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R33 GTR Diff in R34 GTR

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  • R33 GTR Diff in R34 GTR

    Wurde ja schon öfter erwähnt das im Mines Skyline die R33 GTR diffs verbaut sind.

    in wie fern muss hier angepasst werden? von den Diffs her dürfte doch alles 1:1 passen von den dimensionen und halterungen usw?

    was mich noch interesieren würde. Stimmt der Tacho danach überhaupt noch? normal schon oder. In wie fern verändert sich die gesamt übersetzung und damit auch die höchstgeschwindigkeit?

    meint ihr das macht sinn das vorzunehmen?

    gruß andi
    Gruss Andy


  • #2
    Was ich dir sagen kann:

    Tacho stimmt nicht mehr.

    Wenn du mir sagst was du für eine Reifengröße hast kann ich dir genau sagen was für eine Vmax bei verschiedenen Drehzahlen du hast.

    Mfg Marc

    sigpic

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    • #3
      265/35 R18. könntest auch die übersetzungen mit dazuschreiben ;)

      warum sollte der dacho nichtmerh stimmen da ja die drehzahlen an den achswellen gemesen werden? oder ist das in zusammenhang mit den motordrehzahlen? in wie fern kann man dne tacho nach justieren? oder müsst ich dann gleich auf ne andere anzeige umstellen?

      was meinst zum plug and play?

      edit: mit ps hat das wiederum nichts zu tun. im prinzip werden die motordrehzahlen mit der gesamtübersetzung verrechnet udn dann mit dem abrollumfang der reifen kann man die geschwindigkeiten bei x motordrehzahl herausrechnen
      Gruss Andy

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      • #4
        Stimmt beim R34 wird ja nicht im Getriebe gemessen.

        Achse R32/R33 GTR = 4,111
        Achse R34 GTR = 3.545
        Getriebe R32/R33 GTR = 0,752 5.Gang
        Getriebe R34 GTR = 0,793 6.Gang

        265/35 18 mit R34 Getriebe und R32/R33 Achsen
        7000U/min = 260km/h
        7500U/min = 278km/h
        8000U/min = 297km/h
        8500U/min = 315km/h

        Mfg Marc

        sigpic

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        • #5
          Wird Andy schon testen wie groß der Unterschied ist wenn dein Auto fertig ist ;)

          Ansonsten die zahlen:

          265/35 18 mit R34 Getriebe und R32/R33 Achsen
          8500U/min = 315km/h

          265/35 18 mit R33 Getriebe und R32/R33 Achsen
          8500U/min = 333km/h

          Mfg Marc

          sigpic

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          • #6
            naja dann wird das mal einer genau dokumentieren müssen den unterschied ^^ wenn soweit ist werd ich mal auf R33 diffs swapen und vorher nacher doku machen. die theo hilft zwar immer ungemein sich das vorzustellen aber nix geht doch über praxis :)

            in wiefern spielt hierbei mein GT LSD pro eine rolle? um es genau vergleichen zu können bauch ich wol ein R33 diff hinten mit dem gleichen sperrdiff?

            und fuzzy was ist nun mit plug and play? einbau der diffs untereinander?
            Gruss Andy

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            • #7
              Original von DDDDD
              warum weißt du eig alles über mein auto? :-/
              Weil er die Originalersatzteile beschafft du Miesepeter :P
              sigpic

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              • #8
                Wenn du ein normales Diff hast brauchst du auch ein normales vom R32/R33 da bauste deine Sperre rein.

                Wenn man eins mit A-LSD hat braucht man ein R33 mit A-LSD.

                Glaub man braucht beim R33 die Kardanwelle vom R34 und die vordere Welle.

                Beim R34 ist es glaub plug&play.

                Mfg Marc

                sigpic

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                • #9
                  hab an der hinterachse ein GT-LSD Pro von Nismo. das wird wohl kaum auch für die R33 difs passen?
                  Gruss Andy

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                  • #10
                    Also laut Nismo gibts kein Pro für den R34 GT-R.

                    Aber R34 GT-R A-LSD Satz ist der gleiche wie R33 A-LSD
                    2way 38420-RS020-A
                    1,5way 38420-RS015-A

                    Mfg Marc

                    sigpic

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                    • #11
                      ahja das pro gabs nur für R32/R33 wenn ich mich recht entsinne, auf jeden fall ist ein anderes diff hinten drin von nismo ^^ 2way.

                      dann könnte ich das mitswappen quasi. ändert sich aber dann nicht die übersetzung mit?
                      Gruss Andy

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                      • #12
                        Sperre hat doch nix mit der Übersetzung zu tun Kegel und Tellerrad bleiben ja immer alt. Du schraubst ja quasie den Nismokorb an das Tellerrad. Und evtl kommen die Antriebswellenstumpfe neu weil die ja in den Korb gesteckt werden.

                        Mfg Marc

                        sigpic

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                        • #13
                          oke gut das das mal geklärt ist ^^ :) thnx
                          Gruss Andy

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                          • #14
                            Hi ich wollte mal das Thema noch mal aufgreifen.

                            Ich habe mal mit Dino geschrieben und das war die Antwort.

                            Ich habe gedacht man muss bloß das R34 A-LSD Diff gegen ein R33 A-LSD tauschen

                            hi

                            ich habe eine Vspec R34 LSD
                            wir hatten beide da und die waren nicht 100% gleich
                            der normale GTR hat NISMO 2way LSD in allen modellen R32 33 & 34
                            aber active lsd ist anderes

                            wenn du andere uebersetzung willst muss du aber auch die uebersetzung von diff vorne aendern sonst hast du ein grosses problem

                            du brauchst 2x tellerräder und 2x diff antriebswellen am besten Neu
                            dino

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                            • #15
                              soweit ich das im kopf habe wird nicht das diff ansich sondern das nur das antriebsrad und das kegelrad gewechselt? den dort wird ja schließlich die übersetzung anders
                              Gruss Andy

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