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Limitless Sky - Rahawks R34 GTT

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  • #46
    Zitat von Rahawk Beitrag anzeigen
    Meinen Respekt an die Leute die Tag täglich damit arbeiten, mein Bier ist das nicht mit dem folieren.

    Also anhand der Bilder sieht das doch ganz sauber aus.

    PS: Also mir gefällt der R34 in schwarz mit bronze Felgen echt gut.

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    • #47
      Hey Rahawk,

      schöne Kleinigkeiten wie ich finde!
      Du könntest mir einen gefallen tun, die Carbonfolie für die B-Säule mal fotografieren.
      Überlege nämlich mir diese "Nismo" Teile zu kaufen, die glaub aus Carbon sind.
      Oder zu folieren. Geht bei mir nämlich ab. Sieht nich schön aus :).. Handlungsbedarf.

      Und zweitens eine Frage zum Schaltknauf, ist das ein Nismo Schaltknauf?
      Oder hast du hier ein Link zu.

      Mit besten Grüßen,

      Mene

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      • #48
        Zitat von Kenji Beitrag anzeigen
        Also anhand der Bilder sieht das doch ganz sauber aus.

        PS: Also mir gefällt der R34 in schwarz mit bronze Felgen echt gut.
        Ja das Ergebniss ist völlig in Ordnung, dafür das ich das zum ersten mal gemacht habe.
        "Spaß" hat es trotzdem nicht gemacht

        Bin mit den Felgen auch Happy.
        Grad das Farbspiel welches sie je nach Lichteinfluss haben ist sehr toll.


        Zitat von Meneks Beitrag anzeigen
        Hey Rahawk,

        schöne Kleinigkeiten wie ich finde!
        Du könntest mir einen gefallen tun, die Carbonfolie für die B-Säule mal fotografieren.
        Überlege nämlich mir diese "Nismo" Teile zu kaufen, die glaub aus Carbon sind.
        Oder zu folieren. Geht bei mir nämlich ab. Sieht nich schön aus :).. Handlungsbedarf.

        Und zweitens eine Frage zum Schaltknauf, ist das ein Nismo Schaltknauf?
        Oder hast du hier ein Link zu.

        Mit besten Grüßen,

        Mene
        Fotos kann ich gerne noch machen.
        Hatte auch erst zu den Nismo Teilen geschielt, sind es mir vom Preis her aber einfach nicht Wert, daher die Option folieren gewählt.

        Richtig Schaltknauf ist ist der Nismo Schaltknauf.

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        • #49
          Cool Danke für die Infos.

          Werd auch noch den "Mattschwarzen" Nismo Knauf kaufen. Der soll wohl 50€ kosten. Gab es mal vor Jahren bei TJ auf der Seite.

          Muss mal schauen ob ich das noch mal wieder finde.

          Beste Grüße.

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          • #50
            @Meneks
            Hier die Bilder der B-Säule.
            Ich habe die Abdeckungen zum folieren aber nicht abgenommen, wollte es nicht riskieren die Clips abzubrechen (liest man ja öfters)

            Folie die ich verwendet habe:
            https://www.amazon.de/Romel-SELBSTKL...ds=carbonfolie





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            • #51
              Guten Abend Rahawk!
              Sehr nice, Danke dafür! Die Bilder zeigen das echt sehr gut finde ich.

              Und den Tipp mit dem dran lassen werde ich wohl auch berücksichtigen. zZ steht meiner noch inner Werkstatt. Aber sobald er wieder in der Garage ist wird Thema B-Säule und der Knauf und weitere "Kleine "optische Veränderungen angegangen!

              Den Amazon link schau ich mir mal genauer an.
              Falls du nach ein Paar Wochen etwas zur Folie sagen kannst, wenn das Fhzg. mehrere Stunden in der 30C°+ Sonne steht, wäre ich Dir dankbar. Oftmals hört man ja bzw. sieht es auch, dass Sie Blasen schlagen.

              Mit besten Grüßen,
              einen tollen Start in die Woche.
              Mene

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              • #52
                Absolut tote Hose hier

                Naja gibt ja auch nicht viel zu berichten.
                Erwähnenswert ist nur das ich den linken Schweller Ansatz richten lassen habe und bei der Gelegenheit noch mit Folie ein Akzente gesetzt habe.

                Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht

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                • #53
                  Klicke auf die Grafik für eine vergrößerte Ansicht

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                  • #54
                    Gute Idee mit der Folie. Passt zu den Felgen. Aber dann musst du auch durchziehen, weil nur an den Seiten sieht bisschen komisch aus.

                    Kommentar


                    • #55
                      Jap - Rear Spats werde ich auch noch machen.
                      Frontschürze mal schauen, kürzlich kam die neue an. Die muss erstmal probemontiert und zum Lacker gebracht werden.

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                      • #56
                        All black war cooler, sieht nun n bisschen so aus wie von nem Spenderfahrzeug.

                        Felgen harmonieren wunderbar mit dem Rest der Karosse.
                        sigpic

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                        • #57
                          Einmal gesehen, nie mehr ungesehen ^^''
                          Ja kommt auf den Bildern schon so ein bisschen rüber.

                          Naja mal sehen wie alles zum Schluss aussieht.

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                          • #58
                            So lange kein Update mehr hier gepostet.
                            Saison 2019 war aber auch ziemlich unspektakulär.
                            Ich war allerdings lange Zeit mir RSC in Kontakt bzgl. meinem Motor.
                            Zum Saison Ende im Oktober habe ich den Skyline dann auch bei den Jungs abgegeben, damit sie sich den über die Winter Zeit zur Brust nehmen können. :)

                            Überlegung war auch gleich an der Leistung zu drehen, habe das dann aber wieder verworfen, da dies zu viel Geld auf einmal gewesen wäre.
                            Nichts desto trotz lies ich bei der Gelegenheit ein paar Zusatzarbeiten / Teile verbauen.
                            Was wurde also nun alles gemacht und warum?

                            Motor raus und geprüft warum Kompression fehlt.
                            Naja das spannende war dann, der Motor ist eigentlich in einem guten Zustand, selbst der Kreuzschliff in den Zylindern ist noch zu sehen, allerdings war er stark verkokt.
                            Worauf die Frage kam ob viel Kurzstrecke gefahren wurde? Zumindest nicht seit ich ihn habe, wie die Vorbesitzer gefahren sind ist mir natürlich nicht bekannt.
                            Öl wurde auch nie zu heiß, warm- kaltfahren ist selbstverständlich.

                            Also gut - Motor wurde gereinigt, alles vermessen und wieder zusammen gebaut. Als die Jungs dann die Kompression gemessen haben, ist ihnen auch aufgefallen was schief läuft.
                            Nicht genug Spannung am Anlasser, er dreht zu schwach und baut daher nicht genug Kompression auf. Das ganze dann mal mit einem anderen Fahrzeug überbrückt und sie da 10,5 bar im Kaltenzustand auf allen Zylindern.

                            Ursache? Vorbesitzer hatte ja die Batterie nach hinten verlegt, aber nur einen Massepunkt gelegt.
                            Die Tatsache das ich sie dann versetzt habe und dann auch noch zwei Sicherungen verbaut habe, hat das ganze nicht besser gemacht -__-‘‘
                            Also wurde eine Massekabel an der Batterie und im Motorraum verlegt, somit war das Problem beseitigt.
                            Die zu geringe Spannung beim Start führte dann nämlich dazu das er zu Fett lief → Grund für die Verkokung




                            Zusatzarbeiten die durchgeführt wurden

                            - Difföl gewechselt

                            - Getriebeöl gewechselt

                            - Servoflüssigkeit gewechselt

                            - Benzinfilter gewechselt

                            - Bremsflüssigkeit gewechselt

                            - Mishimoto Wasserkühler verbaut

                            - Daetschwerk 250h/l Benzinpumpe verbaut

                            - Tomes Kopfdichtung

                            - ACL Haupt- Pleulagerschalen

                            - ARP Stehbolzen

                            - N1 Wasserpumpe

                            - N1 Ölpumpe

                            - Ölrestriktor

                            - Splitfire Zündspulen

                            - Scheinwerfer umgebaut

                            - Diverse Dichtungen / Schläuche erneuert



                            Wie man sieht ein paar nette Sachen :D

                            Im Februar kam dann die Mail das ich den Skyline abholen soll, da bei denen der Platz ausgeht (Idee war das sie ihn den ganzen Winter bei sich behalten).
                            Also Kumpel geschnappt der Fahrzeug + Hänger hat und den Gaul wieder in die Heimat geholt.
                            April ist ja nun in greifbarer Nähe und bin schon gespannt wie sich der Motor fährt^^

                            Die Leistungsspritze ist dann eigentlich auch vorgesehen, habe hier mal Ende Juni / Anfang Juli ins Auge genommen.
                            Geplant sind dann 400PS – wer hier einen Turbo empfehlen kann lasst es mich wissen.
                            RSC rät zu nem EFR Lader, aber die Sprengen den preislichen Rahmen.
                            Habe daher mal den GT3076r, oder GTX3071r Gen II ins Auge gefasst.
                            Wobei der GTX evtl. schon zu groß ist…
                            Doof das es die neue Garret G-Serie nur mit V-Band derzeit gibt… der G25-550 wäre ne Bombe xD

                            Genug geschrieben erst mal, nun gibts ein paar Bilder :)


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                            • #59
                              bei angestrebten 400 PS würde ich gar nicht lange überlegen und einen Hybrid Turbo fahren. Vorteil ist der OEM Look und trotzdem gutes Ansprechverhalten. Wenn ich das so mitbekomme sind die Lader von autoextreme sehr gut, erzielen Top Ergebnisse zum überschaubaren Preis.

                              Allerdings schön zu sehen das ohne riesigen Aufwand das Problem gefunden wurde und somit die Grundkomponenten vom Motor noch erhalten bleiben konnten.

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                              • #60
                                Würde auch zum Hybrid tendieren.
                                Zieht auch weniger Aufmerksamkeit auf sich.

                                Oder halt das große Kreuz mit Leistung eintragen und allem was dran hängt.

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