Wie bei der Uservorstellung gewünscht stell ich noch etwas von meinem Schrauber Projekt rein.
Geholt hab ich mir einen 1972er Nissan/Datsun 240Z. Bewusst nicht vom Zustand her eine Perle aber Rostfrei.
Einiges fehlte auch wie Motor und Getriebe aber macht nichts kommt eh was anderes rein.
Zuerst mal wild zerlegt ;D
Und ab damit zum Spengler
Momentan hab ich sie so zurückbekommen. Alles was geschraubt ist, oder besser gesagt auf diesem Bild mit einer Grundierung versehen, gibt es Abdrücke aus Karbon der Rest der Karosse kommt in ein Bad wird entrostet und Tauchlackiert.
In der Zwischenzeit wird der L28 2.8Liter Fit gemacht aus einem 280ZX. (Gibt nen Turbo Umbau... dort kommen dann die Skyline Teile ins Spiel)
Das Getriebe ist ein S14 200SX (Passt wenn man die Getriebeglocke tauscht). Die original Kardanwelle wird gekürzt.
Differential ist ein R200 aus einem Nissan 280Z mit der Torsen Sperre aus einem Nissan S15 (Wollte keine Lamellen LSD wird keine Driftkiste ;) )
Damit das dann auch an die 30 Jahre ältere Seite auf dem Rad passt gibt's "Parts bin raiding" vom feinsten. Also S15 Steckwelle kommt aus dem R200 raus.. rauf auf ein Gleichlaufgelenk aus einem Nissan Navara weiter mit der Navara Welle. Anschliessend noch Gleichlaufgelenk aus einem Z31 300ZX fertig passt.
Bremserei dasselbe.... möglichst OEM Material ohne gross Teile schnitzen oder kaufen zu müssen. Vorne Sumitomo 4 Kolben von nem Toyota 4 Runner (entspricht dem Z32 R32 4 Kolben Sattel glaub Mitsu 3000 GT und Subi GT hatten etwas ähnliches. Hinten 280ZX Turbo Zange welche mittels Nissan Maxima (aus den 90ern J30 glaub) Bremsattelhalter an die alten 240Z Federbeine passen ;D
So das ist momentan der Stand. Hoffe bald wieder berichten zu können.
Gruss 4age
Geholt hab ich mir einen 1972er Nissan/Datsun 240Z. Bewusst nicht vom Zustand her eine Perle aber Rostfrei.
Einiges fehlte auch wie Motor und Getriebe aber macht nichts kommt eh was anderes rein.
Zuerst mal wild zerlegt ;D
Und ab damit zum Spengler
Momentan hab ich sie so zurückbekommen. Alles was geschraubt ist, oder besser gesagt auf diesem Bild mit einer Grundierung versehen, gibt es Abdrücke aus Karbon der Rest der Karosse kommt in ein Bad wird entrostet und Tauchlackiert.
In der Zwischenzeit wird der L28 2.8Liter Fit gemacht aus einem 280ZX. (Gibt nen Turbo Umbau... dort kommen dann die Skyline Teile ins Spiel)
Das Getriebe ist ein S14 200SX (Passt wenn man die Getriebeglocke tauscht). Die original Kardanwelle wird gekürzt.
Differential ist ein R200 aus einem Nissan 280Z mit der Torsen Sperre aus einem Nissan S15 (Wollte keine Lamellen LSD wird keine Driftkiste ;) )
Damit das dann auch an die 30 Jahre ältere Seite auf dem Rad passt gibt's "Parts bin raiding" vom feinsten. Also S15 Steckwelle kommt aus dem R200 raus.. rauf auf ein Gleichlaufgelenk aus einem Nissan Navara weiter mit der Navara Welle. Anschliessend noch Gleichlaufgelenk aus einem Z31 300ZX fertig passt.
Bremserei dasselbe.... möglichst OEM Material ohne gross Teile schnitzen oder kaufen zu müssen. Vorne Sumitomo 4 Kolben von nem Toyota 4 Runner (entspricht dem Z32 R32 4 Kolben Sattel glaub Mitsu 3000 GT und Subi GT hatten etwas ähnliches. Hinten 280ZX Turbo Zange welche mittels Nissan Maxima (aus den 90ern J30 glaub) Bremsattelhalter an die alten 240Z Federbeine passen ;D
So das ist momentan der Stand. Hoffe bald wieder berichten zu können.
Gruss 4age
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