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r34 nonturbo umbau auf rb25/26 und automatic auf schalter

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  • r34 nonturbo umbau auf rb25/26 und automatic auf schalter

    ja moin wollte nur ma wissen obs da probleme bei einbau :

    1.eines anderen motors gibt und ob der ganze kabelbaum auch neu muss.
    2. ob es einfach ist ein automatik, gegen ein schaltgetriebe zu tauschen.
    bei der supra isses ja nicht sonderlich einfach so wie ich das gehört habe

    lg patrick

  • #2
    Machbar ist alles, einfach mal ne Kostenfrage. Es reicht halt nicht nur den Motor und Getriebe zu tauschen, es kommen noch Bremsanlage, Spritpumpe, LLK+ Verrohrung, Pedalerie und viele Kleinteile hinzu.
    Der Kabelbaum muss vom Turbo sein, da er noch andere zusätzliche Sensoren hat, wie z.b. Ladedrucksensor, den ein Sauger natürlich nicht hat. Der Getriebekabelbaum kann umgeändert werden für Schaltgetriebe, besser ist jedoch gleich den richtigen zu haben.
    Günstiger ist es halt gleich einen Turbo zu nehmen.
    Lieber tief fliegen, als ein Tiefflieger sein

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    • #3
      Umabu is normal kein Ding.
      Motor und Getriebeausbau is nicht des Ding.
      Aber wie Apachee schon geschrieben hat wärs einfacher sich gleich nen Turbo zu holen.
      Kommst auf jeden Fall billiger weg wie wennst nen Non-Turbo Automatik umbaust.
      Wennst nur die ganzen Einzelteile rechnest kommt da schon einiges zusammen.
      PEDAL TO THE METAL

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      • #4
        und wenn es nur der umbau des motors währe würde das dann immernoch teurer werden wie gleich nen gtt ? bremsen und so natürlich mit eingerechnet bei nem kaufpreis von sagen wir mal 4500euro

        edit. den motor würde ich beim gtt eh ausbauen um den zu machen. also soweit währe das bis zu dem punkt hin noch keine mehr arbeit

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        • #5
          Spar einfach ein paar Monate und kauf dir dann gleich was vernünftiges. Besser als sonen Umbau anzufangen

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          • #6
            ihr scheint wohl recht zuhaben ^^ also abgeharkt

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            • #7
              bei der Supra geht es auch... haben da schon alles mögliche umgebaut, Automatik auf Schalter, Rechtslenker auf Linkslenker... aber wie schon gesagt wurde, finanziell lohnt es sich einfach nicht, wenn man die Arbeit mitrechnet.
              EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3

              Unmöglich ist vergänglich. Unmöglich ist Potenzial. Impossible is nothing.

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              • #8
                die arbeit würde ich ja nicht mitrechnen
                hab einfach bock aufs schrauben und so ;-)

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                • #9
                  dann besorg Dir doch eher einen Unfaller, Hecktreffer oder sowas... schlechten Lack... oder etwas mit Motorschaden...
                  EVO X - Eclipse D38A GS-T Spyder - GSX-R 750 K3

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                  • #10
                    Klar rechnet man seine eigene Arbeit nicht mit rein. Nen guter GTT fängt schon ab gut 10000€ zur Zeit an. Wenn du Glück hast zahlst Du 2500-3000 für nen RB25DET Neo mit Kabelbaum, wie gesagt LLK und Verrohrung ist meist nicht mit dabei, sind noch mal 500€ weg. Bremse mit allen, neue Scheiben und Klötze gleich mit drin oder ne gebrauchte R33 GTR Anlage gut 1000€. Dann hast Du gerade mal nen R34 GTT Automatik zusammen. Schaltgetriebe so 800€ bis 1000€, Pedalerie gut 100€ Geberzylinder plus Kleinteile nochmal sehr gutes Geld. Du wirst ein heiden Aufwand haben und am Ende gut 2000€ über nen gleichwertigen GTT mit Schaltgetriebe liegen.
                    Lieber tief fliegen, als ein Tiefflieger sein

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