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Der neue will was Wissen

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  • Der neue will was Wissen

    Moin Moin

    Also , weiß ja das diese Fragerei euch auf den Sack geht aber ich finde nix dazu in der Sufu.

    1.
    -Erkläre mir doch einer mal, was der unterschied zu den normalen RB 25 DET Motor ist mit der zugabe NEO?

    2.
    -Sind 350 PS bei folgenden Specs realistisch bei R34 GTT:
    - Nismo Abgasanlage ,
    - HKS Ladeluftkuhler ,
    - HKS air intake ,
    - Blitz Turbo timer.

    3.
    Wenn jemand eine PDF hat mit einer R34 GTT Vollbeschreibung wäre ich daran interssiert.

    Nein ich habe nix in der Sufu dazu gefunden :§

    Wünsche euch schonmal ein Frohes Weinachtsfest und gemütliche Feiertage

    Mfg Tim aka JDM<3

  • #2
    1) der NEO hat einen anderen Kopf, mit variabler Nockenwellenverstellung

    2) nein nicht realistisch
    EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3

    Unmöglich ist vergänglich. Unmöglich ist Potenzial. Impossible is nothing.

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    • #3
      Zitat von wellenbrecher Beitrag anzeigen
      1) der NEO hat einen anderen Kopf, mit variabler Nockenwellenverstellung

      2) nein nicht realistisch
      Kann ich nur zustimmen.
      Mit den Specs max. 300 PS.
      PEDAL TO THE METAL

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      • #4
        Selbst die 300 finde ich sehr sehr optimistisch. Würde mich auf weniger einstellen ;)

        PS: was davon dann an der Hinterachse tatsächlich ankommt steht wieder auf nem anderen Blatt.

        Sent from my iPhone using Tapatalk
        Gruß Kevin

        Driften ist wie ein einarmiger bandit: wenn du zu oft am Hebel ziehst, verlierst du alles

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        • #5
          Hab doch extra geschrieben "max."
          PEDAL TO THE METAL

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          • #6
            Also ich hab 185rwkw = 285PS (Motor)

            1994 E-ECR33 einziges tuning: HKS Super Drager und ARC Induction Box.

            Denke also das ein 280PS GT-T mit meinen Mods +- 300PS haben wird.

            Mehr wohl eher nicht...die peripherie ist ja gleich zum non NEO also bei
            ca. 300PS fängt ohne mapping an alles irgendwie zu funktionieren.

            Seitdem ich nen 200cpsi kat und ARC FMIC verbaut hab spuckt meiner auch unter last..denke das ich nun auch am limit bin...

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            • #7
              Zitat von Skylinehanse Beitrag anzeigen
              Hab doch extra geschrieben "max."
              Ah Sorry, dezent überlesen :(


              Sent from my iPhone using Tapatalk
              Gruß Kevin

              Driften ist wie ein einarmiger bandit: wenn du zu oft am Hebel ziehst, verlierst du alles

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              • #8
                Aha aha

                Okay dann werde das mal als Utopisch verbuchen mit den Specs 350 Pferde zu haben.
                Herscht wohl grade auch Winterpause bei den Importeuren , was mich verärgert.

                Mfg

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                • #9
                  Hier im Biete Bereich findest ein Top GTT

                  http://www.skyline-forum.de/showthre...Demo-Car/page2

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                  • #10
                    Schon gesehen und auch bewundert welche Zeit/geld investiert wurde.
                    Aber ganz ehrlich mein Budget von gedachten 20T für den Anfang will ich nicht überschreiten.
                    Es soll ja noch eine Aprilia SXV 550 Pikes Peak Edition die Garage ein wenig füllen.

                    Mfg

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                    • #11
                      Hab nen GTT gerade da, hast ja auch schon mit'm Kevin geschrieben. Meiner ist im biete Bereich drinn, oder du meldest dich mal und wir suchen was nach deinen Vorstellungen. Natürlich mit allem drum und drann.

                      Gruß
                      Alex

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                      • #12
                        1:
                        Zitat von wikipedia
                        In May 1998 a NEO head was fitted, which enabled the engine to be classified as a low emission vehicle (LEV) engine due to their lower fuel consumption and emission output. The NEO head featured solid lifters rather than hydraulic, revised camshafts and a revised inlet manifold, in particular the RB25DE NEO which had 2 inlets going into the inlet manifold. The combustion chamber of the head is smaller, so GT-R spec connecting rods are used to compensate. The turbo received the larger OP6 turbine.
                        2: nicht wirklich, und vorallem, was soll der turbo timer dazu beitragen lol
                        schau mal hier rein: http://www.skyline-forum.de/showthre...gssteigerungen

                        3: sowas hier? http://www.skyline.se/dokument/

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                        • #13
                          Ja der Thread mit den Stages ist mir bekannt, mir waren nur diese Specs des Fahrzeuges nicht genau bekannt.
                          Ob nun Splitfires und NGK´s noch verbaut sind weiss ich halt nicht.Denke mal das die Nismoabgasanlage auch ihre 3" haben wird.
                          Wenn also die Splitfires und die NGK´s noch verbaut sind sollte er max. +/-300 PS haben.

                          Womit man dann wieder bei dem Punkt Stage 1 wäre:
                          - 7er Zündkerzen*
                          - Zündspulen ( Splitfires etc. )
                          - Luftfilter
                          - Blow Off
                          - Ladeluftkühler
                          - 3 Zoll Abgasanlage ab Turbo
                          - Boostcontroller ( 0,85 bar )

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                          • #14
                            Als Anmerkung was ich in dem stages thread auch geschrieben hab:
                            Blow Off und zundspülen haben nichts mehr der leistung zu tun.


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                            Gruß Kevin

                            Driften ist wie ein einarmiger bandit: wenn du zu oft am Hebel ziehst, verlierst du alles

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                            • #15
                              Gekonnt überlesen oder vercheckt.
                              Frage am Rande : Habt ihr noch einen R34 GTT Nismo irgendwo?
                              Mfg Tim aka JDM<3

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