


    • #3
      vmax is 180

      zeig mir mal nen gtt für 10k?
      sigpic

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      • #4
        Also es ist natürlich immer am besten sich sein Wunschauto schon fertig umgebaut zu kaufen als selbst nochmal viel Kohle reinzubuttern. Außer du willst unbedingt sicher sein, dass alles Stock ist und nicht irgendwo rumgepfuscht wurde. Dann wendest du dich am besten an einen (im Forum vertretenen) Importeur.

        Zum JDL Kit kann ich dir nur raten die Finger davon zu lassen. Wenn du dich in den entsprechenden Umbau-Threads durchliest, wirst du merken, dass hier einige deswegen schon am fluchen waren. Denn wie immer gilt: Qualität hat seinen Preis. Und dieser ist besonders beim Skyline insbesondere bei den GTR's ziemlich hoch angesetzt.

        Vmax beim GTT ist natürlich wie bei anderen Modellen auch üblich serienmäßig 180km/h. Ohne Sperre glaub ich bei 250.
        Zuletzt geändert von Kenji; 04.01.2017, 17:35.

        Kommentar


        • #5
          Also für nen GTT mit manuellem Getriebe in gutem Zustand (grade 3,5 aufwärts) zahlst du aktuell um die 20.000 Euro mit Zulassung, plus minus ein paar Euro. Wenn der Preis deutlich darunter ist, ist es entweder ein Automatik oder aber der Zustand nicht sonderlich gut oder - was auch oft vorkommt bei europäischen Händlern - der Preis ist ohne Zulassung. Die macht schnell 1500-2000 Euro aus. Je mehr Aftermarket-Teile verbaut sind, desto teurer wird es.

          Zu deinem Bodykit: die optisch ansprechendste Variante und gleichzeitig die mit der höchsten Passgenauigkeit stellt wohl das Eastbear Bodykit dar. Das ist aber auch mit die teuerste Variante, wenn du nicht gerade auf original GTR-Teile umbaust. Da brauchste dann Kotflügel, Schürze, Haube und ich meine auch Scheinwerfer vom GTR. Dafür haste bei der Variante dann aber auch die Breite vom GTR an der Vorderachse, die entfällt nämlich bei so ziemlich allen anderen Varianten.

          Manuelle GTT Coupés in Bayside Blue wurden übrigens unter 400 Stück gebaut, die sind also entsprechend selten. Und Umlackieren in Bayside Blue kostet dank der kostspieligen Farbe auch nicht wenig.

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          • #6
            Bayside blue kostet nicht viel, die Farbe kann dir jeder gute Lackierer selbst anmischen.
            Aber warum lackieren wenn heute Folien so gut geworden sind und auch nicht mehr teuer sind? Ein Originallack verkauft sich am Ende immer noch am besten, wenn man das Fahrzeug doch wieder abgeben will.

            Zu dem Thema, was bekommt man für wie viel:
            http://www.skyline-forum.de/showthre...t-zu-verkaufen

            Mit dem fährt jeder der einen GTT mit Leistung haben will sehr gut, Ich kenne das Auto schon lange und wenn an einem nicht gespart wurde, dann an der Wartung und den Teilen.
            Einsteigen, losfahren und keine Sorgen haben.

            Kommentar


            • #7
              Zu deinem Bodykit: die optisch ansprechendste Variante und gleichzeitig die mit der höchsten Passgenauigkeit stellt wohl das Eastbear Bodykit dar. Das ist aber auch mit die teuerste Variante, wenn du nicht gerade auf original GTR-Teile umbaust. Da brauchste dann Kotflügel, Schürze, Haube und ich meine auch Scheinwerfer vom GTR. Dafür haste bei der Variante dann aber auch die Breite vom GTR an der Vorderachse, die entfällt nämlich bei so ziemlich allen anderen Varianten.
              Dem stimme ich zu wobei gesagt sei. Sonny meint bestimmt das original East Bear Kit aus Japan und nicht den Nachbau aus England oder sonst wo. Auch ich hatte mich ne Zeit lang mit dem Thema Bodykit beim GTT beschäftigt. Allerdings sei erwähnt, dass beim East Bear Bodykit nur die Vorderachse die Breite vom GTR hat. Die dicken Kotflügel hinten vom GTR sind nicht dabei bzw gibt es nicht. Da liegt dann auch der Hase im Pfeffer begraben. Die guten (teuren) Bodykits haben hinten die normale Breite des GTT. Die qualitativ schlechten (billigen) habe die Breite hinten. Allerdings mit einem Makel. Dem Tankdeckel. Da habe ich bisher noch kein Bodykit gesehen, welches die Mechanik des GTR Tankdeckels mit liefert. Somit sitzen die Tankdeckel an der Originalstelle (sitzen also ein Stück nach innen versetzt). Das zerstört aus meiner Sicht die Linienführung und den Gesamteindruck.

              Manche kommen damit klar. Einige basteln sich was zurecht oder kaufen sich original Kotflügel vom GTR für hinten. Die sind aber extrem selten und kosten dann meist mehr als das gesamte restliche Bodykit.
              Lass dich von den Bildern des JDL Bodykits nicht blenden. Der Tankdeckel so wie auf den Bildern ist nicht so wie es bei der gelieferten Ware nachher ist.

              Ich wollte noch ein Bild ranhängen aber ich hab auf die Schnelle nix gefunden. Naja kein Wunder. Kaum einer macht gerne Fotos von der Seite des Wagens ;-)
              Zuletzt geändert von Krischan; 05.01.2017, 09:01.
              M.Ali: "Ich bin schnell, so verdammt schnell. Ich haue auf den Lichtschalter und liege wieder im Bett, bevor das Licht aus geht."

              Kommentar


              • #8
                Vielleicht ist der ja was für dich.

                http://www.auto-theussing.com/de/aut...aus-japan.html
                Zuletzt geändert von Hasi´s R33 GTR; 05.01.2017, 09:27.

                Kommentar


                • #9
                  Korrektur: Die GTR Scheinwerfer brauchst du fuer den Umbau nicht.

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                  • #10
                    Naja, auch die Region Tankdeckel muss nicht immer zwangsläufig GANZ kacke werden.

                    Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht

Name: 20160708_195246.jpg
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Größe: 100,5 KB
ID: 571959

                    Ist auch weit weg von den OEM-GTR-Deckeln, das sollte jedem klar sein. Insgesamt aber auch nicht so schlimm, dass et die Karre verschandeln würd.

                    Kommentar


                    • #11
                      Und wieviel Arbeitszeit buw. Geld steckt nur in dem Tankdeckel?
                      In meinem mit Sicherheit etliche Stunden und hunderte Euronen.
                      Sieht zwar nun auch vernünftig aus, aber wenn ich die Wahl hätte, würde ich hinten auf Breitbau verzichten und bei der GTT Breite bleiben.

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                      • #12
                        Oder einfach zu seinem GTT stehen. Muss ja nicht alles auf GTR umgebaut werden. Oder doch gleich einen kaufen wenn es einem so wichtig ist

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                        • #13
                          hab nur hier mal gestöbert...

                          japan-Trader.com


                          Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht

Name: gtr.jpg
Ansichten: 1
Größe: 58,8 KB
ID: 572007Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht

Name: gtt.jpg
Ansichten: 1
Größe: 39,0 KB
ID: 572008

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                          • #14
                            Für den weißen GTT biste mit Zoll und MWST bei ~ 14500 Euro. Dazu kommt dann noch der Transport zu dir und die Umrüstung für den deutschen Straßenverkehr plus Zulassung. Zulassung kannste ca. 1500€ rechnen. Biste also vorsichtig geschätzt bei ~ 17.000€ komplett aber noch ohne Wartung und Service.

                            Für den blauen kannste dir dann ungefähr vorstellen, was der kostet, bis er fertig zugelassen in deiner Einfahrt steht.

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                            • #15
                              der Preis vom Inserat ist C&F nicht CIF Bremerhaven... und ja, US$ 11090 sind ca. 10450€ + 10% Zoll + 19% Einfuhrumsatzsteuer + ca. 350-400€ Hafen-/ Handlingskosten = bist Du bei abholbereit um 14100€ in Bremerhaven, eben zzgl. aller weiterer Kosten, wie es Sonny Forelli auch schon geschrieben hat, z.B. für die Umrüstung und TÜV Abwicklung um 1500€.
                              EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3

                              Unmöglich ist vergänglich. Unmöglich ist Potenzial. Impossible is nothing.

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