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Nun auch mal mein Skyline R33 GTS-T S2

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  • Nun auch mal mein Skyline R33 GTS-T S2

    Hallo erstmal,

    nachdem ich seit ende 2009 schon dabei bin sollte ich auch mal mein ein und alles vorstellen!

    Und so ist es passiert:

    Nach einem Jahr suche und unzähligen vor der Nase weg gekauften Skylines später habe ich entlich das Glück gehabt ein ansprechendes Angebot zu finden. Nach dem ich mich dann hier im Forum über den Skyline informiert hatte und vom Importeur des Autos erfahren habe das er zum Zeitpunkts des Imports in einem top zustand war, habe ich im Dezember 2010 zugeschlagen!

    Ein paar Tage später habe ich mir einen Lieferwagen und einen Autohänger gemietet. Zu dem Zeitpunkt hatten wir ca. 35cm Neuschnee und ich sagte der lieben Dame von der Autovermietung das ich bitte gerne ein Auto hätte mit dem ich den beladenen Hänger auch durch den Schnee ziehen kann! Sie versicherte mir ein dementsprechendes Auto!
    Letztentlich habe ich dann einen Mercedes Viano mit langem radstand, 90PS Diesel Motor und abgefahrenen Winterreifen (Heckantrieb) bekommen!
    Gegen 18Uhr sind wir dann losgefahren, und kum auf der Autobahn angekommen hat auch wieder der Schneefall eingesetzt! Wir hatten ja nur 750KM einfach zu fahren von Traunstein nähe Müchen nach Rinteln bei Hannover. Für die ersten 200KM nach Nürnberg haben wir auch nur 6 Stunden gebrauch da das Heck von dem Mercedes wie ein Kuhschwanz hin und her gerutscht ist bei jeder noch so kleinen steigung!
    Zum glück war der Schnee ab Würzburg dann weg und wir konnten ein bisschen Zeit gut machen bis Kassel. Dann machte uns der sehr starke Seitenwind richtig Probleme das wir erstmal ein kleines Päuschen eingelegt haben. Die restliche fahrt hatten wir dann zum Glück keine Probleme mehr.

    Und da stand er!
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    Nach einer kleinen Probefahrt und inspektion ging es auch schon ans verladen!
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    Jetzt mal ein paar Daten:

    Nissan Skyline R33 GTS-T Spec2
    EZ: 1996
    KM: 107.000
    Leistung: 268,4PS laut Prüfstandsdiagram, 324NM bei 5281 U/min.
    Specs:
    HKS Air Intake
    Blitz Turbo Timer
    Nismo Felgen
    Nismo Fahrwerk Härteverstellbar
    Nismo Domstreben
    Nismo Chrom Schaltknauf
    Nismo Cat back Anlage

    Ich wollte erstmal eine Saison fahren ohne was zu ändern um eventuelle Schäden zu entdecken aber zum Glück ist alles gut gegangen und ich hatte keinerlei Probleme.
    Jetzt kann der große Umbauwahnsinn beginnen!

    Hier noch ein paar Bildchen:
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  • #2
    Und noch ein paar Bilder:
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    • #3
      Steht super sauber da auf den Bildern. Glückwunsch !
      Sie haben soeben einen Qualitätsbeitrag von Drifter gelesen !

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      • #4
        Danke!
        Ja ist er auch.
        Er wurde vom Vorbesitzer wirklich top gepflegt!
        Riehmen, Kerzen, Bremsen und alles wurden auch gemacht bevor ich ihn gekauft habe.

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        • #5
          Sehr schönter GTS-T! Allseits knitterfreie Fahrt! :-)

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          • #6
            So hier mal ein kleines Update:

            Erstmal ist die Rückbank und ein paar unnötige Verkleidungen rausgeflogen um ein paar KG zu sparen!
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            Dann habe ich noch das Armaturenbrett ausgebuat um den Kabelsalat dahinter mal ein bisschen zu ortnen!
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            Die OEM Türverkleidungen werden gegen Voll-Carbon Türverkleidungen ersetzt. (Fotos folgen wenn sie fertig sind)
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            Meine Nismo Domstrebe habe ich noch neu Pulvern lassen das sie auch wieder schön aussieht!
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ID: 549112

            Die 2" Nismo Anlage musste einer Blitz Nür Spec Anlage inkl. Downpip weichen. (Rennkat kommt noch)
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ID: 549114


            HICAS Lockbar von TJ-Imports. Wird noch weiß gepulvert.
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            • #7
              So und noch ein tolles Päckchen ist gekommen.
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              Beim zerlegen für den FMIC einbau ist mir dann aufgefallen das die Wasserpumpe noch ein wenig leckt und bevor ich sie nur neu abdichte hab ich mir gleich nen neue bestellt. Dann ist mir noch aufgefallen das der Zahnriehmen wohl doch nicht erneuert wurde wie es der Vorbesitzer angegeben hatte. Dann machen wir den halt auch gleich noch neu wenn ich schon dabei bin.
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ID: 549118

              Und hier noch ein paar bildchen wie er immoment dasteht.
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ID: 549122
              Den Träger lackiere ich auch noch neu!

              Nächste Woche wenn ich wieder Zeit habe wird alles wieder zusammengebaut und er wird neu Getüvt. Bin mal gespannt ob ich mit der Blitzanlage durch den TÜV komme! Wenn nicht muss Speedmaster herhalten! :)
              Drückt mir die Daumen!

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              • #8
                schön schön gute fortschritte sind das!

                mit der nür spec müssteste ja mit silencer durch kommen soweit die euronorm eingehalten wird...

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                • #9
                  Sehr schöner Skyline, freut mich zu sehen, daß es Fortschritte gibt, das wird schon, drück Dir die Daumen für´n TÜV. :)
                  What is power without control?

                  ------- Keiichi Tsuchiya --------

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                  • #10
                    Richtig schöner GTS-T SP2.Sieht man auch nicht alle tage ;) Ich drück dir auch die Daumen für´n TÜV :)

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                    • #11
                      Danke euch! :)

                      Ich musste heute leider festellen das die neue Wasserpumpe nicht passt! Ein schraubenloch ist um 1cm versetzt! Echt zum kotzen. Ich wollte diese WE eigentlich wieder zusammenbauen.

                      Dafür habe ich heute nach ein paar Lötarbeiten das Armaturenbrett wieder eingebaut! Und entlich die Raid HP Boost Anzeige (vom Vorbesitzer) gegen eine 60mm Defi AdvanceCR Boost Anzeige getauscht!
                      War ganzschön zeitaufwendig das ding anzuschließen da in der Gebrausanweisung die Kabelfarben irgendwie nicht mit den vorhandenen Kabelfarben überein gestimmt haben. :)
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ID: 549269

                      Ich muss jetzt nochmal was fragen zum FMIC einbau. Der Schlauch der von der OEM LLK Verrohrung zum Magnetventiel geht, wo soll ich den dann anschließen?
                      Ich habe schonmal gelesen das man ihn an dem Schlauch der von der Ansaugbrücke in diesen komischen Behälter neben dem Kühler geht anschließen soll. Stimmt das?

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                      • #12
                        Also 1. die Arbeiten kommen mir bekannt vor :D 2. Schaut echt gut aus weiter so! und 3. Vom Magnetventil gehen 2 Schläuche ab. Der eine war bei mir am Ansaugrohr vorm Turbo und der andere auf der Druckseite (ASB z.B)

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                        • #13
                          Ich glaube ich bin zu doof das zu verstehen! :D
                          Mir geht es um den Schlauch der von der Druckdose vom Turbo kommt auf ein T-Stück wo dann ein Schlauch zum Magnetventiel geht und einer in die OEM LLK Verrohrung!

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                          • #14
                            mit dem schlauch nimmst du ja den druck vor der asb ab, dh. du musst den an eine andere stelle vor der asb befestigen. manche nehmen den schlauch fürs bov, bei mir(r34) war noch der sensor für die boost anzeigean einem extra ausgang angeschlossen, da ein t-stück zwischen und schon funzt des ganze wieder!

                            mfg Peta

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                            • #15
                              Ja genau so hab ich mir das auch gedacht! Aber der sollte doch wieder vor der Drosselklappe sitzen oder? Wenn ich auf den Schlauch gehe der zum BOV geht sitzt er ja wieder dahinter oder ist das nicht wichtig?

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