Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
:D Kommt immer drauf an was du von Walbro kaufst. Ich denk mal die haben auch Pumpen die allerhöchstens für den Gartenteich taugen ;)
ICH persönlich halte nichts von Walbro. Ich würde Apexi oder Tomei kaufen. Sind glaube ich sowieso fast die selben Pumpen. 276L/H Intank langen für die meisten dick!
Und wenn dein R32 die selbe Drehzahlregelungsschaltung vor der Pumpe hat wie mein R33 GTR sie hatte, die auch gleich rausschmeissen und die Pumpe über Relais und Steuerleitung mit Strom versorgen.
Die Walbro ist in etwa so groß wie ne GTT Standardpumpe...ne R33 GTR Pumpe ist fast doppelt so dick.
Also wer da die Walbro im GTR verbaut is meiner Meinung nach selber Schuld *g*
Machs wie Stachi gesagt hat, Relaiskit und gut is ;)
Alex (Evolution) hatte auch die Serienpumpe mit den HKS GT2530 baugleichen Garrett-Twins drin...
Original von AndyStuttgart
Die Walbro ist in etwa so groß wie ne GTT Standardpumpe...ne R33 GTR Pumpe ist fast doppelt so dick.
Die Abmessungen sind nicht ausschlaggebend, sondern die Förderleistung! Diese hängt nur sehr bedingt von der Gesamtgröße der Pumpe ab...
Im GTR würde ich allerdings tatsächlich auch keine 255er Walbro reinhängen, weil der Unterschied in der Förderleistung mir zu gering wäre. Würde da auf andere Setups zurückgreifen.
Klar kommts nicht auf die Größe an sondern auf die Technik 8)
Aber so ne Walbro ist halt in meinen Augen keine Alternative zu einer vernünftigen Pumpe, Preis/Leistung sind für kleinere Upgrades wenn die Serienpumpe Müll ist nicht schlecht, aber der Brüller sind die Dinger nicht.
Irgendwo hatte ich auch mal nen Vergleich gesehen zwischen Walbro und Boschpumpen etc., auf dem Papier beide gleichauf, aber nur in der freien Fördermenge (1 Bar oder weniger).
Sobald mehr Druck gefragt war ging die Walbro mächtig in die Knie, auch wenn sie im Vergleich zu den meisten Serienpumpen immer noch genügend Sprit geliefert hat...
Original von Stachi
Und wenn dein R32 die selbe Drehzahlregelungsschaltung vor der Pumpe hat wie mein R33 GTR sie hatte, die auch gleich rausschmeissen und die Pumpe über Relais und Steuerleitung mit Strom versorgen.
Kannst du mir mal bitte genauer erklären was du da alles geändert hast?
Das mit der Fuel Pump Modulating Unit (so heisst die glaube ich bei Nissan) ist ein recht alter Trick. Beim R33 GTR (da weiss ich es mit Sicherheit, ich glaube 32er und 34er haben das genauso) wird die Drehzahl der Pumpe abhängig zur Motordrehzahl gesteuert. Soll wohl das Geräuschniveau senken und die Lebensdauer erhöhen.. Na ja..
Die ganze Sache ist recht einfach: Zündungsplus schaltet ein Relais welches wiederum die Benzinpumpe schaltet. + bekommt die Pumpe direkt über das Relais von der Batterie. Das Fuel Pump Modulation-Gedöns nehmt ihr, schmeissts 2-3 mal auf den Boden und dann in den Müll. Braucht keiner mehr.
Wichtig: Zuleitung zum Relais absichern! Inline-Sicherungshalter gibts ja im KFZ-Zubehör, genauso wie ein Relais auch. Wenn ihr nicht wisst was ich mit dem ganzen Zeug meine, würde ich davon absehen das selber zu machen. Es gibt glaube ich von SARD oder Power Enterprises einen fertigen Kabelbaum für die Geschichte, aber ich finde ihn bei RHDJapan gerade nicht..
Kommentar