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Evo 8 Ecu kann man im Prinzip auch Livetime flashen wenn man weiß wie. Nötig ist es aber nicht. Vorallem nicht bis 450ps. Der Logger kostet 25 USD :). Brauchst aber im Prinzip auch nicht zwingend. In der Map siehst ganz normal rpm und load. 200 Load = 1 Bar. 210 1.1 usw. Mit LD Anzeige und Afr kein Problem. Engine light is Knocklight programmieren und du weisst wann es klingelt. Den Sensor kann man in der Ecu Tauber oder Hellhöriger einstellen. Habe schon 550 PS 650nm mit OEM sensor und 8er Ecu gemappt.
Ist wirklich kein Hexenwerk.
Aber wenn dir AEM lieber ist nimmst das. In den Evo/Eclipse kreisen sind Aftermarket ECU's eher selten und als unnütz bekannt. Aber jeder wie er möchte. Hab nen paar eclipse Roms hier wenn reinschauen willst dann musst nicht von 0 anfangen.
4g63 passen alle. LMM Düsen usw müssen immer mitgewechselt werden. Nur Evo 4 und Eclipse 4g63 muss man aufpassen mit Crankwalk ebenso mit NM da der 5e Gang im Getriebe nicht so stabil ist beim Eclipse. Wenn man mal swapen will immer Evo 8 Motor (9er geht wegen mivec nicht und die älteren sind schwächer ausgelegt jenachdem wo man halt hin will).
Passt das den ohne weiteres einen Evo 8er motor in den Eclipse einzubauen? Die sind doch gespiegelt also Eclipse wie bei den Evo 1-3, ab Evo 4 waren die Motoren dann gespiegelt
und der Motor ist auch zerlegt. Nun ist auch klar wo das "räuchern" hergekommen ist - die Ventilschaftdichtungen hat es ziemlich zerrissen :-) Nun geht´s hier ans Teile bestellen.
EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3
Unmöglich ist vergänglich. Unmöglich ist Potenzial. Impossible is nothing.
ihr seid gerne willkommen :-) Ob der Eclipse bis dato jedoch fertig ist weiss ich nicht, momentan - insbesondere wegen Hausbau - alle Hände voll zu tun.
EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3
Unmöglich ist vergänglich. Unmöglich ist Potenzial. Impossible is nothing.
so... nur ein kleines Update... der Block und Kopf ist vom Motorenbauer zurück, einmal "ultraschall gereinigt" und frisch geplant / gehont. In der Zwischenzeit sind auch sämtliche ARP Schrauben / Bolzen , King Bearing Pleuel- und Hauptlager sowie eine Cometic Metallkopfdichtung eingetroffen, und warten nun auf den Einbau :-)
EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3
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schon wieder ein Jahr rum... und das "eigene" bleibt immer liegen. Aber... ein paar kleine News gibt es. Über den Winter wurde der Motor wieder "reingehangen", ein neuer EVO 16g Turbo verbaut sowie Einspritzdüsen vom EVO, und die Tage wurden die Verkabelungsarbeiten erledigt.
Im Vorfeld hat der Eclipse noch ein neues TEIN Gewindefahrwerk, div. neue Achslager-/ Buchsen, eine neue Auspuffanlage ab Turbo und neue Enkei Felgen erhalten.
Nach ein bisschen Kabelproblemen sprang der Motor dann auch an - nun folgen noch Restarbeiten, und ich hoffe der Wagen wird dann ab April mal auf der Strasse rollen :-)
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EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3
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